Corvette Stingray 69 de Kub ...

L'état de Floride à voter l'extension de ses terminaux contenaires ...
notamment celui de Port Everglades à Fort Lauderdale déjà réaménager en 2009.
Un structure anti-cyclone serait monté sur une hauteur de 60 mètres pour y stocker
les yachts en toute sécurité avant leur chargement par UYT pour l'Europe.

Ah ben oui, il n'y a pas que des Classic cars !

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Hé bé!!!!

Dans la série, je me vautre ...
Par ici la sortie !

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Il rouilait avec des pneus de drag lui ???

Kub a écrit:Dis moi Yan25, tu as une ou des images à poster de ta Vette ?

Oui... et non...
Je m'explique: j'avais posté une photo quand je m'étais présenté (ici: https://www.corvettepassion.com/t22956-bonjour), la photo venait tout droit du site du revendeur auprès duquel je l'ai trouvée. Depuis, j'ai des photos dans un hangar à NewYork, ou sur un lift de garage, prise avec un téléphone. Elle passe la "visite technique" officielle le 10 août, donc si tout va bien je pourrai l'immatriculer tout de suite après. Je prendrai d'autres photos quand je pourrai enfin en profiter (pour l'instant j'ai posé mes fesses dedans pendant 20 secondes et je l'ai entendue tourner une seule fois...), tu peux compter sur moi.

Elle est superbe !
... t'as rien à faire dessus ou il y a des petites surprises ?

Merci!
Pas de grosses surprises, mais la visite technique est toujours un peu aléatoire (ça dépend beaucoup du fonctionnaire sur qui tu tombes et de son humeur du jour...) donc je mets toutes les chances de mon côté et comme je suis tombé sur un garagiste un peu perfectionniste, ajouté au fait qu'on est en pleine période de vacances, ça prend du temps. Comme travaux j'ai eu ça:
- Changer les "bushings" (joints en français?) de suspension avant qui sont craquelés.
- Changer un bras de suspension arrière (il avait du jeu, et aucune chance que le gars qui a inspecté la voiture pour moi aux US puisse le voir).
- Changer jantes et pneus (homologation avec des pneus modernes seule autorisée, donc j'ai décidé de garder les pneus d'origine sur leurs jantes et de monter des pneus modernes sur des jantes American Racing, design correct pour l'époque mais ce sont des jantes de production récente). En même temps la tenue de route devrait en être améliorée. Je suis tombé là-dessus: http://www.edmunds.com/car-reviews/features/corvette-vs-camry-comparison-test.html , tu peux aller voir la vidéo à partir d'1:55 même si tout est intéressant ...et ça me conforte sur le faite de ne pas laisser les pneus "bias ply" d'origine!
- Changer les pots (sidepipes d'origine), qui font beaucoup de bruit et les fonctionnaires suisses ont l'oreille sensible... Je ne voulais pas commencer à les massacrer non plus (il est *possible* que je les ré-installe une fois l'homologation obtenue ).

Quand même un peu de boulot ! Tu as trouvé un garagiste spécialiste d'Américaines ?
C'est quand même particulier comme voiture ...
Tu l'as importé toi-même, tu parlais de New York ?

En ce qui me concerne, le plus dur commence ... L'attente !
Je vais continuer de faire vivre ce post en partageant des trucs que j'ai trouvé sur la C3

Tiens, par exemple,
l'étude d'une "Pace car" par le cabinet de design THORP pour le prochain IndyClassic à Indianapolis.
L'équivalent du Mans Classic ... Ça arrache ! ...

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Kub a écrit:Quand même un peu de boulot ! Tu as trouvé un garagiste spécialiste d'Américaines ?
C'est quand même particulier comme voiture ...

Oui, un petit garage spécialisé, ce qui est rassurant. Il a plusieurs Mustang et une Charger dans son garage, ça m'a mis tout de suite à l'aise... Il en a profité pour faire 2-3 trucs que je pensais faire à un moment ou à un autre (installer des relais pour les phares, ce qui les rend plus efficaces et évite d'avoir tout le courant qui passe par l'interrupteur au tableau de bord, installer un coupe circuit).

Kub a écrit:Tu l'as importé toi-même, tu parlais de New York ?

Oui, achat dans le Michigan, embarquement à New York. La boîte qui s'est chargée du transport a fait des photos à la réception dans leur entrepôt, plus exactement dans le New Jersey.

Finalement, je vais peut être mettre des freins assistés à ma Corvette !

