question ; ça sert a quoi ??

Bonjour a tous j'ai ça du côté passager sur mon échappement avant mon tube qui part en dessous de ma C3 de 80 ? Elle n'était pas branchée sur une dépression...           un réchauffeur de gaz ???? Vanne EGR ?? merci a vous  

Effectivement vanne EGR.

Clairement pas L'EGR
C'est la valve EFE.

C'est pareil 😀😀😀

Pas vraiment

Ouai mais j'aime pas avoir tort 😀😀😀

moi non plus
surtout quand j'ai raison


maintenant que j'ai plus de touches sur mon clavier, je vais expliquer plus en détail

la vanne EGR sert à renvoyer des gaz d'échappement dans l'admission dans certaines condition (moteur chaud, faible charge, etc.) afin d'abaisser la température de combustion et réduire les émissions de NOx

la vanne EFE est une partie du système qui sert à réchauffer le carbu plus vite.
moteur froid, la vanne est fermée, ce qui a pour conséquence de forcer une partie des gaz d'échappements à passer dans un conduit entre les deux culasses qui passe sous le carbu pour rejoindre le collecteur de l'autre côté.
comme ça passe sous le carbu, ça le réchauffe plus vite pour moins de pollution (HC/hydrocarbures imbrulés)
une fois le moteur chaud, la vanne s'ouvre et il n'y a plus de circulation sous le carbu.
la vanne EFE ne réinjecte pas de gaz d'échappement dans le moteur contrairement à l'EGR.

Je crois qu'il appelle ca aussi : Heat Valve Riser ????
Sur ma 79 , la capsule de depression est situé plus haut , au niveau du cache culbus  

FRED51 a écrit:Je crois qu'il appelle ca aussi : Heat Valve Riser ????

Oui, heat riser vlce, c'est une autre dénomination pour la même pièce.
C'est un des composants du système EFE (early fuel evaporation)

Vince a écrit:

FRED51 a écrit:Je crois qu'il appelle ca aussi : Heat Valve Riser ????

Oui, heat riser vlce, c'est une autre dénomination pour la même pièce.
C'est un des composants du système EFE (early fuel evaporation)

Je l'ai conservé sur ma 79 lors du remplacement de mon echappement , vu qu'elle fonctionnait correctement (ouverture apres 1 minute environ)

j'ai vu sur des post que des conduits de passage échappement du collecteur sous carbu avaient été condamnés pour éviter le vapor lock

vous en pensez quoi ?

sur ces moteur ça ne met pas longtemps à atteindre la température de marche, et dans ce cas pourquoi chercher une arrivée d'air frai à l'admission ?


c'est quoi t'es ce qu'est bien ou qu'est pas bien ?



-

merci de vos réponses claires et précise comme dab

je vais la laisser comme elle était, donc pas branchée et comme mon nouveau moteur arrive bientôt je vais conserver mes échappements du collecteur pour l'instant, donc je suis obliger de la remettre sur mon collecteur sinon ce sera plus court d'un côté que de l'autre !!
encore merci a tous

moi j'ai tout viré efe egr ainsi que pot catalitique.
le tout remplacer par une ligne d'échappement complet
moins il y a de pièces moins de panne possible

lalegros a écrit:moi j'ai tout viré efe egr  ainsi que pot catalitique.
le tout remplacer par une ligne d'échappement complet
moins il y a de pièces moins de panne possible

Exact j'ai viré aussi le cathalytique pour laisser passer les échappements et qu'elle se libére un peu plus dans les oreilles

FRED51 a écrit:Je crois qu'il appelle ca aussi : Heat Valve Riser ????
Sur ma 79 , la capsule de depression est situé plus haut , au niveau du cache culbus  

j'en ai une aussi sur la pipe du côté passager sur l'admission ! je ne la remettrai pas sur le new moteur !!

Quel magnifique sujet !

Je suis entrain de me demander si je ne vais pas retirer l'EGR ainsi que l'EFE pour que le compartiment moteur soit moins encombré et que l'ensemble fasse un peu plus clean.

