Nouveau Lorrain en Z06

Bon, j'ai vu mon carrossier et tout sera remis en état en début de semaine prochaine...

Comme c'est sur la partie basse, et que j'imagine qu'il mangera encore dans l'avenir, il va juste démonter la baguette et faire une retouche.


Je lui fait confiance, c'est un bon, maniaque et qui aime le travail bien fait

Top...

Martial-54 a écrit:Je suis dégouté....
En WE en foret noire, lors d'un arret dans un parking couvert de Baden-Baden, la sortie a été un peu frottée!
Eh oui, ils aiment bien faire des parkings avec de grands rebords et des angles de braquage pas possible... Et scratch le spoiler juste que je viens juste de repeindre...

Alors à bon entendeur, ne pas prendre le parking en façe des termes. En Crevette, a la sortie, ça ne passe pas!
Et dire que j'ai vu des Porsches à foison dans ce parking, et meme une Amg SLR 6.3...

Le parking de caracala???

Oui, celui sur la Vincentistrasse, juste à hauteur des termes de Caracala !
Le parking est très bien, mais pour en sortir, tu as un virage très serré au niveau de la barrière.

Oui et cette descente de merde avec ces vibreurs...grrrrrr...je connais Bien mais pas en corvette,lol

Je ne suis pas allé aux thermes de Baden, on était dans un hotel a Bad-herrenalb dans lequel il y avait tout ce qu'il faut...et d'ailleurs très bien.
Ce matin là, on a visité les ruines romaines de l'ancien site thermal (très intéressant) suivi d'un déjeuner dans le Biergarten au milieu de zone piétonne de Baden-Baden...

Bon, je viens de déposer ma Z06 chez le carrossier pour reprendre ma petite bêtise de mi-juillet.

Et après, je la déposerai chez mon ami garagiste pour reprendre les jantes qui n'arrête pas de fuir... J'en ai mare de devoir regonfler à chaque sortie!

Ca vient peut être des valves

Toutes tes jantes fuient ? Jamais entendu ça
C'est pas compliqué à vérifier si ce sont les joints de valves ou de capteurs , avec de l'eau savonneuse dans un pistolet à vitres ou autre tu pulvérises le liquide savonneux sur chacune de tes valves et si ça vient de là tu auras des bulles à l'endroit de la fuite.
Sinon tu pulvérises sur le pourtour de la jante .
A moins que ta ou tes jantes soient fendues ou poreuses.....

Alec a écrit:Toutes tes jantes fuient ? Jamais entendu ça
C'est pas compliqué à vérifier si ce sont les joints de valves ou de capteurs , avec de l'eau savonneuse dans un pistolet à vitres ou autre tu pulvérises le liquide savonneux sur chacune de tes valves et si ça vient de là tu auras des bulles à l'endroit de la fuite.
Sinon tu pulvérises sur le pourtour de la jante .
A moins que ta ou tes jantes soient fendues ou poreuses.....

Alec, le coup du pistolet avec eau savonneuse c'est pour voir si les huîtres sont ouvertes non,?
😉

Alec a écrit:Toutes tes jantes fuient ? Jamais entendu ça .

Si, j'en ai déjà fait reprendre une et plus aucun probleme...

Au test de l'eau avec produit vaisselle, tu ne trouves rien, car la fuite est trop faible (max 0,1b par jour)...

En fait, ca vient de la qualité moyenne des jantes chromés des Corvettes et autres américaines.
Sur le flanc intérieur de la jante, au niveau des raccords avec les branches, se crée des boursoufflures qui ne permettent pas au flanc du pneu d'être bien plaqué. Mon mécano à légèrement poncé à la main ces endroits, et depuis, plus de perte de pression.

Je ne pensais pas non plus que ça pouvait venir uniquement de ça, mais le temps m'a prouvé le contraire.

Je vous ferai une photo lors de la reprise des 3 autres jantes cette semaines.

kojak67 a écrit:

Alec a écrit:Toutes tes jantes fuient ? Jamais entendu ça
C'est pas compliqué à vérifier si ce sont les joints de valves ou de capteurs , avec de l'eau savonneuse dans un pistolet à vitres ou autre tu pulvérises le liquide savonneux sur chacune de tes valves et si ça vient de là tu auras des bulles à l'endroit de la fuite.
Sinon tu pulvérises sur le pourtour de la jante .
A moins que ta ou tes jantes soient fendues ou poreuses.....

