les embrouilles classiques de la C5 ??

ben oui Fred, tu as loupé l'episode de vegas 31 qui cherche à déglinguer des panneaux

Désolé alors

Je relance vu que j'ai la mienne depuis 3 semaines :
-capteur de pression pneu Ar droit qui se met en alerte puis s'éteint (il passe de 260Kpa à 440Kpa pendant 2min puis revient à 260Kpa).
-Clim qui fait du tiède. Et j'entend bien l'enclenchement du compresseur donc certainement petite fuite quelque part. Mais normal pour une voiture de 16 ans !!
-disque de frein voilés puisque qui vibrent quand je freine.

Mais ça ne m'inquiète pas, elle est sous garantie, donc je vais faire régler ça ;-)

comme toutes les voitures il peu y avoir quelques problemes , aujourdhui les voitures sont de plus en plus sophistiquees et bourrees d'electronique .les problemes ne peuvent aller qu'en s'aggravant , surtout au niveau du porte monnaies pour y palier .
La regle d'or en mecanique , la simplicite .
Contrairement a bien des idees recues , n'en deplaise au commun des mortel , les voitures de cette categorie ne coutent pas plus cher que certaines petites voitures dites economiques .
Des grands constructeurs , bien connus , tirent a fond sur les prix de revient et cote fiabilite .......... meme neuves les problemes ne manques pas .
Le pire , c'est qu'au fil des ventes , les problemes sont bien identifies mais qu'ils n'essaient meme pas d'y palier .
Pour moi , je considere que passe 100 000 avoir quelques petites reparations est une chose normale , j'ai acheter ma C5 avec 90 000 , pour un empire , on ne me ferait pas acheter une voiture francaise a ce KM .

Pas besoin d'un double affichage , il y a du beigaiement dans l'edition des post ce matin ...

jyce a écrit:Je relance vu que j'ai la mienne depuis 3 semaines :
-capteur de pression pneu Ar droit qui se met en alerte puis s'éteint (il passe de 260Kpa à 440Kpa pendant 2min puis revient à 260Kpa).
-Clim qui fait du tiède. Et j'entend bien l'enclenchement du compresseur donc certainement petite fuite quelque part. Mais normal pour une voiture de 16 ans !!
-disque de frein voilés puisque qui vibrent quand je freine.

Mais ça ne m'inquiète pas, elle est sous garantie, donc je vais faire régler ça ;-)

Je crains fort que ta garantie ne couvre rien de tout ça , il fallait voir ça avant de signer le chèque.......
Mais ce n'est que du basique sur une voiture de cet âge là . Changes tes disques et tes capteurs dont les piles sont en fin de vie sans doute , vois ça avec Whizz notre ami et partenaire sur le forum.
Pour la clim pas besoin de fuite , une recharge suffira avec les poids de gaz exact.

Alec a écrit:

jyce a écrit:Je relance vu que j'ai la mienne depuis 3 semaines :
-capteur de pression pneu Ar droit qui se met en alerte puis s'éteint (il passe de 260Kpa à 440Kpa pendant 2min puis revient à 260Kpa).
-Clim qui fait du tiède. Et j'entend bien l'enclenchement du compresseur donc certainement petite fuite quelque part. Mais normal pour une voiture de 16 ans !!
-disque de frein voilés puisque qui vibrent quand je freine.

Mais ça ne m'inquiète pas, elle est sous garantie, donc je vais faire régler ça ;-)

Je crains fort que ta garantie ne couvre rien de tout ça , il fallait voir ça avant de signer le chèque.......
Mais ce n'est que du basique sur une voiture de cet âge là . Changes tes disques et tes capteurs dont les piles sont en fin de vie sans doute , vois ça avec Whizz notre ami et partenaire sur le forum.
Pour la clim pas besoin de fuite , une recharge suffira avec les poids de gaz exact.

Bonjour à tous,une clim,ça s'entretient et se vérifie tous les 2 à 3 ans,il ne faut pas oublier qu'il y a de l'huile mélangée au fluide et tout le monde sait que de l'huile se vidange régulièrement,GARE AU COMPRESSEUR!

Pour info les capteurs TPMS ont des piles prévues pour durer 5 ans...
Les miennes ont durées 11 ans. Dois je me plaindre???
DArde à parfaitement résumé la situation...

Yann a écrit:Pour info les capteurs TPMS ont des piles prévues pour durer 5 ans...
Les miennes ont durées 11 ans. Dois je me plaindre???
Et elles peuvent etre remplacées sans changer les capteurs complet    
DArde à parfaitement résumé la situation...

+100

Tu te permets de me citer en modifiant mon texte Fred ???

