Et si les rêves se réalisaient ??

Hedoniste, concernant les rapports de boite de la BVM, j'en sais rien ......je ne me suis jamais penché dessus, because je suis très... boitôtô......., BVA4 pour ma C5 actuelle et BVA6 dans ma future C6 convertible .....on vas chasser, presque sur les même terres !!!!!!

les spécialistes de la BVM vont te repondre surement !!!!!

Salut Hédoniste
ne t'inquiete pas pour l'embrayage , il support trés bien la ville , perso , je part en 1 ere ( ben tient    !!) et je passe la 2 presque aussitot( 20 km/h ) elle tient trés bien la 4 eme a 50 !!

j'ai fait le test , sur du plat , sans toucher les gaz , j'embraye en 4 eme la voiture part sans probléme et j'ai laché la pédale completement au bout de 2 m

jamais eu le moindre probleme de souplesse c'est même plus " onctueux " en 3 eme

j'aime les bva , mais dans le cas de la C6 , je n'en ai pas vu l'utilité

au plaisir

Michel

titus50 a écrit:Salut Hédoniste
ne t'inquiete pas pour l'embrayage , il support trés bien la ville , perso ,  je part en 1 ere (  ben tient    !!)  et je passe la 2 presque aussitot( 20 km/h ) elle tient trés bien la 4 eme a 50 !!

j'ai fait le test ,  sur du plat  , sans toucher les gaz ,  j'embraye en 4 eme  la voiture part sans probléme et j'ai laché  la pédale completement au bout de 2 m

jamais eu le moindre  probleme de souplesse  c'est même plus "  onctueux " en 3 eme

j'aime les bva , mais dans le cas de  la C6 ,  je n'en ai pas  vu l'utilité

au plaisir

Michel

Merci Michel,

Ca fait plaisir à lire   
De toute façon, ma voiture ne fera de la ville qu'exceptionnellement (t'as vu, j'écris au futur simple ! Je suis foutu, j'te dis, piquouzé ...  )
Autant je comprends Chevrolet, qui fait tirer sa Vette suffisamment long en 1ère, pour afficher des temps canons sur le 0-60 mph, autant mécaniquement ça me fait mal.
C'est sûr que l'ensemble méca-disque doit être super costaud pour encaisser durablement les 55 mkg de couple, autant il doit bien falloir le faire patiner les 10 premiers km/h, avant de le laisser bosser   

Essais donc une boitoto , ça te changera et reposera ta jambe gauche et le genou......  
Ces voitures sont faîtes avec la boîtoto et ça convient très bien pour un usage courant , à moins que tu veuilles faire du circuit, mais là c'est pas le même budget.
Et pas de réflexion sur les boîtoto américaines si tu connais pas......s'il te plaît   

Hédoniste a écrit:

titus50 a écrit:Salut Hédoniste
ne t'inquiete pas pour l'embrayage , il support trés bien la ville , perso ,  je part en 1 ere (  ben tient    !!)  et je passe la 2 presque aussitot( 20 km/h ) elle tient trés bien la 4 eme a 50 !!

j'ai fait le test ,  sur du plat  , sans toucher les gaz ,  j'embraye en 4 eme  la voiture part sans probléme et j'ai laché  la pédale completement au bout de 2 m

jamais eu le moindre  probleme de souplesse  c'est même plus "  onctueux " en 3 eme

j'aime les bva , mais dans le cas de  la C6 ,  je n'en ai pas  vu l'utilité

au plaisir

Michel

Merci Michel,

Ca fait plaisir à lire   
De toute façon, ma voiture ne fera de la ville qu'exceptionnellement (t'as vu, j'écris au futur simple ! Je suis foutu, j'te dis, piquouzé ...   )
Autant je comprends Chevrolet, qui fait tirer sa Vette suffisamment long en 1ère, pour afficher des temps canons sur le 0-60 mph, autant mécaniquement ça me fait mal.
C'est sûr que l'ensemble méca-disque doit être super costaud pour encaisser durablement les 55 mkg de couple, autant il doit bien falloir le faire patiner les 10 premiers km/h, avant de le laisser bosser   

de rien !!  

pareil , je ne fait que rarement de la ville , mais c'est loin d'etre un calvaire !!

l'avantage du couple , pas besoin de monter dans les tours en embrayant , ce n'est pas un 1.1l 16v   
je t'assure que j'ai lacher l'embrayage avant d'etre a 10 km/h!!

comme dit Alec , et je suis ok avec lui sur l'agréement de la bva , mais avec autant de reserve , j'ai choisi la bvm !!!
et comme le disait Chichi ,, " bon choix madame, bon choix mr ", les coups et les douleurs !!!   


a plus

Au contraire, vu que ça tire long, t'uses moins l'embrayage vu que tu tricotes moins avec les vitesses!  

