La Corvette C7 Stingray Z51 d'Olivier_TFE

Profites bien, comme toi j'ai eu pas mal de véhicules sympa, mais la Corvette, c'est LA voiture plaisir.

Les pointillés sont là en fait pour mettre la voiture au-dessus de ma mini fosse, dans laquelle j'ai un pont à ciseaux hydraulique.

Là, je l'ai mise au-dessus car je compte bien profiter de l'attente de l'immatriculation demain matin pour ausculter la bête!

Sinon, je la parque tout à droite.

Plus tard, je ferai des photos pour le sujet "Votre garage"...

eureka86 a écrit:Profites bien, comme toi j'ai eu pas mal de véhicules sympa, mais la Corvette, c'est LA voiture plaisir.

Merci, merci !

Olivier_TFE a écrit:Les pointillés sont là en fait pour mettre la voiture au-dessus de ma mini fosse, dans laquelle j'ai un pont à ciseaux hydraulique.

Là, je l'ai mise au-dessus car je compte bien profiter de l'attente de l'immatriculation demain matin pour ausculter la bête!

Sinon, je la parque tout à droite.

Plus tard, je ferai des photos pour le sujet "Votre garage"...

😎
Okaich, je viendrai faire ma Vidange lol

Cela te fera 3000 km de route AR + 2 x 2 jours de ferry pour la vidange!
Une fois rentré, tu pourras presque revenir pour vidanger de nouveau!

Enfin ta corvette est dans ton garage
Dors bien
Merci pour ces photos en mini reportage 👍

Merci pour les photos

Et un de plus qui a passé la nuit complete dans son garage

Ce matin tôt, j'ai été inspecter la voiture sur mon pont (tout est OK), régler les nombreux paramètres de l'auto, organiser les bricoles telles les triangles, le gilet, etc.

J'attends vers 12h45Fr, de savoir si on aura les plaques aujourd'hui ou pas...

Voici la C7 sur mon pont élévateur...


Le fil qui descend du coffre, c'est le mainteneur de charge, d'autant plus utile quand on bricole sur la voiture ou règle les nombreux paramètres électroniques. La prise prévue pour cela est dans le coffre (car les autres sont coupées 10mn après la coupure du contact):



Avec moteur Avant reculé + boite/pont à l'arrière, le levage est bien équilibré:



En attendant des plots de levage adaptés (commandés semaine dernière), j'ai coupé des cales en bois:



A l'examen visuel, tout semble OK. Pas de choc, pas de pièce plus neuve que les autres, pas d'oxydation, pas de fuites...

(Petite) mauvaise nouvelle: je n'aurai l'immatriculation que mercredi au plus tôt. Merci l'administration!

Top ton pont...

Ton pont est d'enfer

Elle est sale ? on voit rien ...... tu as dormi dedans ?

Elle est horriblement sale, mais on ne le voit pas, sur les photos faites au smartphone.

C'est surtout la petite fosse sur-mesure, qui est vraiment top!
Je mets les 4 plaques métalliques que l'on aperçoit à droite et je peux ensuite rouler dessus...
Et les tubes hydraulique + air comprimé sont intégrés au sol.

Génial ton p'tit pont

Super ton post !

on s'y croirait ! le pont est bien intégré, mais tu as une fosse en dessous? j'ai pas bien compris..

et pour l'éco taxe à l'importation en espagne, c'est cher ?

@+

Super ce pont 👍

doctor_charly a écrit:Super ton post !

on s'y croirait ! le pont est bien intégré, mais tu as une fosse en dessous? j'ai pas bien compris..

et pour l'éco taxe à l'importation en espagne, c'est cher ?

@+

J'ai fait creuser une petite fosse (env 20cm utiles en hauteur) pour intégrer le pont. Une fois rabaissé, je remet les 4 plaques en tôle et je peux utiliser mon garage comme s'il n'avait pas de pont. C'était impératif pour moi! Regarde bien les photos.

L'écotaxe espagnole est à env. 14% de la valeur hors taxe de l'auto, donc ici, j'ai payé dans les 7.500 euros. Pas de taxe annuelle ensuite, sauf le "Roulage" à la Mairie (147 euros, quand même). Ceci varie d'une Mairie à l'autre...

