c5 dcr

Bon....quelques photos .....

Il faut qu'il soit membre depuis 7 jours à minima

Merci Philipj'ai fais la commission à mon garagiste car sans pont difficile de travailler sur ses voitures voir impossible.

Impatient de voir la bête. Après c'est vrai que rabaissé ça doit être ultra galère pour la monter au cric

Bonjour après quelques mois d 'absence voici quelques photos

Pour le prix ils auraient pu te la mettre en configuration US et virer ces horribles AB au cul.
Durites aviation et boîte à air , j'espère que tu as autre chose de plus performant pour le prix.
Ils te l'ont vendu avec le voyant moteur qui s'allume ?
C'est peut être un capteur de richesse sur un des coté qui déconne . Il s'éteint de temps en temps ou jamais ? Tu as sorti le code erreur correspondant à ça ?
Tu as quoi comme gomme ?

Il a l'œil le capitaine.... C'est quoi ce voyant moteur ????

Non Yann , j'ai le mien qui me joue des tours , un faux contact ou autre , je le laisse s'allumer de temps en temps , avec mes grosses paluches c'est galère à démonter le capteur qui est le long de la rampe d'injecteurs .
Mais je parle du mien , il fait trouver avec le code erreur à quoi correspond cette alarme visuelle

aucun voyant ne s'allume celui qui est allumé sur la photo c est parce que la clef est dans le neiman il y des disques de freins rainurés boitier électronique retravaillé pot inox châssis z51 boite méca et je ne sais quoi d autre la voiture sort d'expertise.

pour les gommes falken

Je persiste qu' afficher 10 000€ de factures c'est pour ça ......
Tu as une attestation de passage au banc de puissance pour les CV annoncés ? car là ils annoncent ce qu'ils veulent. Tu risques d'avoir des surprises si tu fais un test toi même.
On a passé nos belles sur un banc au Mans il y a quelques années oh les surprises !!!
Ce n'est pas ça qui donne ces chevaux , il faut refaire le moteur et renforcer certains éléments comme l'a fait Patrick à coté de Périgueux , lui il a plus de 500cv .

Je pense que tu as raison Alec toutes ses préparations c est le premier propriétaire qui les a faites. Je suis tombé sur cette corvette par hasard elle répondait aux cahier des charges que je mettais fixé pas plus de 70000 km et boite meca. Elle est dans un état tres propre et j'en suis tres content après le reste on verra avec le temps. En tout cas sans passage au banc on ne peut dire la puissance exact d un véhicule puissance aux roues ou sorti moteur. Pour le tarif je ne trouve pas de c5 en ce moment en dessous de 25000 e en boite meca.

Là je te rejoins , la voiture est propre et c'est ton choix. Je pensais que c'était DCR qui avait facturé toutes ces prépas.
J'ai passé la mienne juste après l'achat au banc et on a pas trouvé la puissance d'origine déjà !
J'ai modifié l'arrivée d'air avec un Callaway honker , seul admission reconnue pour améliorer et des tubes en sortie à la place du SuperSprint Italien qui était dessus. La boîte a été reprogrammée avant mon achat avec une réactivité plus rapide au rétrogradage.
Je n'ai pas repassé la voiture au banc depuis , mais j'ai senti une différence dans la vivacité de la voiture .J'en ai eu pour un peu plus de 1000€ sans compter les amortisseurs ni les barres stabilisatrices plus grosses mise après .

Je sais que sur ma c5 il y a chassis z51 je crois que c est pour regidifier la caisse, j ai des disques rainurés durites aviation, L arrivée d'air je ne sais pas encore son nom lol, boitier retravaillé, pot inox et boite meca en option à mon avis on doit pas etre loin de 1000 e je pense.

Yann a écrit:Tu veux dire réprimander ????

ça doit être ça!

Friendship 7 a écrit:C'est quoi préparation dcr? .. Connais pas ce préparateur

Ils sont dans la Drôme .

pascal545 a écrit:

C'est curieux cette couleur, on dirait un rouge métallisé,je ne connaissais pas cette couleur!Est-ce d'origine?

ouais !

La poussière + le néon : peinture métalisée

ouais !