boite auto corvette c5

faut comprendre une chose sur les boites auto : il y a un visco coupleur (sorte de grosse hélice en face d'une autre)

le principe repose sur la transmission des forces par le biais de pales les unes près des autres (tout dans le viscocoupleur)
le premier ventilateur tourne dans un sens (genre un ventilateur) et entrainé par le moteur
un autre ventilateur, en face (ventilo dans le sens contraire) est solidaire de la boite qui est relié au pont, qui lui même est relié aux roues mécaniquement

je reste schématique pour comprendre le système (désolé aux puristes)

alors lorsque le moteur tourne et donc les pales "motrices" tournent, le liquide (fluide) est mu par la force donné par la rotation des pales du premier ventilateur
cette force, fait alors tourner le deuxième ventilateur en face grâce au fluide (l'huile de boite) et donc, suivant la vitesse de boite mise, fait tourner les roues et avancer la voiture

c'est le principe de base

à ça, il faut ajouter qu'à 70km/h en gros, il y a un "clong" caractéristique que tout le monde en BA connais : c'est lorsque les 2 ventilos, qui ne se touchent JAMAIS je le répète, vont tourner en même temps mais surtout, que l'interne du visco va se "coller" à la partie du deuxième ventilo
ainsi le visco ne fait " qu'un "

l'intérêt est de faire de l'économie de carburant (car on passe la puissance en direct et on n'a plus de perte lié à la force nécessaire pour faire "patiner" la boite)


pour scd1973, le fait d'appuyer légèrement fait qu'à cette vitesse, tu "débloques" ou empêche de faire "locker" (bloquer) le visco et donc tu restes sur une traction basée sur les forces de l'huile entre les ventilos

quand tu appuies un grand coup, tu rétrogrades et donc la vitesse des ventilo est plus importante d'ou une accélération plus franche

voilà, j'espère avoir assez bien expliqué en masquant (énormément) des subtilités liés aux BA : le principe est surtout de vulgariser un peu le mécanisme pour comprendre mieux ce que vous avez dans les mains rien de plus rien de moins, je ferais pas le prof ce n'est pas mon intention

C'est assez bien imager ton explication Antoine pour un naif comme moi
Merci    
Mais de la a refaire seul une boite , certainement pas !!!
Pourvu que ce genre de M**de ne m'arrive pas , d'ailleurs faut que je fasse cette vidange absolument

salut à tous.

merci pour ces explications et cette petite apostrophe. C'est vrai que depuis que j'ai fait faire la vidange de boite je "spichote" un peu. Vidange faite par un pro de la BA.
Je lui ai parlé de mon inquiétude il m'a dit de repasser avec la voiture pour faire un essai routier ensemble. C'est que ma conduite relève plus d'un proprio de Citroën C5 que d'une corvette C5 !!! mais quel bonheur.

En tout je souhaite à Didier que son problème se résolve vite. Pour info là ou j'ai fait mon entretien il refait les BA.
Garage sur Ales dans le Gard.

A+ Chris

scd1973 a écrit:salut à tous.

merci pour ces explications et cette petite apostrophe. C'est vrai que depuis que j'ai fait faire la vidange de boite je "spichote" un peu. Vidange faite par un pro de la BA.
Je lui ai parlé de mon inquiétude il m'a dit de repasser avec la voiture pour faire un essai routier ensemble. C'est que ma conduite relève plus d'un proprio de Citroën C5 que d'une corvette C5 !!!  mais quel bonheur.

En tout je souhaite à Didier que son problème se résolve vite. Pour info là ou j'ai fait mon entretien il refait les BA.
Garage sur Ales dans le Gard.

A+ Chris

.............. tout s'explique    

Merci pour cette explication.
Donc plus on roule, plus la viscosité diminue d'où une vidange de boite pour redonner de la viscosité pour transmettre les forces?

poker33 a écrit:slt didier ; et bon courage car moi je galère depuis 3 mois pour le même problème.
et j'en suis a trois dépose et repose et enfin repose demain.tout est neuf maintenant dedans.
au départ le mécano a penser a changer les disques et le convertisseur et pas de résultat.
puis platine électrique + électrovanne et toujours en panne ; après: changement du body toujours rien
tous çà pour te dire que l'on a tous au départ les mêmes symptôme mais pas forcement la même panne.
enfin je serais fixer demain soir

.

