Resto complète de ma 80

Dans le cas présent je pense que c'est surtout une incompatibilité entre les différents produits....
Il faut remettre une couche de fond type primaire polyester pour isoler la fibre d'origine et ensuite primaire époxy + finition standard

yaya38 a écrit:Dans le cas présent je pense que c'est surtout une incompatibilité entre les différents produits....
Il faut remettre une couche de fond type primaire polyester pour isoler la fibre d'origine et ensuite primaire époxy + finition standard

tu as raison, un poly qui a des années a changé de configuration, le mariage avec des produits récents est quelque fois hasardeux, il faut être bien conseillé par un type du métier, il y a beaucoup de carrossiers qui ne s'aventurent pas sur ce genre de produit, ils préfèrent éviter et ils ont certainement raison.

BAROUF a écrit:

yaya38 a écrit:Dans le cas présent je pense que c'est surtout une incompatibilité entre les différents produits....
Il faut remettre une couche de fond type primaire polyester pour isoler la fibre d'origine et ensuite primaire époxy + finition standard

tu as raison, un poly que a des années a changé de configuration, le mariage avec des produits récents est quelque fois hasardeux, il faut être bien conseillé par un type du métier, il y a beaucoup de carrossiers qui ne s'aventurent pas sur ce genre de produit, ils préfèrent éviter et ils ont certainement raison.

Merci de tous vos conseils, c'est vraiment impressionnant de voir la peinture se décoller comme ça. On va s'occuper du décapage de la première couche et le peintre du reste, car sinon trop de poussière. Pour le moment je démonte tout ce qui doit l'être avant le passage en cabine et ensuite

regarde sur les sites de bateau en polyestère.
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwig6IX6hajQAhVFCMAKHYp1D0QQFgghMAE&url=http%3A%2F%2Fh2o-bateau.fr%2Fp_h2o-info-osmose-coque-polyester.php&usg=AFQjCNE1DpfbhKf-7a1a4P3x0FOMPYjzmQ
ce phénoméne est connu sous le nom d'osmose , la peinture devient poreuse en veillissant et une réaction se produit avec le gelcoat créant des cloques d'un produit à forte odeur de vinaigre
il faut décaper en totalité et reconstituer un barrage avec des résines avant peinture

mais dans son cas le décollement se produit bien avant la surface de la fibre.... et il n'y a pas de gel coat sur nos C3....

Tanguy, vu l'épaisseur de la peinture restante il faut aussi gratter la première partie ....
bon courage à tous les 2 !!!!
et chacun son outils !!!

De ce que j'ai compris le peintre va poncer jusqu'à la fibre.
 Ça se décolle tellement bien qu'en une heure j'ai décollé les 2 ailes avant (le dessus vu que le reste est elargi), la partie avant du capot, j'ai attaqué une porte et quelques broutilles sur l'arrière.
@ Aievonne c'est le Tanguy qui t'a envoyé la vidéo.

tu as aussi les produits utilisés pour dégraisser la carrosserie avant d'apprêter qui peuvent faire ça.
la fibre de verre, ça boit comme une éponge. il faut attendre suffisamment ou étuver avant d'apprêter (histoire de bien évaporer tout le produit) sinon ça revient te faire chier plus tard...
après, on n'est pas à l'abri non plus d'une fissure qui traverse et prend l'humidité...

Clefdetreize a écrit:De ce que j'ai compris le peintre va poncer jusqu'à la fibre.
 Ça se décolle tellement bien qu'en une heure j'ai décollé les 2 ailes avant (le dessus vu que le reste est elargi), la partie avant du capot, j'ai attaqué une porte et quelques broutilles sur l'arrière.
@ Aievonne c'est le Tanguy qui t'a envoyé la vidéo.

moi je sais jamais avec vous

Vince a écrit:tu as aussi les produits utilisés pour dégraisser la carrosserie avant d'apprêter qui peuvent faire ça.
la fibre de verre, ça boit comme une éponge. il faut attendre suffisamment ou étuver avant d'apprêter (histoire de bien évaporer tout le produit) sinon ça revient te faire chier plus tard...
après, on n'est pas à l'abri non plus d'une fissure qui traverse et prend l'humidité...

un bon coup de chauffe en cabine avant la première couche d'apprêt ça peut peut être le faire ....

BAROUF a écrit:

Vince a écrit:tu as aussi les produits utilisés pour dégraisser la carrosserie avant d'apprêter qui peuvent faire ça.
la fibre de verre, ça boit comme une éponge. il faut attendre suffisamment ou étuver avant d'apprêter (histoire de bien évaporer tout le produit) sinon ça revient te faire chier plus tard...
après, on n'est pas à l'abri non plus d'une fissure qui traverse et prend l'humidité...

un bon coup de chauffe en cabine avant la première couche d'apprêt ça peut peut être le faire ....

C'est exactement ce qui est prévu. 😉

Ca y est la belle est entre les mains de l'artiste, je la récupère d'ici deux semaines

Elle va faire peau neuve

Y a plus qu'à patienter alors!

O la LA ca va déchirer ....

Et tu as fait un test avec les jantes définitives ???

Non aucun test avec les jantes, mais je ne veux pas de 20" donc j'aurais plus de marge. J'ai eu un créneau pour une cabine avec une prestation prix/savoir faire que je ne pouvais pas refuser, donc j'ai pris le risque. On verra bien 😊 mais je suis confiant.

Quel que soit le diamètre des jantes ce qui compte c'est le diamètre hors tout des pneus, et dans mon cas je suis resté sur le diamètre d' origine pour ne pas changer la démultiplication finale.

Tous les montages que j'ai vu/lu sur le net montrent des montages avec des roues plus petites que celles d'origine d'au moins 2cm.
C'est pour ça que je veux absolument reprendre toutes les mesures sur la voiture avant de commander les nouvelles baskets.

Oui c'est à peu prêt ce qu'il faut enlever....d'après mes mesures il faut 15 mm de moins.

Je lui ai fait une petite bise en la laissant au peintre pour pas qu'elle ai peur ma belle.

Clefdetreize a écrit:Je lui ai fait une petite bise en la laissant au peintre pour pas qu'elle ai peur ma belle.

De ta belle ou de toi

Clefdetreize a écrit:Je lui ai fait une petite bise en la laissant au peintre pour pas qu'elle ai peur ma belle.

Ta bien fait, j'espere que ta fait ca sur le bumper arriere

Même pas