Olivier_TFE a écrit:

doctor_charly a écrit:Super ton post !

on s'y croirait ! le pont est bien intégré, mais tu as une fosse en dessous? j'ai pas bien compris..

et pour l'éco taxe à l'importation en espagne, c'est cher ?

@+

J'ai fait creuser une petite fosse (env 20cm utiles en hauteur) pour intégrer le pont. Une fois rabaissé, je remet les 4 plaques en tôle et je peux utiliser mon garage comme s'il n'avait pas de pont. C'était impératif pour moi! Regarde bien les photos.

L'écotaxe espagnole est à env. 14% de la valeur hors taxe de l'auto, donc ici, j'ai payé dans les 7.500 euros. Pas de taxe annuelle ensuite, sauf le "Roulage" à la Mairie (147 euros, quand même). Ceci varie d'une Mairie à l'autre...

ok d'accord j'ai compris, pour moi une fosse ça faisait 1,80m de profondeur, pour ça je comprenais pas ^^disons que c'est un bac receveur un peu comme une douche :p

concernant ta taxe ça revient à peu près au même que nous. Mon père me disait qu'à une époque la TVA en France sur les voitures neuves était de 30%... le malus reviens exactement à cela à quelques euros près en fin de compte. vive les années 70 !!

C'est vrai, j'avais oublié qu'il fut un temps, la TVA était de 33% sur les voitures en France, considérées comme un produit de luxe!


J'ai lavé la Corvette ce matin. Elle était très sale après le voyage!
Voici donc 13 photos "brillantes"...


Ça fait plaisir de la voir propre et là, j'avoue que je suis resté un bon moment dans le garage à tout simplement la regarder!



Le capot en carbone est léger comme une plume:



Le V8 n'attend que l'immatriculation pour gronder, glougouter, vrombir et m'emmener dans les montagnes ensoleillées des Canaries:



Les ailes arrières ont des points communs avec certaines Lamborghini (?).
L'entrée d'air à droite permet de refroidir le différentiel autobloquant:



Le long capot aide à obtenir une répartition du poids 50/50: moteur reculé, avec la boite à l'arrière:



J'aime beaucoup la pente des panneaux latéraux: en montée vers l'arrière:



Le toit démontable (mode "Targa")...
Les montants de pare-brise noirs donnent un petit côté "futuriste" à l'ensemble.
Personnellement, je préfère le toit peint que noir (protection contre la chaleur et esthétique):



On devine ici que l'ouverture du hayon est extra large, ce qui permet de mettre le toit dans le coffre,
mais aussi d'accéder/charger le coffre avec facilité:



L'avant est très long et les roues sont "rejetées" aux 4 coins:



Roue avant de 19 pouces (pneus 245/35): disques rainurés et étriers Bremo 4 pistons "respectables".
Il y a tout un système de conduits et évents pour refroidir les freins Avant et Arrière. Pour mon usage montagne, cela devrait suffire:



Roue arrière de 20 pouces avec là aussi des étriers 4 pistons:



Pneu arrière Michelin PSS 285/30 R20, une belle bête:



Mince! Il va falloir que je remplace mes casquettes Porsche!
Ce logo (capot) est ma nouvelle bannière...



Demain, je lui ferai un "détailling" maison (lustrant + cire...).
Vivement que je puisse rouler !!!

Bonjour

Vraiment très belle , vivement les 1 ers tours de roues pour apprécier " la bête "

Bonne route et n'oublie pas les  photos de ta belle région   .....en arrière plan de la belle blanche

ps: a l'avant ce sont des étriers 6 pistons et 4 a l'arrière, comme les GS et Z06  

byeee

Merci pour ce partage et ces superbes photos
Ah j'oubliais car personne ne l'a signalé ....
Top ton pont

Magnifique, félicitations, très belle auto!

Pourtant on voit bien 4 pistons sur ma photo de la roue Avant, non?

Oui, top, mon pont, j'avais oublié de vous le dire aussi !


PS: merci, Eden