Atomic is .... back (Z06 photos, évo, etc...)

Nanthiat a écrit:Tu mets une remorque sur ta vette??????

bin wi et alors !!!!!
On prévoit de ramener plein de spécialités du Doubs

c'est le côté "fouille merde" de notre canard

Un bô soleil, une envie de bricoler....

Merci Fanfan76 pour ton post :

https://www.corvettepassion.com/t28020-realisation-bac-a-legumes-c6?highlight=legumes

Réalisé en 3h.... contreplaqué 15mm, colle néoprène, qq vis et moquette acoustique 

Découpes faites


Terminé







Dans la Z

Nickel, bien joué.

Super Thierry

Preum's    

Bien joué
Indispensable

Chapeau l'artiste...

Pas besoin d'un covering mat, le temps s'en ai chargé pour nous (même sous abri) !!!!

Même état pour ma C6 ce matin.... sauf que la c'était des gosses qui avaient joué avec un extincteur

Elle couche dehors??

Fais gaffe si c'est de la poudre car elle est très très fine et rentre partout.. C'est une vraie cochonnerie..

Yann a écrit:Même état pour ma C6 ce matin.... sauf que la c'était des gosses qui avaient joué avec un extincteur  

Nooooooooon

Yann a écrit:Même état pour ma C6 ce matin.... sauf que la c'était des gosses qui avaient joué avec un extincteur  

A Merde...

Putains de sales gosses

Et maintenant, elle est propre? Pas de souci Yann?

Pas trop difficile à nettoyer Yann ?
Il y a des claques qui se perdent, j'te l'dis moi !!!!

Aïe aïe aïe...comme a dit Nanthiat, cette poudre va partout! C'est une vraie merde!

Mer-e alors !!!

sales gosses !!!

Non j'suis en mode Marsou ... pourquoi faire aujourd'hui ce qu'on peut reporter au lendemain: J'vais m'en occuper cet après midi

Pour en revenir au sujet de Atomic: très bonne idée que ce tissu sur le caisson

bon courage yann 🤗

Ah, je n'avais pas vu son bac...

Bien joué Atomic, c'est nickel

Beau boulot Atomic

C'est de la faute à Alainvette   .... notre bricolo de génie m'a "sublimé" l'envie
d'un nettoyage de printemps de la Z !!

Bon, ayant commandé 4 amortisseurs d'origine à Jérome (US import spécialist) il y a 3mois
j'attendais la belle saison    pour m'y mettre et de par l'occasion la Z étant sur chandelles
de nettoyer étriers de frein et intérieurs de roues   ... à la mode en ce moment chez  

C'est moche :



C'est mieux :




Ca "claque" :




Montage / démontage des amortos simple à faire avec les bons outils, j'ai "galéré"
près d'une heure et demi pour le premier à l'avant avant de trouver enfin
la bonne clé ( Taille 6 provenant certainement de la trousse d'entretien
de la Dauphine Renault de mon père il y a 50 ans... ) pour bloquer
la tige centrale de l'amorto.











Pas de problème pour les 3 autres, et surtout l'AR... ça va tout seul
Ben voilà comment occuper une journée... maintenant test routier à effectuer pour voir si tout est bien serré
et si changement de comportement routier, car je commençais à ressentir une dégradation de la tenue de route :

- sur les grosses accélérations, le train AR s'affaissait beaucoup suite au couple bestial du 7 litres
et du grip des Michelins... les pneus touchaient dans les ailes !!
- de ce fait, le train AV devenait un peu flou et aléatoire en précision et tenue de cap.

- je pense que la Z est maintenant plus haute suite à la nouvelle dureté des amortos, car ils
sont beaucoup plus difficile à comprimer à mains nues que les anciens.
- peut-être prévoir de la rabaisser en agissant sur les Vis en bout de lames ?

Dire que j'ai passé 20 de ma vie de pro à dire à mes clients......

1 - QUESTION PRATIQUE – QUELS SONT LES SIGNES D’USURE ?
REPERER LES SIGNES D’USURES
Défaut de tenue de route, bruit et claquement, usure prématurée des pneumatiques, perte d’efficacité au freinage… Autant de signes qui doivent vous alerter. Attention tout de même, les pièces de liaison au sol n’étant pas visibles, il n’est pas toujours évident de détecter leur usure. Le moyen le plus efficace est de faire contrôler l’ensemble du châssis par un expert .

2 - QUESTION ENTRETIEN – QUAND FAUT-IL CHANGER SES AMORTISSEURS ?
LA BARRE DES 80 000 KM
Avec le freinage et les pneumatiques, les amortisseurs font partie du « triangle » de sécurité. Leur rôle est d’assurer confort et sécurité en maintenant les pneumatiques en contact avec le sol. Des amortisseurs usés augmentent de près de 3 mètres vos distances de freinage lorsque vous roulez à 50 km/h. Ils doivent être contrôlés tous les 20 000 km et remplacés en moyenne tous les 80 000 km (respectez les préconisations constructeurs).

La Z a 75000 km

Bon allez..... je vais faire mon test !!

Mouai, bon nous faire un fromage pour ça..