Première evolution visuelle

Je suis passé à une première évo visuelle :

Bonjour
sympa, ça met un peut de clarté sous le capot !!
dit nous ce que tu as  comme ressenti après la reprog 

a plus

Bonjour Mr

Pour la reprog
C est moins brutale au changement des vitesses (vue avec Brice pour que ca reste comme ça après reprog), mais ca pousse  
Après 90 sur route à 90 et 130 sur route à 130  

Pour aller chez Brice et pour en revenir, j ai roulé au régulateur, même temps (maussade), entre 1 et 2 l au 100 en moins

De Tours à Paris, je tournais à 8 /8.5l au 100 à 110 km avec le régulateur semaine du 14 juillet

Sinon
avec les 7000kms depuis avril
Moteur/échappement plus sonore dans les graves
des sensations différentes avec le même appuie sur la pédale (peut être et certainement le temps)

Tu cherchais quels objectifs avec ta repro ?

 gros filtre à air, silencieux de changer, (par précédant propriétaire) je voulais être sure que les modifs n'allaient pas poser problème (forcer sur le moteur car pas bien régler // modification des paramètres par rapport à l origine) et puis un petit réglage n'a jamais fait de mal.

Cet hiver je vais regarder comment amener de l air frais au moteur sans (trop) pénaliser le refroidissement du radiateur

Puisque je suis sur un site infréquentable (ce que va dire mon banquier la prochaine fois que je le verrais) et que vous avez tout plein d'idée :

qu est ce que vous pensez de ça :
http://www.nakidparts.com/id127.html

et de ça :

ca sera pas une z06 ou zr1 mais comme c est quand même une z :

Je valide les deux

Stef84 a écrit:Puisque je suis sur un site infréquentable (ce que va dire mon banquier la prochaine fois que je le verrais) et que vous avez tout plein d'idée :

qu est ce que vous pensez de ça :
http://www.nakidparts.com/id127.html

et de ça :

ca sera pas une z06 ou zr1 mais comme c est quand même une z :

La prise rapide C-Tek est dans mon viseur! c'est une excellente chose! Fonce!

Pour le patch Z51 aussi, ça sera parfait

Très beaux les cashs moteurs en gris...ça donne un peu de clarté comme a dit notre ami Titus

Félicitations pour la reprog...tu nous en diras des nouvelles lorsque tu auras un peu plus rouler

Bah un peu roulé j ai du faire 6/7000 kms

Pour la prise rapide ca m a titillé, j ai commandé de quoi essayer de m en faire une, après je verrais si je reste sur ce que je vais faire ou si je commande

Petite question aux pros de l électronique :

Est ce qu un pont de diode intercalé entre la batterie et la prise de connexion rapide, si il y a une inversion dans le branchement permettrait de remettre tout ca dans le bon sens, je sais que sur de l alternatif ça permet de faire du dc, par contre sur un "banal" inversion de courant ? (pour moi sur le papier je dirais oui, dans le bon il se passe rien, dans la mauvais, il me rectifie le sens et me le mets dans le bon, mais suis pas electronicien)
et si oui la quelle je pourrais mettre au cul  de la prise de connexion rapide ?

une diode de protection ne va pas rétablir le bon sens mais bloquer le courant en cas d'inversion de polarité de plus il y aura une chute de tension de 0.7 v due à cette diode tu ne chargeras pas correctement ta batterie avec le cteck qui régule à 13V8 conclusion à éviter préfére une prise détrompée afin d'éviter l'inversion de ploarité

VETTE 30 a écrit:une diode de protection ne va pas rétablir le bon sens mais bloquer le courant en cas d'inversion de polarité de plus il y aura une chute de tension de 0.7 v due à cette diode tu ne chargeras pas correctement  ta batterie avec le cteck qui régule à 13V8 conclusion à éviter préfére une prise détrompée afin d'éviter l'inversion de ploarité

Absolument d'accord avec Vette30 => prise détrompée obligatoire.

je ne parlais pas d une diode mais d un pont de diode (redresseur) ;-), mais on va avoir un courant de chute plus important du coup

détrompeur :

si je mets derrière des rivets cuivre des aimants anneaux neodyme (4 au total) avec les polarités inversés pour le - et pour le +, quand ils seront en face - vers + et + vers + ils vont s attirer, quand ils seront inversés - vers + et + vers - , ils vont se repousser
quand est il de faire transiter du courant à travers un aimant (pas en contact en théorie mais la queue du rivet passera à travers l aimant) : parasite, nouvelle arme électromagnétique ?
je déborde d idée mais pas suffisamment calé la dedans et les infos sur le net pas assez précise quand elles ne sont pas erronées

dans les évolutions :




et le encours :

Stef84 a écrit:Après être passée entre les mains de LFX Calibration,

Je suis passé à une première évo visuelle :

Ca fait un moment, que je pense aussi, a repeindre les caches moteurs, tu as fait comment pour le "Corvette LS2" rouge ?

moi rien c est le peintre qui s en est chargé ;-)
ils sont aussi ouf que moi ils disent oui à tout, forcément le temps à passer se paie mais si ils peuvent pas ils font pas et pour l instant ils m ont rien refusé à part le chrome noir pvd sur les jantes

je leur ai fait faire le cache radiateur ainsi que le manchon avec le k&n en rouge (pour le manchon après coup j aurai du faire un carbone dessus)

Parfait le logo corvette en noir à l arrière !

Stef84 a écrit:moi rien c est le peintre qui s en est chargé ;-)
ils sont aussi ouf que moi ils disent oui à tout, forcément le temps à passer se paie mais si ils peuvent pas ils font pas et pour l instant ils m ont rien refusé à part le chrome noir pvd sur les jantes

Ok, merci Steph

Sympa ces modifs Stéph 👍😊

Stef84 a écrit:Puisque je suis sur un site infréquentable (ce que va dire mon banquier la prochaine fois que je le verrais) et que vous avez tout plein d'idée :

qu est ce que vous pensez de ça :
http://www.nakidparts.com/id127.html

et de ça :

ca sera pas une z06 ou zr1 mais comme c est quand même une z :

Je valide je l'ai monter sur ma Z

Zut j ai pas la primeur des idées

Stef84 a écrit:Zut  j ai pas la primeur des idées

Non mais tu peut être sur, cest nickel et tu peut reculer sans risque si tu a oublié de débrancher lol