Je repense a un truc ,,,est ce que ton mécano a bien respecté la mise en place de la "waved plate steel" et de la "belleville plate steel"
regarde dans mon post a la page 2
https://www.corvettepassion.com/t10682-resoluboite-qui-patine

bonjour,
donc après essai démarrage en D vers 30/35 km/h elle patine. n'étant pas mécano est-ce une réparation coûteuse
merci
didier

didier62 a écrit:bonjour,
donc  après essai démarrage en D vers 30/35 km/h elle patine. n'étant pas mécano est-ce une réparation coûteuse
merci
didier

Non c'est pas couteux quand tu le fais toi même c'est ça un kit
http://www.ebay.com/itm/700R4-700-4L60E-4L65E-RAYBESTOS-3-4-MAXPAC-BLUE-PLATE-/350450256593?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5198768ad1&vxp=mtr


Je te l'ai déja dit ici,il y a le kit disque de l'embrayage 3/4 ,c'est du renforcé,mais avant il y a le demontage de la boite.
Regarde le post ci dessous c'est quand j'ai refait la mienne
https://www.corvettepassion.com/t10682-resoluboite-qui-patine

oui j'ai bien compris mais je suis incapable de faire cela moi-même donc je vais chercher un endroit ou lever la voiture et un mec qui si connait. merci de tous ces renseignements. je vous tiendrait au courant dès que ca roule
didier

didier62 a écrit:n'étant pas mécano est-ce une réparation coûteuse

De mémoire sur une facture de l'ancien propriétaire:
-garage Chevrolet/Opel en Belgique
-achat et rapatriement d'une boite neuve des USA
-main d'oeuvre

3700€   

A voir le travail que c'est sur le post de Musclor,c'est limite pas très étonnant je trouve!

faudrait limiter la casse en "main d'œuvre",c'est a dire tomber la boite!!même sans pont c'est faisable! faut un pote bon mécano! c"est impressionnant quand tout le train arrière est dégagé,mais c'est pas sorcier!!
Tiens!, un lien made in USA!..........http://m.corvetteforum.com/c5-tech/957287-the-return-of-the-complete-c5-clutch-install-guide.html........ tu cliques sur les 2 liens en caractères gras dans le premier post! 

Sur tes liens c'est une boite méca mais c'est la même chose pour une boitoto
je l'ai fais seul dans ma fosse mais il faut quand même quelques notions de mécanique.
Maintenant si tu démontes ta boite,je veux bien t'aider pour l'ouvrir et changer les disques

re-bonsoir elle vient de partir chez un spécialiste boite va regarder avec l'assurance ce qui est garantie ou pas. pas de démontage à première vue. je vous tiens au courant. didier

Heu pas de démontage   

Pour avoir vu déjà le même problème sur la vette à musclor et avoir bien écouté ses explications et avoir suivi le démontage
J'ai du mal à comprendre comment ils vont arranger ton souci sans ouvrir ta boite ?????

Ils veulent surtout pas prendre de risques trop onéreux.....ça va être un bras de fer entre le vendeur et l'acheteur .....  

je me suis mal exprimé, pas de démontage avant d'avoir des infos de l'assurance, prise en compte ou pas du démontage pour le devis
désolé
didier

Ha d'accord tu avais quoi comme garantie ????

Assurance liée à la vente de la voiture par le vendeur ? Vendeur professionnel ?

oui et ne sait pas si la garantie prend en charge toutes les pièces de la boite

bjr didier 62;les assurances n étant pas des philanthropes,malheureusement pour nous qui quelquefois achetons chez des" pros"en croyant ètre assurés au minimum 3 mois (c'est le b a ;ba ) moteur?boite?et pont?(le point d'interr est mis exprès) tu découvres trés souvent qu'il n'en est rien. Ils vont trouver tjr un truc qui fait que malheureusement,l'entretien,etc;;etc font que la garantie ne peut pas avoir lieu;;;;et pourtant ils ont pris le" fric" pour assurer ses risques!!!!un ex :Tu as une voiture avec une bva HS,,,tu prends une assurance a 290 e(pour 3mois° au cas ou? et ensuite tu déclares une panne de bva a 4000e!!!et bien je doute que celà marche!!!!PS j' ai pris volontairement la bva ,,
et pourtant logiquement ils te doivent préjudice,toi tu n i est pour rien,;;;;Alors je te souhaites bonne chance,et laches rien avec eux.

ps:un ptit conseil tu leur dis pas que tu utilisais la bva en 1;;2;;3 puis en d!!! toi tu as tjr conduit en D.
ce qui est cité plus haut est du vécu personnel.

christian

+1 avec Minard... Et moi aussi c'est du vécu avec une assurance souscrite par un pro.
Quand tu creuses l'assurance ne rembourse pas la boite le pont les suspensions quand la voiture a plus de tant d'années ou tant de kilomètres, je ne parle pas du moteur ... un attrape c...... juste bon pour le vendeur a te faire croire que tu es couvert par une garantie!

Bon dans mon cas c'était pas bien important heureusement.

bonsoir,
merci de vos conseils, je vous tiendrait au courant des suites des événements

; cela risque de durer donc patience
didier

J'ai fait faire aujourd'hui la vidange et le remplacement de l'huile et du filtre de boite de ma Boite Auto de ma C5 (ainsi que le pont AR )
La Vette as 94 000 Kms
Je vous conseille de le faire car elle etait bien sale et en avait bien besoin
Au retour de cette entretien , j'ai senti une difference (assez legere ) sur les changements de rapports

Salut Fred,
Ou a tu fait faire ta vidange? tu avais déjà acheté le filtre? car la mienne a bientôt 97 000 km et je pense qu'elle n'a jamais été faite (huile BVA et pont).

Toujours au top ... Fred