Et si les démarrages en 1ère t'inquiète, regarde donc ça: Click.

-Flo- a écrit:Au contraire, vu que ça tire long, t'uses moins l'embrayage vu que tu tricotes moins avec les vitesses!  

Et si les démarrages en 1ère t'inquiète, regarde donc ça: .

C'est marrant que tu me mettes ce lien, parce que je viens de passer ma soirée à voir des videos de Top Gear sur Y*****e, ils sont trop forts ces gars. Et ça fait 20 ans que ça dure !
Mais pourquoi n'est-on pas capable en France de sortir la moindre émission de télé qui tienne la route ??  

Ok, le test est probant.
Sauf que moi, ce que j'aime plus que tout, c'est jouer avec la boîte de vitesses, c'est parcourir un itinéraire sinueux, en peaufinant mes trajectoires, et en sortant des courbes le plus vite possible ! Ce qui implique des freins, un levier de vitesse, et du couple. A l'ancienne, quoi ...
Et le premier qui me parle de la courbe du 7 Décembre, je lui casse les dents une par une      

Ne croyez pas que je sois sceptique, ou que j'aie des a priori, je ne demande qu'à me faire inviter dans n'importe quelle C6, et me laisser impressionner  

je suis 100% d'accord avec Top Gear ! Je suis un fervent fan depuis de longues longues années

Perso je voulais une boite auto... Mais pas le choix obligé de prendre une boite méca (puisque Z06). Et bien ça m'a réconcilié avec ce genre de boite (sans dire que j'étais fâché avec... Juste que je préfère les automatiques). Très agréablement surpris!
Bien que ça tire long, le moteur et la philosophie font qu'en fait ça s'y prête très bien... Enfin tu jugeras par toi-même le jour où tu en essayeras une!

Pour Top Gear, j'ai découvert cette émission il y a tout juste 10 ans, et je suis aussi un fan! Tant qu'elle existe, je me fout que les Français soit pas foutu d'en faire une du même acabit  

Sinon regarde ça : https://www.youtube.com/watch?v=nCJ07ouYvh0

bonjour  et  bienvenue ..
ton  titre  de  topic  m'a fait  tilt  ,  c'est  ma  devise   (  regarde  ma  citation  )   depuis  pas  mal  de  temps  je  l'applique ..  je  ne  rêve  plus  .  je  réalise  mes  rêves  ....   

si  je  peux    contribuer ..  ,
fervant  de  belles mécaniques ..   j'ai       conduit   des   M3  E 36  ET  E46  ,
  une   GTR  R 33    +  de  300  cv  avec  gros  turbo .. ,  je  suis  monter  en  passager  en   GTR  R 35    a  spa  francorchamps ... en  lotus   au  nurburgring  ,
  je  suis  fan  de  bmw  également   ,  j'en  suis  a ma  6ème  pour  la  familliale  et  je  penche   de  changer    la  familliale  pour  une   camaro   par  la  suite   ,  tellement  je  suis  devenu  accroc  de  cette  mécanique  américaine  ...
j'ai  rouler   2  ans  porsche  911  (964  carrera  2) (  je  faisais  du  circuit  avec )  ..  et  avant  d'acheter    ma  corvette   LS2 .  j'étais   sur  une   porsche 996  turbo   et     je  visais  la   997  turbo    par  la  suite  ..;

toutes  ces  voitures    donnent  du  plaisir de  conduite     ,  mais   je  reconnais  que  la  corvette  est  au  dessus ,UN  PLAISIR   DIFFERENT  ......
 j'ai  failli  acheter  une  911 turbo  ...   j'ai  essayer  une   C6    en  même  temps  et  j'ai  craquer  pour  la  corvette  en  boite  méca  6  vitesses  .   (  vitesse  maxi  en 5 eme )

très  honnetement  .   entre     une 996  turbo  de 420  cv      et  un   LS2  de 404 cv  ,  y  a  pas  grand  chose  de  différent  en   puissance  d'accélération .. ça  se  joue  en  dixièmes ..
la porsche   a  4  roues  motrices  en  +   et  des  freins  plus  puissant    ,  le  prix  aussi  .....
 
