Coût de roulage sur circuit

Hello,

Avant de faire l'acquisition d'une Corvette C6, j'aurais besoin de connaître le coût de roulage d'une C6 (LS2/LS3 surtout mais aussi Z06).

Les principaux coûts que je cherche à connaître :

• conso
  
• plaquettes
  
• pneus

Merci d'avance pour vos retours d'expériences ou vos infos   

Envoi un MP a waveguerilla ; zerosix , je pense que c'est les mieux placés pour te répondre.   

Salut,

Voici ce que j'ai consommé sur 2 ans avec la Z06, en faisant 7 à 8 journées circuit par an.

- pneus : j'ai deux trains de roue : Pilot Sport cup pour le sec, Pilot Super Sport pour le mouillé.
en 2 ans j'ai consommé : 2 trains AV en PS Cup, 1 train AR en PS Cup, 1 train AV+AR en PSS.
- disques : 2 jeux de disques AV, 1 jeu AR (disques DBA 5000/4000, les disques percés d'origine tiennent deux jours...)
- plaquettes : Carbotech XP10/XP8 : 2 jeux de plaquettes par an.
- essence : 2 pleins par journée circuit.
- Huile : 1 vidange moteur/boite/pont par an, + 1L d'huile à remettre après chaque sortie circuit.
- autres fluides : liquide de frein (RBF600) 1 fois par an, liquide de direction assistée 1 fois par an.

Après cela dépend aussi beaucoup du pilote, notamment pour les pneus et les freins...

Merci pour ton retour zerosix

ZeroSix a écrit:
- pneus : j'ai deux trains de roue : Pilot Sport cup pour le sec, Pilot Super Sport pour le mouillé.
en 2 ans j'ai consommé : 2 trains AV en PS Cup, 1 train AR en PS Cup, 1 train AV+AR en PSS.

Sur le sec tes pneus tenaient combien de temps du coup ?

ZeroSix a écrit:- disques : 2 jeux de disques AV, 1 jeu AR (disques DBA 5000/4000, les disques percés d'origine tiennent deux jours...)

  
2 jeux de disques AV pour 8 sorties ??!!!! Et 1 AR ??! C'est dingue qu'ils se bouffent aussi vite ! Tu dis que les disques d'origine tiennent pas, mais dans les 2 jeux AV que tu consommes, il y a seulement les DBA ou également les disques d'origine ?

ZeroSix a écrit:- plaquettes : Carbotech XP10/XP8 : 2 jeux de plaquettes par an.

agréablement surpris pour les plaquettes, je m'attendais à pire

ZeroSix a écrit:- essence : 2 pleins par journée circuit.

Ok, normal, donc tu tournes quand même pas mal sur une journée. En conso tu dois être à environ 45l/100 ? Avec des pleins de 60-70l ça veut dire que tu fais environ 250-280km. Tu comptes le trajet pour aller jusqu'au circuit ?

ZeroSix a écrit:- Huile : 1 vidange moteur/boite/pont par an, + 1L d'huile à remettre après chaque sortie circuit.

1 vidange seulement toutes les 8 sorties ? Ca me parait peu, non ? Sur ma Z4 je fais une vidange toutes les 3 sorties environ.

ZeroSix a écrit:- autres fluides : liquide de frein (RBF600) 1 fois par an, liquide de direction assistée 1 fois par an.

Ok, normal



Au final, par rapport aux performances et au plaisir procuré, tu trouves le coût de roulage élevé ou pas tant que ça ?

Pour les pneus sur le sec, les PS Cup à l'avant tiennent 4 à 5 sorties maxi.

Pour les disques AV, je voulais dire 2 jeux de disque en 2 ans soit un jeu de disque DBA pour 8 sorties.

Pour la conso effectivement ça doit tourner autour de 40-45l/100. Quand je dis 2 pleins ça ne comprend pas le trajet...

Au global le coût de roulage est très raisonnable compte-tenu des perfs de l'auto, sachant que je n'ai eu strictement aucun problème mécanique pendant ces 2 ans.
J'en connais qui dépensent bien plus en roulant en Lotus...

Ok super intéressant ce retour ! Pour les pneus c'est assez raisonnable finalement, les disques aussi du coup. Un jeu de disque par an à raison de 8 sorties annuelles, ça ne me parait pas excessif. Par contre quand tu changes tes pneus, compte tenu de leur taille, tu le sens passer... As-tu estimé le coût global d'une sortie en moyenne ?

Tu tournes sur quoi d'ailleurs comme circuit ?

Pour une dizaine de sorties circuit par an (ce que je fais actuellement avec ma Z4), la C6 te semble donc adaptée ?

Et, par curiosité, tu n'as jamais pensé aux Caterham ?

