C5 UN PEU C7

belle conversion , il faut seulement avoir le porte monnaie Americain , il y en a pour un paquet de billets verts ...... minimum 15 000 euros et je suis certainement au dessous de la verite .

Ho que oui , je pense que tu en es très loin , et pour faire ça autant acheter une 7

Je suis sur que ça va donner des idées à Supermot

yves31 a écrit:Je suis sur que ça va donner des idées à Supermot

mdrrrr

Non supermot veut une C5 musclé pas un semblant de 6 ou de 7

aievonne a écrit:

yves31 a écrit:Je suis sur que ça va donner des idées à Supermot

mdrrrr

Non supermot veut une C5 musclé   pas un semblant de 6 ou de 7

C'est ça  , beau boulot technique sur cette c5 kit c7 ....mais au final j'aime pas du tout , la c5 est tout en rondeur et basse et avec tous ces angles il gâche la ligne ....

Moi.... j'aime bien avec le wide body, sans parler $$$ c'est du bô travail 

aievonne a écrit:

yves31 a écrit:Je suis sur que ça va donner des idées à Supermot

mdrrrr

Non supermot veut une C5 musclé   pas un semblant de 6 ou de 7

supermot, si tu veux des cv => compresseur (vorteck ou procharger) + boite renforcée et reprog via hptuner par les vrai programmeur us de chez vorteck
c'est 500-550cv en restant "d'origine" et je t'assure que c'est un prix imbattable vu les cv à la sortie et le "peu" de modification
ça en fait 2 dans mon 'secteur' et 1 avec bloc réalésé 6.7L qui balance dans les 700cv : un monstre de puissance !
mais sans aller au delà, les reprog de boite auto ou des changements d'aac ... c'est du pipi de chat pour éteindre un feu de forêt

Ça donne envie mais , compresseur + boîte à air callaway + ligne d'échappement + reprogrammation + boîte .... On est dans les 15000€ !!!!!!!

Je pense plus viser les 450 en atmo , comme ça je garde ma boîte renforcer ( c'est ce qu'elle peu prendre , pas plus )

t'as pas besoin de ligne ou de boite callaway lol
la reprog c'est inclu avec le compresseur (5000$) et la boite d'origine passe mais bon, c'est mieux une boite renforcée pour avoir moins de frayeur sur le long terme et soit tu achètes et mon un kit 700cv (comme j'ai fait) c'est un billet de 1000€livré et après à toi la joie du démontage et remontage de toute la boite (moi même avec un 'maître' qui m'expliquait ce que je faisais pour pas perdre de temps et bien comprendre le mécanisme, il m'aura fallu 2 jours, en prenant mon temps, et en bossant 3-4h / jours .... après le taff quoi)

perso, j'ai 7-8000€ en rab, je le monte lol, mais .... j'ai pas lol faut gagner un petit loto ou un truc à gratter, le truc c'est que je joue pas lol

ok , merci pour les conseils , on en reparlera quand je serai à la partie puissance

avant, il faut que je m'occupe des freins ( C6 Z06 ), des jantes ( plus large à l'arrière ) et du refroidissement ( radiateur dewit )

ça va être un avion de chasse ta C5

Fdy 13 a écrit:ça va être un avion de chasse ta C5

il a pas besoin de ça le Christophe , meme avec la clio d'isa ,il est au cul des vettes sur la corniche des cevennes et j'ai la preuve