Alec, le coup du pistolet avec eau savonneuse c'est pour voir si les huîtres sont ouvertes non,?
😉

Là tu m'étonnes, si les huîtres sont ouvertes elles sont impropre à la consommation !

Sur les huitres j'aurai plutôt mis du muscadet

Ca y est, la Crevette est de retour au nid et toute belle !

Va falloir que je fasse attention maintenant lors des sorties...
N'empêche que le carrossier avait le sourire en me voyant arriver!

Yann a écrit:Sur les huitres j'aurai plutôt mis du muscadet

Ici on a du Colombard qui est plus approprié aux fruits de mer.

SALUT BIENVENUE SUR

flatheadpowered a écrit:SALUT BIENVENUE SUR

Merci, tu es de quel secteur en Moselle ?

Martial-54 a écrit:

Si, j'en ai déjà fait reprendre une et plus aucun probleme...

Au test de l'eau avec produit vaisselle, tu ne trouves rien, car la fuite est trop faible (max 0,1b par jour)...

En fait, ca vient de la qualité moyenne des jantes chromés des Corvettes et autres américaines.
Sur le flanc intérieur de la jante, au niveau des raccords avec les branches, se crée des boursoufflures qui ne permettent pas au flanc du pneu d'être bien plaqué. Mon mécano à légèrement poncé à la main ces endroits, et depuis, plus de perte de pression.

Je ne pensais pas non plus que ça pouvait venir uniquement de ça, mais le temps m'a prouvé le contraire.

Je vous ferai une photo lors de la reprise des 3 autres jantes cette semaines.

Ca y est, j'ai fait reprendre le pneu avant droit hier, et le probleme est réglé...
Même origine, de petites boursouflures sur le bord interieur de la jante que l'on a gratté avec du papier de verre, puis remis le pneu en place avec un produit de collage.

J'ai pas fait les deux pneus arrières, car j'ai moins de soucis et en plus mes pneus seront bon à changer d'ici peu...

J'ai malheureusement oublier de faire des photos! Mais mon garagiste m'a dit qu'il y a 2/3 mois, un autre client avec un vplus vieille Corvette est passé E avait le même soucis...

Au fait, mes pneus arrières, des Michelin Pilot Sport Cup (semi-slick) ont 7000km. Vous faites combien avec train de pneu arrière?

Tu veux dire que tes jantes sont oxydées à l'intérieur et que ça génère des fuites ?

Je suis incapable de te dire avec certitude s'il s'agit d'oxydation du Chrome.
Ca se produit sur l'intérieur de la jante, au niveau des jonctions des branches de jante avec le cercle de la jante. Ça fait de petite boursouflures d'environ un à deux millimètres.
Une fois ces boursouflures passés au papier de verre, ca s'enlève râlait ement facilement (3/4 passages à la main) le bord de jante en lisse et le pneu plaqué de façon hologene. Pour etre sur, on applique une colle à pneu sur le pneu avant de le replaquer sous pression.
Va falloir que je redemonte mes jantes, pour les nettoyer, car on ne voit plus la partie intérieure (qui je pense n'est pas chromée..)

Je pensais à une réaction de l'alu poli qui s'oxydait et provoquait ces boursouflures. Je penche plutôt pour de l'alu poli que du chrome , c'est moins cher .

Je pensais que les jantes d'origine de la Edition Limité 427 étaient chromées...

Comment fait on pour reconnaître la différence entre l'alu poli et le Chrome?

Petite sortie dans les Vosges prévue aujourd'hui.

Je prends le reflex pour vous faire quelques beaux clichés de ma Z avec son lifting de la face avant...

Depuis ma dernière sortie de début septembre à laquelle j'ai pu rencontrer Chrsenz06, j'ai malheureusement perdu de manière très rapide une personne qui comptait beaucoup dans ma vie...

Du coup, j'en ai profité pour refaire une beauté à ma Z: Lavage, décontamination, lustrage et application de cire...

Ça me permet d'avoir de long moment à moi et de me souvenir de ces bons moments que nous avons passés ensemble. Mon père aurait été fier de moi...

Avec toi et tes proches dans l'épreuve difficile que vous traversez.