C7R dispo!

Pour info, une C7R est dispo chez notre ami Chassay! Avec la fameuse housse... splendide!!!

On ne peut pas rouler sur route avec ?? C'est ça ???
Elle est simplement destiné au circuit

aievonne a écrit:On ne peut pas rouler sur route avec ?? C'est ça  ???
Elle est simplement destiné au circuit  

Si homologuer , en fait un C7 Z06 pack C7R  , avec des freins carbones céramique de série par exemple , du carbone , ou des appuis réglages , bref une série limité de plus .

ça doit être de la balle

Le problème c'est qu'elles sont toutes belles

Ah c'est sur, cela n'a rien à voir avec une Smart, meme si celle çi est Rouge

Et le tarif entre une Z06 et une C7R ???
La différence est de combien

Ca doit piquer!!

Nanthiat a écrit:Ca doit piquer!!

Pas autant que les + de 10000€ quand il faudra changer les freins carbones céramique

Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Je viens d'envoyer un mail à Chassay , pous savoir si on peut avoir des photos de la voiture sans la housse .

yves31 a écrit:Je viens d'envoyer un mail à Chassay , pous savoir si on peut avoir des photos de la voiture sans la housse .

un peut de carbone , un peut de fil jaune dans l'habitacle , des freins céramique et étrier jaune , en plus de la Z06 de "base" , et toujours des collecteurs fonte de C7 stock

Bin il n'y a rien de plus que la Z06 alors

Oui sauf le prix je pense

aievonne a écrit:Bin il n'y a rien de plus que la Z06 alors  

Mise à part le côté esthétique il y a quand même les freins céramique , et pour celui qui fera un peut de circuit ça sera un plus , quand les autres devront arrêtés , la R pourra continuer , mise à part "ça" rien , sauf le côté collector et c'est déjà pas si mal .

Par contre en prenant les puissances constructeurs , il était possible de frapper fort , genre 700 ch au lieu des 659 ch , c'était faisable , un gros échangeur , une pression d'injection et des vrai échappements , et la une C7R aurait été à part , dans l'immédiat à mes yeux une série limitée de plus dans un mode automobile qui prends souvent les clients pour des ....

Rien que la C7 stock limitée avec un simple autocollant noir sur le capot ....

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Tu n'as jamais essayé des freins carbone , ils sont très long a chauffer et ne freinent pas du tout dans la circulation quotidienne , tous les possesseurs Porsche changent leur freins pour de l'acier a cause de cela

wesson a écrit:

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Tu n'as jamais essayé des freins carbone , ils sont très long a chauffer et ne freinent pas du tout dans la circulation quotidienne , tous les possesseurs Porsche changent leur freins pour de l'acier a cause de cela

+1 avec wesson Sans compté la fragilité de ce type de disques, un grain de sable ou un gravillon et les disques sont HS…

+1

Je viens de recevoir les photos, effectivement c'est la meme que la video de RicoC7 ( elle a une ligne Akrapovic )

Chassay voulait me l'echanger contre la mienne, j'ai refusé

wesson a écrit:

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Tu n'as jamais essayé des freins carbone , ils sont très long a chauffer et ne freinent pas du tout dans la circulation quotidienne , tous les possesseurs Porsche changent leur freins pour de l'acier a cause de cela

Pour commencer il faut réfléchir avant d'acheter une telle voiture , équipé de freins céramique , voiture qui n'est pas fait pour le quotidien pour commençer , pour le reste beaucoup les changent , les remises au fond du garage pour des raisons de coups , plus que pour l'usage .

Donc si je suis le raisonnement le gars qui va acheté un C7R , va dans la foulé démonter les carbones , installer des acier et faire de la ville avec car ça chauffe plus vite .

Bref demain j'ai les moyens j'assumerai le package carbone céramique et surtout utiliserai un tel monstre autrement qu'on quotidien , un peut comme cette Ferrari 458 équipé de freins céramique carbones , alors juste un tour en temps que passager , le temps de comprendre que les performance en terme de freinage son vraiment énorme , ou toutes les autres voitures sur cette session étaient à la rue .

Bref sur ce sujet C7R autant acheté un C7 ZO6 "classique" si c'est pour changer les freins qui justement fait le gros de la différence sur cette voiture .

J'ai discuté longuement avec le proprio et sa monte céramique ne lui posait à priori pas de soucis sur la route , sans compter qu'il n'avait à priori non plus pas de difficulté pour les révisions ou SAV comme freins ou pneus .





Teins les freins de la Bugatti , vous pensez honnêtement que les gars vont remettrent de l'acier , et bien non de toute façon ça n'existe pas , non franchement l'analyse est "simple " beaucoup on du mal avec les 10000 , 12000€ pour changer 4 disques et 4 plaquettes , le proprio d'une Bagatti c'est autre chose car il est capable de claquer 30000€ dans 4 pneus .

la source http://www.4legend.com/2005/bugatti-veyron-16-4-le-systeme-de-freinage-le-plus-souverain-qui-soit

yves31 a écrit:Je viens de recevoir les photos, effectivement c'est la meme que la video de RicoC7 ( elle a une ligne Akrapovic )

Chassay voulait me l'echanger contre la mienne, j'ai refusé

Bonne nouvelle pour l'Akrapovic

wesson a écrit:

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Tu n'as jamais essayé des freins carbone , ils sont très long a chauffer et ne freinent pas du tout dans la circulation quotidienne , tous les possesseurs Porsche changent leur freins pour de l'acier a cause de cela

Ce sont les retours que j'ai aussi....

Nanthiat a écrit:

wesson a écrit:

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Sur ça c'est l'option qui tue!!! Mais comme beaucoup d'en d'autres marques ils les passent en "normal"..

Dommage quand même d'avoir une top caisse avec des top freins , pour repasser le tout avec de l'acier , c'est mon point de vue mais quand on à pas les moyens on achète pas .

Bref un C7R restera un rêve pour beaucoup , en tout cas un C7R avec des disques acier c'est plus un C7R , louser comme dirait un certain Clarkson

Tu n'as jamais essayé des freins carbone , ils sont très long a chauffer et ne freinent pas du tout dans la circulation quotidienne , tous les possesseurs Porsche changent leur freins pour de l'acier a cause de cela

Ce sont les retours que j'ai aussi....

il faudrait une pétition les gars auprès des constructeurs proposant cette options .

Franchement toutes les super cars en sont équipées et quand une caisse prends 320 , 350 voir + de 400 comment faire autrement qu'avec des carbones céramiques sur de gros freinages ? , après effectivement pour le kéké moyen qui n'exploite pas sa caisse ou qui ait des ronds en ville pour faire le beau ça doit être un handicape , quoi que ça reste quand même des freins homologués routes .

En tout cas il faudrait peut-être ouvrir un topic sur ce sujet freins céramique carbone , avec du factuel , car dans l'immédiat c'est un peut léger .


Alors question sur le sujet C7R , ça serait un point bloquant pour son achat les freins céramique si oui pourquoi , pas adapté à l'usage pépère ou trop cher en cas de remplacement , à l'opposé qui passerai le cap justement pour avoir cette option ?

Il faudrait avoir l'opinion de Wolf il en a sur sa ZR1

wesson a écrit:Il faudrait avoir l'opinion de Wolf il en a sur sa ZR1

Oui ça serait un bon début

on pourrait aussi parler des Michelin Pilot Cup VS un Super Sport en terme de polyvalence .