j'ai  été  séduit   par  la  sonorité  du  moteur  ,  du  confort  ,  de la position  de  conduite  et  la  ligne  générale  de la  corvette .....
et  le  principal   ,  du vrai  plaisir  de  se mettre  au  volant  d'une  corvette  ..  roulé   sous    un  filet  de  gaz   avec   derriere  un  couple  phénoménal  avec  un  temps  de  réponse  idéal   pour  une  poussée  d'adrénaline   a  chaque  accélération...  
porsche  et  bmw   sont  de  super  motoristes  ,  mais  j'ai  fait  mon  choix  ...  je  préfère    le  V8  américain ....
le  seul  bémol  ;   corvette   n'a  pas  des  freins  porsche ,  mais  ça  se  change   

ps.  pour  les  accélérations  en  1ere  ...  c'est  jamais  conseillé  de  les pousser a  fond de  1ere  ....  
le    LS2   tourne  a  1500  tours  a  110km/h  en  6eme   et  1800  tours   a  130km/h

voila c'était mon avis perso sur la corvette , car j'étais 100% porschiste avant et j'ai changer d'avis ....
bonne   recherches   pour  ton  rêve   .......  
 

[quote="PsyKovette67"]Sinon regarde ça :

Merci PsyKo !

De ce que j'en ai compris, ils en disent à peu près la même chose que Top Gear.

Au sujet de "je mets la 5è en partant le matin, et je la rentre le soir", il faut que je regarde dans le Forum si quelqu'un a déjà raccourci le pont, puisque l'étagement des rapports n'est pas en cause, pas de trous apparemment entre les rapports. Tant pis pour la V-max, mais pour les reprises ... 

Salut Maxence,

Merci pour ton accueil !

Et aussi pour ce beau plaidoyer.
Evidemment, la Vette est très attachante. Au point que même sans la connaitre vraiment, il m'est devenu impératif de rejoindre votre communauté.

Il est clair qu'on doit adopter une autre façon de conduire à son volant : sur le couple.
De la même façon qu'un motard passera tôt ou tard d'une super-sport à une BMW ou une Harley.

Je ne suis pas un furieux au volant, j'ai beaucoup trop de kilomètres à mon compteur pour ça.
En plus, rouler est mon métier, j'ai besoin de mon permis.
J'ai toujours eu un profond respect pour la mécanique, depuis le temps où je regardais mon père bricoler ses R16 et ses DS dans le garage.
Donc, j'épargne un moteur froid (quelle que soit la voiture), et je ne fais pas le kéké en ville.
Je ne pousse donc jamais la 1è à fond, pour te répondre.

Mes meilleurs moments au volant ces dernières années, je les ai vécus sur des routes sinueuses.
Faire un Meeting Vosges (ou Jura ou Forêt Noire) avec des copains, traverser les Alpes Nord-Sud en une journée :ça c'est le pied, selon moi.
J'espère pouvoir le refaire en Corvette, j'ai bon espoir.
Et c'est pour ça que je vous pose mes questions de Rooky ...

De toute façon, maintenant que je suis là, je compte bien y rester longtemps.
Et vu le nombre de Vettistes dans la moitié Est de la France, je sais qu'un jour, on se fera un Meeting tous ensemble dans une de ces régions montagneuses.
Ca réclame du temps pour le mettre sur pied, mais si d'autres le font, pourquoi pas nous ?  
Alternative : rejoindre à plusieurs un Meeting fait par d'autres, avec leur accord bien sûr. Je crois comprendre que vous rejoignez de temps en temps ceux du CCF, c'est ça ?

Au final, puisqu'on vit nos rêves ici, le meilleur reste à venir !   

Hédoniste a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Sinon regarde ça :

Merci PsyKo !

De ce que j'en ai compris, ils en disent à peu près la même chose que Top Gear.

Au sujet de "je mets la 5è en partant le matin, et je la rentre le soir", il faut que je regarde dans le Forum si quelqu'un a déjà raccourci le pont, puisque l'étagement des rapports n'est pas en cause, pas de trous apparemment entre les rapports. Tant pis pour la V-max, mais pour les reprises ... 