Quand tu vois qu'un train de pneus c'est presque 1400€, ça fait quand même une grosse part du budget, et pour le coup (ou le coût ^^), il y a plus "raisonnable"!

trackaddict a écrit:Ok super intéressant ce retour ! Pour les pneus c'est assez raisonnable finalement, les disques aussi du coup. Un jeu de disque par an à raison de 8 sorties annuelles, ça ne me parait pas excessif. Par contre quand tu changes tes pneus, compte tenu de leur taille, tu le sens passer... As-tu estimé le coût global d'une sortie en moyenne ?

Tu tournes sur quoi d'ailleurs comme circuit ?

Pour une dizaine de sorties circuit par an (ce que je fais actuellement avec ma Z4), la C6 te semble donc adaptée ?

Et, par curiosité, tu n'as jamais pensé aux Caterham ?

Pour les pneus : un train de PS Cup=1400€, un train de PSS=1200€.
Je tourne surtout au Bugatti, à Fay de Bretagne et à Fontenay le Comte, et d'autres occasionnelement (Lurcy, LFG, Mornay)

Si tu cherches juste un outil pour faire du circuit, pas sur que la Corvette soit le meilleur choix. Effectivement une Caterham c'est fait pour et c'est très fun.
Moi mon plaisir c'est de mettre une Corvette sur circuit... et accessoirement voir la tête des propriétaires de GT3 qui se font passer   

Les Cat' me tentent bien mais j'avoue que depuis que je suis monté dans une Z06 en SDS sur circuit, je suis vraiment tombé amoureux. Et même si la cat' semble plus raisonnable pour une dizaine de sorties par an, je ne peux m'empêcher de penser à la corvette. Et puis bon... C'est quand même beaucoup plus beau, plus fiable et plus pratique pour partir en WE.


Sur une C6 LS3, en prenant du Eagle F1 Asymmetric, ça fait du 800€ environ.
Rapporté à la sortie : 200€ (en considérant que la résistance est moins bonne qu'un PSS)

Plus les plaquettes : 300€ grosso modo pour l'avant, moitié moins pour l'arrière
Rapporté à la sortie : 100€

Disques : 1000€ les quatre
Rapporté à la sortie : 100€ 

Essence : 200€ 

Donc à la louche 600€ la sortie sans compter l'inscription et les vidanges. Ca vous parait correct ?

cela dépend aussi de ton niveau de pilotage car le Zerosix il envoi quand meme (bon souvenir de la LFG), peut être que toi aussi tu envois par contre moi je débute.

pour le moment je n'ai pas assez de retour car j'ai fait que 2 cessions depuis que mes disques sont posés. J'ai des Falken bon forcement ca accroche moins que les PS cup mais c'est surtout beaucoup moins cher. Mais pour mon niveau c'est pour le moment suffisant.

Par contre avec mon LS2 à la fin de la journée circuit je suis à 24L   

Pour le reste Je suis les conseils de Zerosix concernant le changement des fluides

Pas d'autres pistards ?   

Tu sais beaucoup d'entre nous on une corvette pour se balader , la plupart du temps ces voitures sont des objets de rêves qui quand on arrive a ce payer cette part de rêve bin on se voit pas aller sur le circuit pour risquer de l'abîmer   

Moi j'ai une Z mais financièrement le circuit est très coûteux et honnêtement quand je monte dans une voiture pour faire quelques tours bin je vois ce que la voiture subit   

Y a plus de risques d'abimer sa voiture sur la route que sur un circuit....
Les perfomances de cette auto sont inexploitables sur route ouverte et à la limite c'est dangereux.
Franchement avec un peu de soin la fiabilité de l'auto est telle que quelques séances de piste par an ne lui font pas peur.
Et puis découvrir les vrais limites de l'auto en sécurité sur un circuit ça aide aussi sur la route...

tout a fait d'accord avec ZeroSix, surtout que tu roules à ton rythme tu prends donc pas de risque inconsidéré.

j'ai pu découvrir les limites de la Vette sur le mouillé, je dirais meme que cela permet de mieux la maîtriser sur la route ensuite.

Bon aprés je suis un mauvais exemple pour la mécanique torturé, mes freins ont souffert à la FG et l'embrayage a lâché à Croix, mais les 2 étaient fatigués avant que je commence à rouler sur piste.

Quand je parle d'abîmer c'est plus par rapport à la mécanique les gars
Et après le coût reste élevé mais je vous comprends et j'aimerais bien en faire mais jamais avec ma Z   

Avoir un "engin" conçu pour la piste et ne jamais y poser les roues, quelle sacrilège!

Ce qui me fait le plus peur, ce n'est pas d'abimer la voiture (mis à part un bac à graviers, pas de trottoirs, pas de murs, pas de panneaux, pas d'arbres qui t'attendent les bras ouverts), mais plutôt qu'un gars un peu "chaud" rate son freinage et me harponne.