Désolé Grand Chef ,
Je ne le referrais plus

après 7 ans d'utilisation et 80000 kms, dans l'ensemble assez satisfait hormis les divers problèmes électriques rencontrés :
- defaut d'éclairage clim ( soudures refaites)
- batterie changée deux fois... maintenant optima red
- moteur de phare av gauche (roue dentée changée)
- capteurs de pression des pneumatiques qui ne fonctionnent pas correctement malgré un changement de tous les capteurs - problème qui subsiste, mais occasionnellement
- remplacement de l'ignition switch suite à une perte de puissance
- en prévention d'un éventuel blocage de direction, suppression du neiman
- remplacement manomètre de pression d'huile (capteur HS)
- actuellement problème sur la check valve 2 (erreur p1416) qui indique affiche un problème moteur au tableau de bord.

en fait l'auto n'a jamais été réellement en panne, mais ces petits ennuis sont réellement agaçants car depuis 7 ans toujours un petit problème qui subsiste, ce qui est réellement agaçant.
sinon auto que j'utilise quotidiennement, qui donne beaucoup de plaisir et très économique pour la catégorie.

OLLIVIER a écrit:après 7 ans d'utilisation et 80000 kms, dans l'ensemble assez satisfait hormis les divers problèmes électriques rencontrés :
- defaut d'éclairage clim ( soudures refaites)
- batterie changée deux fois... maintenant  optima red
- moteur de phare av gauche (roue dentée changée)
- capteurs de pression des pneumatiques qui ne fonctionnent pas correctement malgré un changement de tous les capteurs - problème qui subsiste, mais occasionnellement
- remplacement de l'ignition switch suite à une perte de puissance
- en prévention d'un éventuel blocage de direction, suppression du neiman
- remplacement manomètre de pression d'huile (capteur HS)
- actuellement problème sur la check valve 2  (erreur p1416) qui indique affiche un problème moteur au tableau de bord.

en fait l'auto n'a jamais été réellement en panne, mais ces petits ennuis sont réellement agaçants car depuis 7 ans toujours un petit problème qui subsiste, ce qui est réellement agaçant.
sinon auto que j'utilise quotidiennement, qui donne beaucoup de plaisir et très économique pour la catégorie.

Pour ceux qui veulent prolonger la durée de vie des pignons de moteurs de phares,il y a 3 choses à faire:
1 supprimer l'ouverture automatique

2 bourrer de graisse pignon et vis sans fin du moteur (dans la mesure où le pignon n'est pas déjà HS)

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.Ma c5 a 16 ans et le pignon est d'origine.Ceci explique peut-être cela.............

darde a écrit:
Pour ceux qui veulent prolonger la durée de vie des pignons de moteurs de phares,il y a 3 choses à faire:
1 supprimer l'ouverture automatique

2 bourrer de graisse pignon et vis sans fin du moteur (dans la mesure où le pignon n'est pas déjà HS)

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.Ma c5 a 16 ans et le pignon est d'origine.Ceci explique peut-être cela.............

tout a fait d'accord avec toi
1 supprimer l'ouverture automatique, moi j'ai flingué une des roue parce que les phares se sont ouverts alors que j'avais encore la housse dessus.

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.le B A BA de l'entretien !

philip76 a écrit:

darde a écrit:
Pour ceux qui veulent prolonger la durée de vie des pignons de moteurs de phares,il y a 3 choses à faire:
1 supprimer l'ouverture automatique

2 bourrer de graisse pignon et vis sans fin du moteur (dans la mesure où le pignon n'est pas déjà HS)

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.Ma c5 a 16 ans et le pignon est d'origine.Ceci explique peut-être cela.............

tout a fait d'accord avec toi
1 supprimer l'ouverture automatique, moi j'ai flingué une des roue parce que les phares se sont ouverts alors que j'avais encore la housse dessus.

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.le B A BA de l'entretien !

LES phares,?bien oui ,me suis souvent demandé pourquoi ces"trucs là" tombaient en "panne" chez certains C5istes..Alors que beaucoup ,comme moi ne les utilisent pas !!!
Tout comme les essuie glaces l'ancien proprio était déja ,,en mode ,",pas de mise en route sans que je le demande".
Tiens faudra que je vois si çà marche d'ailleurs.
Quant à la clim ,quand çà fonctionne...on touche pas..Mais faut la mettre en route même l'hiver(parole de mon très ancien et bon mécano.)

Christian

chris 45 a écrit:

philip76 a écrit:

darde a écrit:
Pour ceux qui veulent prolonger la durée de vie des pignons de moteurs de phares,il y a 3 choses à faire:
1 supprimer l'ouverture automatique

2 bourrer de graisse pignon et vis sans fin du moteur (dans la mesure où le pignon n'est pas déjà HS)

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.Ma c5 a 16 ans et le pignon est d'origine.Ceci explique peut-être cela.............

tout a fait d'accord avec toi
1 supprimer l'ouverture automatique, moi j'ai flingué une des roue parce que les phares se sont ouverts alors que j'avais encore la housse dessus.

3 lubrifier tous les axes de la mécanique qui permettent l'ouverture.le B A BA de l'entretien !

LES phares,?bien oui ,me suis souvent demandé pourquoi ces"trucs là" tombaient en "panne" chez certains C5istes..Alors que beaucoup ,comme moi ne les utilisent pas !!!
Tout comme les essuie glaces l'ancien proprio était déja ,,en mode ,",pas de mise en route sans que je le demande".
Tiens faudra que je vois si çà marche d'ailleurs.
Quant à la clim ,quand çà fonctionne...on touche pas..Mais faut la mettre en route même l'hiver(parole de mon très ancien et bon mécano.)

