rétro c5 pour homologation

Salut à tous,

Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il a mis et où il l'a eu comme retro pour l'homologation de sa c5.
Il parait qu'il faut les changer pour un champ de etrovision plus important
Dans l'attente, Merci à tous.

"Benoît qui avance tranquillement dans l homologation de sa C5 Z06."

KOAAaaaa,ya çà en plus?Mimi pourrait t"en parler,mais il me semble qu'il était intervenu pour toi ,sur un autre tuto. Mais vraiment ,la ils abusent,c'est déja compliqué; mais alors là!!!!

Christian

C'est bizarre , car les retros sont escamotables sur les C5 ???

Benoit,
fais toi un gabarit avec une feuille et va en centre auto pour trouver une glace "homologuée" qui correspond +/- et tu la fixes avec du double face sur ta glace d'origine et c'est tout bon.
Ta Z doit également avoir les pneumatiques de la taille d'origine, une plaque constructeur reprenant le n° de série, les masses essieu Av, essieu Ar et masse total. Pas de film sur les vitres surtout, un frein à main efficace, des catadioptres à l'arrière (tu peux les coller sur les feux ça passe aussi), à l'Ar, deux cligno, pas quatre (tu peux laisser pendre les deux autres derrière le PC pour garder une vitesse de clignotement normale), un feu de brouillard avec interrupteur à voyant, désactiver tes DRL, etc...sans compter la paperasse administrative qui va avec.

Mimi77 a écrit:Benoit,
fais toi un gabarit avec une feuille et va en centre auto pour trouver une glace "homologuée" qui correspond +/- et tu la fixes avec du double face sur ta glace d'origine et c'est tout bon..

Ou est le soucis avec le mirroir de retro pour une homologation ?? (juste pour info )

La rétrovision n'est semble t'il pas correcte dixit le tech. qui s'est occupé de la mienne. La location de la glace m'avait été facturée 4€ de mémoire, faudrait que je jette un oeil dans mes papiers
Faudrait également que je regarde si la référence est différente entre une US et une EU
Fred peux tu faire une photo de tes glaces stp juste pour voir si elles sont vraiment différentes des miennes ?

Mimi77 a écrit:La rétrovision n'est semble t'il pas correcte dixit le tech. qui s'est occupé de la mienne.  La location de la glace m'avait été facturée 4€ de mémoire, faudrait que je jette un oeil dans mes papiers
Faudrait également que je regarde si la référence est différente entre une US et une EU
Fred peux tu faire une photo de tes glaces stp juste pour voir si elles sont vraiment différentes des miennes ?

Ils chipotent vraiment !!!
je n'ai pas la vette sous la main mais quelle photo de glace veux tu ?? celle d'un retro ext ?????

Ouep gauche et droit stp, car c'est bien le sujet, les extérieurs, pas l'intérieur

Des que j'ai un moment , je fais cela

Ils ne sont pas très net ... Ils voulaient recaler l ex C4 de mon père pour les rétros ,alors qu'il avait monté des rétros Modele EU . .

Que de la magouille ... un pro à côté de moi avait un RAM RT10 , il avait une autre méthode pour parler au contrôleur

Friendship 7 a écrit:Que de la magouille ... un pro à côté de moi avait un RAM RT10 , il avait une autre méthode pour parler au contrôleur

+10 !!
Ca depend des departements ou tu passes je pense , y'en as as qui font du zele , et si tu tombes sur un anti US c'est mort

La réglementation est peut être entrain de s'assouplir apparemment selon Partsplus concernant les champs de retrovision, mais je doi me renseigner auprés des DREAL et de l'UTAC, je vous tiens au courant dés qu'ils me répondent, peut être demain peut être dans 6 mois!!!???
Qu'est ce que tu entends par "déactiver tes DRL", est ce que tu parles des feux de gabarits av et ar sur les côtés?
Merci

Bonjour
Les DRL se dont les lumières oranges qui s'allument moteur tournant et frein a main desserré, uniquement a l'avant

Merci.

Desactivation par menu option? Ou par tech2....
Sinon par les relais en modifiant ceux ci

Non c'est plus simple, il suffit d'enlever les fusibles dans le compartiment moteur ou bien d'enlever les deux relais.
Il y aura alors des codes erreur liés qui pourront être effacés une fois tout remis en place.