Yessss, elle est là

Salut à tous, après une attente de 2 semaines elle est enfin à la maison. .
Pour récapituler modèle 2002, 39000 km, plus de 10000€ de factures depuis 2006, boite manu 6 vitesses, pas mal optionnée
Quelques petites Photos






Mais, comme il y a toujours un mais après 250 kilomètres je la rentre au garage pour la nuit et le lendemain matin sur le macadam, je vois une petite tâche grasse qui n'était pas là auparavant, mais ça me turlupine, je sors faire un petit tour et en rentrant une autre petite tâche sur le béton du garage, c'est gras et ça sent l'huile de boîte, donc ni une ni deux, je lui lève les fesses et la quelques traces grasse sur une des vis de boîte.







vu d'ici pas de trace de gras si ce n'est mes doigts sur la lame ressort



vu de derrière, ça n'a pas non plus l'air gras.



De nouveau, l'endroit ou ça suinte vu de derrière.





Qu'en pensez vous, ça peut se calmer en roulant un peu? le véhicule ayant fait moins de 3000 bornes en 3 an

Max

Tu devrais regarder en sortie de pont si tu n'as pas un joint spi qui suinte...

Salut Yann,

non rien de spécial coté pont c'est du coté gche vu de l'arrière que ça suinte

 10 000€ de facture ! Il a tapé ? Pas normal du tout .......ça t'a pas mis la puce à l'oreille ?
PS tes photos sont très petites , tu travailles dans la philatélie ?

Alec a écrit:  10 000€ de facture ! Il a tapé ? Pas normal du tout .......ça t'a pas mis la puce à l'oreille ?
PS tes photos sont très petites , tu travailles dans la philatélie ?

Salut Alec,

ce n'est pas une facture, mais toutes les factures depuis 2006, avec des pneus, batteries...ICI en allemand
Pour ce qui est des photos tu cliques dessus et tu les as en plus grand   et si tu recliques en taille réelle ce sont des vignettes pour ne pas surcharger le serveur du site.

Max

J'ai aussi une C5 depuis plus de 4 ans et jamais eu de telles factures .Pourtant elle est entretenue et à jour , en plus j'ai eu la grande révision des 100 000km .
D'où ma surprise .

Content pour toi voisin !

phildefer a écrit:Salut Yann,

non rien de spécial coté pont c'est du coté gche vu de l'arrière que ça suinte

T es sur que c est pas le joint de sortie d arbre de roue ARG ? Car c est un grand classique

Alec a écrit:J'ai aussi une C5 depuis plus de 4 ans et jamais eu de telles factures .Pourtant elle est entretenue et à jour , en plus j'ai eu la grande révision des 100 000km .
D'où ma surprise .

Si tu cliques sur le lien tu verras qu'il n'y a pas de travail de carrosserie ni autre, c'est de l'entretien mais ici, l'heure de main d'oeuvre est à plus de 100 €

philip76 a écrit:

phildefer a écrit:Salut Yann,

non rien de spécial coté pont c'est du coté gche vu de l'arrière que ça suinte

T es sur que c est pas le joint de sortie d arbre de roue ARG ? Car c est un grand classique

j'étais persuadé que c'était à droite, l'huile de boite et pont ont elle la même odeur, car c'est l'odeur caractéristique de l'huile de boite et elle est jaune pâle

Boite c est de la dexron donc rouge....pont de la 75w90 Ls jaune donc...
Et c est bien à gauche que le joint de sortie d arbre fuit du fait du sens de rotation qui projette l huile vers l extérieure de ce côté....
J ai changé les miens sur la 2003

Bonsoir à tous,

En y regardant de plus près il semble que ce soit le joint spi qui perd une goutte de temps en temps, surtout après pas mal de bornes, rien  sur petits parcours je pense que l'huile n'est pas assez fluide car pas assez chaude.
Je dois faire +/- 2000 bornes dans une dizaine de jours pensez vous que cela soit jouable dans ces conditions ou pas car pas le temps de le faire d'ici là et surtout quels sont les ref je pense GM 88996703, mais j'ai vu qu'il y avait une modif de ref et des flasques différentes selon les modèles.

Merci

Max

Avant tout refais le niveau, pour les ref elles ont changés,j ai eu mes joints par whizz.la nouvelle ref permet de ne pas remettre  la lèvre d étanchéité sur l éventuelle gorge qui se serait formé par le joint original.

philip76 a écrit:Avant tout refais le niveau, pour les ref elles ont changés,j ai eu mes joints par whizz.la nouvelle ref permet de ne pas remettre  la lèvre d étanchéité sur l éventuelle gorge qui se serait formé par le joint original.

Salut Philippe,

As tu les nouvelles ref
Qui est Whizz


Est ce bien le bouchon de remplissage



merci

Max

oui remplissage à la seringue avec de la 75w90 LS...important le ls , pour autoblocant par le bouchon ci dessus.

Whizz c est us import spécialist,membre du forum et tu as sa manière en haut du forum.


https://www.corvettepassion.com/t17604-us-import-specialist#342223

Salut Philippe,

Penses tu que je puisse mélanger l'huile de pont d'origine avec la motul gear 300 ls plus facile a trouver, ou faut il vidanger et remplacer. Un spi fuyard peut il perdre beaucoup ou cela se limite-t-il à quelques gouttes.

Merci

Max

Un spi fuyard non ne perd pas 1 litre au 100.
Contrôle déjà ton niveau pour voir, par contre pour la miscibilite ca devrait être possible mais faut encore être sur de ce qu' il y a dedans.
Sinon il me semble que Nortoto fait de la 75w90 LS   total x8

https://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-axle-8-1-l_966202.html

Sinon la procédure pour le changement de joint
https://www.corvettepassion.com/t7849-remplacer-un-roulement-ar-et-ou-un-joint-spi-de-pont

Salut Philippe,

merci pour la procédure j'ai déjà potassé , mais pas le temps entre la commande du joint et la journée pour le faire, pas possible et comme j'ai +/- 2000 bornes a faire le WE du 10 je me demandai si ça tiendrait ou si je prenait le Cay par sécurité
nortoto est en France et je suis en Suisse mais merci  

Max

Oui c est vrai, bref de l huile ls ca se trouve.
Fais l appoint pour voir et tu feras vidange total lors des changements de joints

Ok merci

Bonne soirée