Christian

Grave erreur même quand ça marche,il peut manquer du fluide , l'huile se souille et la lubrification du compresseur est compromise.Quand à faire fonctionner la clim,elle fonctionne tout le temps du fait qu'elle est automatique.Connais-tu le prix d'un compresseur?Je pense que cela vaut bien 70 à 80 eur tous les 3 ans.....

Je comprends,mais me concernant tant que cela marche (la clim) j'y touche pas.
Je posséde une petite ford KA de2001,achetée en 2002,jamais fait recharger la clim et ,,,,toujours opérationnelle.
J'ai également une mercedes de 1995 que je possède depuis plus de dix ans,Et il y a 2 ans Ché pô ce qui m'a pris ce jour là j'ai voulu être "puriste" de recharge clim.
Suis allé après RV chez" mister tout le monde" qui recharge les clim pour 100 balles(sont tous pareils),et au bout de 2 heures,capot de ma voiture levé,et gesticulations des "spécialistes "autour de ma voiture....la sanction tombe..Mr faut que vous alliez chez mercédès,,,nous on y arrive pas.
Rv pris chez merco,m'ont rechargé la clim,qui n'a fonctionnée qu'un an,,,Retour chez l'allemand pour refaire cette opé,et depuis plus de pb de clim...DONC,cela ne fait que confirmer mes dires et ceux de mon mécano.,c'n'est pas une question d'être à 100e ,,déja tu arrives avec une vette dans un petit garage même équipé pour les recharges de clim,,,,J'ai donné.Mais j'comprends François,me concernant on touche plus à ma clim.,je la mets en route assez souvent et elle est très opérationnelle.

Christian

chris 45 a écrit:Je comprends,mais me concernant tant que cela marche (la clim) j'y touche pas.
Je posséde une petite ford KA de2001,achetée en 2002,jamais fait recharger la clim et ,,,,toujours opérationnelle.
J'ai également une mercedes de 1995 que je possède depuis plus de dix ans,Et il y a 2 ans Ché pô ce qui m'a pris ce jour là  j'ai voulu être "puriste" de recharge clim.
Suis allé après RV chez" mister tout le monde" qui recharge les clim pour 100 balles(sont tous pareils),et au bout de 2 heures,capot de ma voiture levé,et gesticulations des "spécialistes "autour de ma voiture....la sanction tombe..Mr faut que vous alliez chez mercédès,,,nous on y arrive pas.
Rv pris chez merco,m'ont rechargé la clim,qui n'a fonctionnée qu'un an,,,Retour chez l'allemand pour refaire cette opé,et depuis plus de pb de clim...DONC,cela ne fait que confirmer mes dires et ceux de mon mécano.,c'n'est pas une question d'être à 100e ,,déja tu arrives avec une vette dans un petit garage même équipé pour les recharges de clim,,,,J'ai donné.Mais j'comprends François,me concernant on touche plus à ma clim.,je la mets en route assez souvent et elle est très opérationnelle.

Christian

J'ai fait recharger la mienne hier par un indépendant qui est venu à domicile,le Garçon très sérieux a réalisé l'opération en 1 heure pour 80 EU ttc.Pas question de la passer chez NOR ou
FEU V,rien ne vaut un vrai PRO dont c'est la spécialité......

Ha bon,? ,et bien Merci du tuyaux,j'ignorais qu'ils passaient à domicile,et effectivement çà change tout,par rapport aux autres que tu as énoncés,ou j'allais avant.
J'en prend acte.çà peux servir

Christian:party1: .

Moi je viens de refaire les soudures des résistances du panneau d'affichage de la clim, changement des relais du DCM passager (un seul relais hs mais vu le coût des relais j'ai préféré tous les changer pour être tranquille), et je vais m'attaquer à l'EBCM la semaine prochaine, c'est le soucis qui m'ennuie le plus depuis que je l'ai (intempestif au début et permanent depuis 2 mois...). J'ai le relais et la procédure est très clairement décrite sur de nombreux posts. By-pass du blocage de direction fait en préventif l'an dernier.
Il me restera encore le siège conducteur qui bouge, mais ça à l'air pénible et long...

Sinon je confirme, c'est que du bonheur dès que tu tournes la clé de contact

Denis

après quelques mois d'utilisation de ma C5, j'avoue que du bonheur
un bruit qui met le sourire dès la mise en route du V8, un chassis réellement efficace.
quelques petits désagréments à noter : pas de température d'huile à l'ordinateur de bord, parfois le verrouillage de marche arrière qui ne bloque pas donc risque de passer la MaR en roulant (génant) et l'éclairage des fonctions de la clim qui ne marche pas (pas le LCD mais les touches)
malgré ces petites embrouilles, la C5 reste une voiture merveilleuse et qui fait tourner les têtes sur sont passage !