Vraiment pas besoin de raccourcir le pont.
Très honnêtement,essaye une Z,ou un Ls3,et tu verra par toi même.  

PsyKovette67 a écrit:

Hédoniste a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Sinon regarde ça :

Merci PsyKo !

De ce que j'en ai compris, ils en disent à peu près la même chose que Top Gear.

Au sujet de "je mets la 5è en partant le matin, et je la rentre le soir", il faut que je regarde dans le Forum si quelqu'un a déjà raccourci le pont, puisque l'étagement des rapports n'est pas en cause, pas de trous apparemment entre les rapports. Tant pis pour la V-max, mais pour les reprises ... 

Vraiment pas besoin de raccourcir le pont.
Très honnêtement,essaye une Z,ou un Ls3,et tu verra par toi même.  

Ok !
Puisque tu me le proposes si gentiment, je viens en Alsace ce WE.   
Où habites-tu ?

A la frontière de la Lorraine !
Quand tu veut,sauf quand il pleut hein !!   

PsyKovette67 a écrit:A la frontière de la Lorraine !
Quand tu veut,sauf quand il pleut hein !!   

  

Ah...
C'est quoi la frontière ? La crête vosgienne, ou l'Alsace Bossue ?
T'as pas prévu de venir faire un tour du côté de Colmar Samedi, avec le beau soleil prévu ?   

Hédoniste a écrit:

-Flo- a écrit:Au contraire, vu que ça tire long, t'uses moins l'embrayage vu que tu tricotes moins avec les vitesses!  

Et si les démarrages en 1ère t'inquiète, regarde donc ça: .

C'est marrant que tu me mettes ce lien, parce que je viens de passer ma soirée à voir des videos de Top Gear sur Y*****e, ils sont trop forts ces gars. Et ça fait 20 ans que ça dure !
Mais pourquoi n'est-on pas capable en France de sortir la moindre émission de télé qui tienne la route ??  

Ok, le test est probant.
Sauf que moi, ce que j'aime plus que tout, c'est jouer avec la boîte de vitesses, c'est parcourir un itinéraire sinueux, en peaufinant mes trajectoires, et en sortant des courbes le plus vite possible ! Ce qui implique des freins, un levier de vitesse, et du couple. A l'ancienne, quoi ...
Et le premier qui me parle de la courbe du 7 Décembre, je lui casse les dents une par une      

Ne croyez pas que je sois sceptique, ou que j'aie des a priori, je ne demande qu'à me faire inviter dans n'importe quelle C6, et me laisser impressionner  

Tu as raison une boite manuel c'est le top sur un Corvette, j'ai eu une C3 et maintenant une C6 en boite manuel, que du plaisir.

CHRISTC6 a écrit:Tu as raison une boite manuel c'est le top sur un Corvette, j'ai eu une C3 et maintenant une C6 en boite manuel, que du plaisir.

  

Dis-moi, concernant la prétendue "dureté" de la boîte, qu'en est-il ?
Est-ce plutôt à froid qu'à chaud ? Ou tout le temps ?
Peut-on arranger ça en changeant la viscosité de l'huile de boîte ?
T'est-il déjà arrivé de te retrouver au point mort, faute de pouvoir rentrer le bon rapport ?

Hédoniste a écrit:T'est-il déjà arrivé de te retrouver au point mort, faute de pouvoir rentrer le bon rapport ?

T'as des bras en mousse? Non parce que je vois pas comment c'est possible autrement... Certes c'est une voiture d'homme, mais quand même.

Tu te poses beaucoup trop de questions! Trouve à en essayer une...

-Flo- a écrit:

Hédoniste a écrit:T'est-il déjà arrivé de te retrouver au point mort, faute de pouvoir rentrer le bon rapport ?

T'as des bras en mousse? Non parce que je vois pas comment c'est possible autrement... Certes c'est une voiture d'homme, mais quand même.

Tu te poses beaucoup trop de questions! Trouve à en essayer une...

T'inquiète, Flo, c'est prévu.
Je suis en train de recenser les Vettistes de ma région, pour tâcher d'organiser une bouffe un Dimanche, ou qqch de la sorte.
Mais en attendant, je "dégrossis".

Concernant l'histoire de se retrouver au point mort en pleine action, c'est du vécu.
Avec mon Z (mais c'était sur circuit) , et avec une Ultima (une barquette qui avait un moteur de ... devine!   ) .

