corvette c3 de 1981

bonsoir, j'ai une question:avez vous un probleme de decharge de la batterie ? sur c3 de 81, merci

j'ai une c3 80, j'ai eu des problème qu'à la réception (batterie à plat) et depuis elle roule parfaitement

POur vérifier d'ou provient la panne : Un amperemetre entre la borne - de la batterie et la cosse - de la batterie. Il faut donc débrancher la batterie et monter l'ampermètre entre les deux( pas entre les deux bornes batterie).

Sinon une lampe témoin, puis tu débranches un par un les fusibles jusqu'a ce que ta lampe s'éteigne, au moment ou la lampe s'éteint tu as trouvé le consommateur.

Ce peut-être l'alternateur ou le démarreur également

Bonsoir .Si ta c3 et de 81 comme la mienne elle est équipée d'une gestion électronique il se peut fortement que se soit ton boitier qui vide ta batterie car il est activé en permanece .Un peu que ta batterie ne soit pas en tbe,et que tu ne roule pas souvent .Pour ma part chaque fois que je rentre ma c3 au garage je déconnecte le moins et je n'ai pas de probleme.Je possede quelques anciennes sportives des années 80 et elles ont toutes çe probleme.A+

merci a vous je vais regarder ca

slt a tous apres un petit moment d'absence voici quelques photos de l'avancer de mon travail
jantes avant
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jantes apres
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demontage interieur
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remontage moquette
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reste encore un peut d'electrique a faire sur le moteur et au niveau de l'interieur
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et au final peinture

Joli taf sur le jantes

Pour ta batterie , as tu pensé a un c teck

Bon boulot

change vite ce filtre à essence de merde. c'est le meilleur moyen de foutre le feu à une voiture !

surtout pas de filtre en verre. à la limite si tu en veux un transparent, tu en mets un en plastoc (ça se trouve dans n'importe quel centre auto) et tu ne le place pas au dessus des 4-en-1 (pareil pour le reste de la ligne d'essence d'ailleurs).

+ 1 vince c'est tres risqué ce montage.
Même certain fils de bougie sont trop près et une conduite d'eau également.
C'est quoi cette piece vers l'alternateur en bas a droite?

slt a tous et merci de vos com,donc j'ai fait comme tu a dit vince la pompe a essence se trouve devant a present et pour repondre a jeremie la piece que tu demande c'est un limiteur de debit a essence ma vette était avec un moteur injection tout et modifie pour le nouveau moteur zz4 preparé qui est passe en carburation

Pourquoi ne pas simplifier un peu en remontant une pompe mécanique ?
La pompe électrique sous le capot c'est pas non plus une super idée (il est recommandé de les monter a l'arrière, plus bas que le réservoir).

salut! pour ton filtre, tu peux le mettre sur le chassis coté droit, entre la roue arriere et la portiere!

Vince a écrit:Pourquoi ne pas simplifier un peu en remontant une pompe mécanique ?
La pompe électrique sous le capot c'est pas non plus une super idée (il est recommandé de les monter a l'arrière, plus bas que le réservoir).

Je croyais qu'il fallait un régulateur avec une pompe à essence électrique ?

ça dépend des pompes, mais sur la photo, on devine la pompe en bas à gauche et le régulateur en bas à droite.
et j'adore l'électricité automobile à base de dominos
comment finir en rade au bord de la route (cumul de bricoles)

J'avais pas vu le régulateur ...