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Jan25 a écrit:Merci!
- Changer jantes et pneus (homologation avec des pneus modernes seule autorisée, donc j'ai décidé de garder les pneus d'origine sur leurs jantes et de monter des pneus modernes sur des jantes American Racing, design correct pour l'époque mais ce sont des jantes de production récente). En même temps la tenue de route devrait en être améliorée. Je suis tombé là-dessus: http://www.edmunds.com/car-reviews/features/corvette-vs-camry-comparison-test.html , tu peux aller voir la vidéo à partir d'1:55 même si tout est intéressant ...et ça me conforte sur le faite de ne pas laisser les pneus "bias ply" d'origine!

Moi ce que je vois sur ta vidéo, c'est que, malgré que la toyota soit meilleure en tous points que la C2, le gars a la banane quand il est dans la C2, beaucoup plus qu'avec la Toyota... allez savoir pourquoi !

Le flouz est arrivé à la nage (5 jours ouvrés) aux US et chez Jeremy ce matin...
Mike encaisse les ronds demain ... et après je ne réponds plus de rien !

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la !!!!! ça va être long....

Kub a écrit:Le flouz est arrivé à la nage (5 jours ouvrés) aux US et chez Jeremy ce matin...
Mike encaisse les ronds demain ... et après je ne réponds plus de rien !

" />

Je pense sans aucun doute qu'elle sera à la hauteur de tes attentes

C'est à dire , long , long et des nuits sans sommeil.......mais c'est que du bonheur après.

Kub a écrit:Finalement, je vais peut être mettre des freins assistés à ma Corvette !

Même avec de bon freins la prudence reste la meilleure assurance survie.    

aiiiiieeeeeeee!

Il tapait un sms ? vieille photo .....

Alec a écrit:Il tapait un sms ? vieille photo .....

Y a pas que le SMS qu'il a "tapé" !!

Nouveau message de Mike

Bonjour Stéphane,

J'ai bien reçu le virement de la banque via Easy Import et Jeremy.
Je suis soulagé de voir que c'est une entreprise sérieuse et très professionnelle.
J'avoue que j'ai était inquiet quand j'ai reçu vos premiers mails en provenance de France.

Vous avez trouvé et acheté une belle Corvette de 1969. En dix ans j'ai investi 50 000$ dans cette voiture.
Ce modèle m'a toujours passionné et je n'ai pas compté. Je commence a préparer la voiture pour le départ, lundi.
Je vous avoue que je vais avoir un gros pincement au cœur mais il faut accepter de tourner des pages dans la vie.
Je vais vous mettre un maximum de choses car je ne garderais rien : Manuels d'époque, documents, reçus, factures,
document fédéral, photos, couverture de voiture et des pièces GM d'origine supplémentaires que je vais emballer
soigneusement. Mon fils possède un carton avec d'anciennes photos de la voiture.
Je vous les donnerais par courrier, par la suite.
Je vais vous envoyer une photo de ma voiture et de moi devant chez moi, comme vous me l'avez demandé.
J'espère que vous ferez de même chez vous en France.

Rapidement et pour répondre à vos questions;
Le nom du premier propriétaire et Bruce Cassidy, il habitait à Flint, Michigan, pas loin de la première usine
qui construisait les Corvettes C1 et C2. La C3 était construit à St Louis ... C''était un peu un retour à la source !
Le deuxième propriétaire est Jeff Chavalier de la ville d'Elkart dans l'Indiana.
Bruce a eu la voiture de 1969 à janvier 1984, Jeff a possédé la voiture un peu plus d'un an. Je lui ai acheté en
août 2005. Vous allez avoir tous les documents de session du véhicule.

Vous m'avez posé une question sur les aérations latérales du moteur et les caches chromés/inox.
C'est une garniture de grille latérale qui était en option seulement en 1969 au catalogue GM.
Beaucoup l'on rajouté même sur des modèles 68, mais se sont souvent des copies de mauvaises qualité d'ailleurs.
Les miennes sont des caches originaux. C'est vrai que les puristes ne les mettent pas.
En ce qui me concerne, elles étaient déjà sur la voiture à l'origine. Mais, moi aussi, j'ai hésité avant de les remettre.
Elles tiennent avec deux vis facile à enlever. Il restera un petit trou de fixation (1/8 de pouce), à peine visible si vous les retirez.
La peinture, en dessous, est impeccable comme le reste de la voiture. Dans les pièces que je vous donne,
vous trouverez un flacon avec la peinture green fathom originale de la voiture si vous devez faire des petites retouches.

J'espère que nous resterons en contact des deux côtés de l'océan.
A propos quel âge avez-vous ? Personnellement, je vais vers mes 55 ans dans quelques semaines.
Je vous envoi un petit mail pour vous dire quand la voiture est parti de chez moi.

Cordialement
Mike

ça met en confiance

Top!!!

Super !