Hédoniste a écrit:
Dis-moi, concernant la prétendue "dureté" de la boîte, qu'en est-il ?
Est-ce plutôt à froid qu'à chaud ? Ou tout le temps ?
Peut-on arranger ça en changeant la viscosité de l'huile de boîte ?
T'est-il déjà arrivé de te retrouver au point mort, faute de pouvoir rentrer le bon rapport ?

Salut Hedoniste
J'ai fait comme toi , j'ai lu et relu les infos sur la Corvette avant de me décider entre une 997 et une C6.
J'ai choisi la C6 LS3 pour sa ligne et son moteur.
j'ai pris une boite méca au lieu d'une boite auto car pour moi  une boite auto c'est anti-sportif (je ne parle que pour moi et j'ai certainement tort)
Le seul truc qui aurait pu me faire changer d'avis c'est les palettes au volant (pour le fun), mais je n'ai pas pu en essayer une.
En fait j'ai acheter la C6 sans l'essayer, c'est dire si les "défauts" annoncés me sont venus à l'esprit quand j'ai pris possession de la voiture.
Q'en est 'il ?
Boite méca virile !
pas plus que dans la Porsche, je trouve même que les vitesses se trouvent mieux
Madame à conduit, elle n'a rien dit de la boite (et elle n'a pas des bras d'homme)

Intérieur cheap !
Je ne trouve pas du tout, en tout cas sur la LS3 (j'ai pas vu de LS2)

Tenue de route !
Aux lectures que j'avais faites, je m'attendais à avoir une voiture glissante, et bien non, elle accroche bien, à condition de bien doser l’accélération en sortie de virage en seconde sinon travers assuré.
(Ceci dit elle se rattrape tellement bien et c'est tellement jouissif qu'on y retourne)
Gabarit voiture !
Pas plus longue que la Porsche, plus large , oui mais ce n'est pas gênant sur la route et c'est plus confortable à l'intérieur.

Voiture pas faite pour les petites routes sinueuses !
Si, si ,si ,si ,si et c'est même là que ça devient énorme.
Moins vif en entrée que la Porsche, mais quelles sorties de virages quand on commence à maîtriser.

Boite méca ou manu ?
L'avantage avec ce moteur et la boite méca, c'est que tu as plusieurs voitures en même temps.
Une vraie sportive dans les tours et ça pousse vraiment comme un avion.
Une voiture sage et plaisante à conduire sur les petites routes en jouant de la boite entre 1000 et 1500 tours.
Une voiture avec idem une boite auto en se calant sur la 5 en roulant de 50 à 100 sans jamais changer de vitesse ni faire peiner le moteur.
Perso, je ne trouve pas la boite méca dure, je dirais même qu'elle est agréable, et il ne faut pas des mollets d'hommes pour l'embrayage.

Bonjour tout le monde !!

Tu as parfaitement résumé mon point de vue aussi Patdewebe et quand tu ecrit "Une voiture avec idem une boite auto en se calant sur la 5 en roulant de 50 à 100 sans jamais changer de vitesse ni faire peiner le moteur." , j'irais plus loin en disant de 50 a 200 !! un veritable élastique cette voiture, plus tu tire ,plus il y a d'allonge !!!

aller , en fait quelque soit la boite, le plaisir serra au rendez vous!!

bonne journée

Michel

Hédoniste a écrit:

CHRISTC6 a écrit:Tu as raison une boite manuel c'est le top sur un Corvette, j'ai eu une C3 et maintenant une C6 en boite manuel, que du plaisir.

  

Dis-moi, concernant la prétendue "dureté" de la boîte, qu'en est-il ?
Est-ce plutôt à froid qu'à chaud ? Ou tout le temps ?
Peut-on arranger ça en changeant la viscosité de l'huile de boîte ?
T'est-il déjà arrivé de te retrouver au point mort, faute de pouvoir rentrer le bon rapport ?

La boite est pas dur, jamais au point mort en rentrant un rapport, par contre sur la C3 c'était un peut plus viril boite et embrayage, et en abusant avec des blocages du train arrière en rétrogradant.  

Merci, les copains, pour vos réponses objectives  

Je suis encore davantage convaincu que je vais être surpris, le jour où j'essaierai (même en passager) une boite manuelle de LS2.