Sur le fonctionnement, l'EGR renvoie dans l'admission une partie des gazs récupérés par l'EFE, les deux se rejoignent sur la pipe de refroidissement c'est bien ça ?

Donc déconnecter EGR sans EFE ça peut se faire, mais déconnecter EFE sans EGR n'a aucun sens.

Il semble qu'il existe une bague qui s'installe à la place de la vanne EFE du collecteur pour justement assurer la continuité de l'échappement.

Que vaut-il mieux faire :

- EGR : on supprime la vanne et on referme avec une plaque jointée (j'ai vu que ça se trouvait facilement) et l'autre côté on bouche la durite (avec quoi ?) ou on la supprime ?

- EFE : on supprime la vanne du collecteur d'échappement (qu'on remplace par une bague/entretoise) ou on s'assure qu'elle soit ouverte et on bouche le tuyaux (avec quoi ?) et on bouche la durite qui part vers la pipe de refroidissement ou on la supprime ?

Bref, c'est plus au niveau du raccord sur la pipe d'admission de liquide de refroidissement que je m'inquiète. Cela ne risque pas de générer des fuites ?

Et dernière interrogation : au-delà de l'aspect esthétique, le moteur respire-t-il mieux ?

Merki !

Salut MAXCREED je confirme ça respire mieux et surtout pas de soucis !!
moi j'ai tout viré et mis des 4/1 et hop
voilà bon courage

Merci pour ton retour Speedy !

Je pense que je virerai ça prochainement.

Par contre je ne voudrait pas faire d'erreur, d'où mes questionnements au-dessus !

Ton compartiment moteur est vraiment clean !!!

Du bon boulot speedy
Tu vas aussi constater une très nette diminiution de la température dans l'habitacle.
Un élément non négligeable ...
Surtout pour toi qui habites sous les tropics !!!

Les 4 en 1 hooker sont au top pour ça en plus du gain de couple/puissance.

Salut Céline75 éffectivement ça va beaucoup mieux ça respire et ça ronronne bien avec les 4/1 Hooker  !! en ce qui concerne la chaleur vrai aussi, un peu moins chaud, j'ai d'ailleurs mis des tresses sur les collecteur pour diminuer encore la chaleur !! j'ai aussi refait toute l'isolation intérieur, mais il m'en manque donc la voiture est faite entiérement sauf le côté conducteur, j'attend ma commande pour finir l'habitacle !! c'est vrai ici il fait chaud l'étè et l'hiver c'est bien d'avoir chaud dans nos voitures !! je n'ai jamais allumé le chauffage l'hiver, juste mis sur l'air chaud lol et des fois j'étais obligé de le mettre sur l'air froid car avec les TTOP transparent ça surchauffe lol d'ailleurs en parlant des TTOP j'ai mis un film dessus pour pallier a ce soucis et c'est efficace !! j'ai mis des photos sur CP dans mon sujet sur ma Corvette de ma restauration

https://www.corvettepassion.com/t27118-ma-c3-de-80

Impec ça speedy !
Faut dire que ça ronfle tellement bien que je pense acheter des échappement super Trap. 😁
Tu as pu monter un peu dans les tours ?
J'ai pas encore le droit... Rodage oblige

Oui Céline 75j'ai mis le pied dedans il y a un moment quand j'ai fini mon rodage début septembre pour voir ce que ça donner !!

bon ça envoit bien je me suis regalé ,j'ai laissé monter la boite jusqu'a la 3 et j'ai coupé a plus de 85 MILLES car j'ai un petit compteur 85 MPH
bahhh ça va vite à cette vitesse départ arrété !!

je me régale maintenant quand je dois doubler, kid dawn et boum ,même pas peur  lol !! c'est le pied

HAAA ! COOL !
C'est ça qu'est bon !! Avec les 4 en 1 ça doit bien rugir ! Profites bien

Céline 75 a écrit:HAAA ! COOL !
C'est ça qu'est bon !! Avec les 4 en 1 ça doit bien rugir ! Profites bien

No soucis