témoin de batterie reste allumé faiblement moteur tournant

Bonjour a tous
Lorsque je met le contact, le témoin de batterie s'allume normalement.
une fois le moteur démarré, le témoin de batterie reste faiblement allumé.
tension batterie a environ 12,60V au repos. Tension batterie moteur au ralenti
entre 14,60 et 14,80V suivant que j'allume l'éclairage la ventilation....
Quelqu'un a eu ce soucis?
C3 de 81
Merci

salut! je pense aux charbons d alternateur usés

Salut gallou et merci
il n'y a plus qu'a démonter pour vérifier,
qu'en penses tu?

oui faut regarder

un test simple pour voir si ton alternateur est bon,
moteur tournant, tu débranche le + de la batterie, si la voiture cale, l'alternateur est defectueux

merci pour l'info bobber,
je pense que mon alternateur charge vu que j'ai 14,8v aux bornes de la batterie moteur tournant par contre je ne sais pas si lorsque que le voyant est faiblement allumé, cela peut impliquer la "fin" des balais,
la batterie ne présente pas de signes de décharge

En effet si tu as aux bornes de la batterie 14,8 volts alternateur tournant et au ralenti c'est que tout fonctionne ...
c'est plus le témoin de charge qui déconne...

Ta batterie est bien chargée parce que si c'est le cas tu ne devrais pas monter aussi haut ...

Et quand tu acceleres , le temoin de charge s'eteint t'il ???
Car sur la mienne , lorsque je la demarre , n'ayant pas de starter , le ralenti est un peu bas et le temoin de charge s'allume
Des que je l'accelere un peu , le temoin s'eteint

la voiture n'a pas tourné depuis une dizaine de jours donc je ne sais pas si la batterie était déchargée au point de solliciter autant l'alternateur et le voyant reste allumé mème si j'accélère un bon coup

et je ne saurai pas dire non plus depuis quand ce voyant est allumé car on ne le percoit pas quand il fait jour, je m'en suis apercu par hasard

Je pense que ton alternateur doit etre fatigué
Fait les controles preconisés pour en etre sur
bon courage

merci beaucoup je vais continuer mes investigations voir le démonter pour constater visuellement l'état des balais

Vette81 a écrit:merci beaucoup je vais continuer mes investigations voir le démonter pour constater visuellement l'état des balais

pour ça j'ai fait un cordon avec deux fils sur une prise pour allume cigare et au bout des deux cordons j'ai mis des fiches pour le multimètre
ça permet de mesurer en roulant, il arrive qu'une sur-tension allume le voyant, la tension doit être au mini à 13,8 V et maxi 14,5 V

la tension confort c'est de 14 à 14,5 V

ok j'ai mesuré 14,8v aux bornes batterie au ralenti, ca serait donc trop? le régulateur pourrait ètre en cause? je précise que mon multimètre est fiable car controlé 2 fois par an

Je suis d'accord avec Barouf c'est d'ailleurs ce que j'ai fait aussi .. un adaptateur prise allume cigare vers multimètre.

14,8 Volts au ralenti c'est trop. et batterie chargé ca devrait descendre puisque ca ce moment la le régulateur de l'alternateur est censé ne plus charger la voiture ...

Si tu as une autre batterie sous la main, fais déjà l'essai de la changer.
Tu pourrais avoir une bonne surprise.
Si ça vient pas de la batterie, t'embête pas change l'alternateur.

je vais faire un éssai ce matin avec une autre batterie, c'est une bonne idée merci

si il y a une sur-tension, ça charge fort la batterie, il arrive que la batterie transpire l'acide, pour les voitures qui ont beaucoup d'électronique ça aime pas

éssai ce matin avec une batterie bien chargée et ca ne change rien, le voyant reste faiblement allumé moteur tournant. j'ai ouvert l'alternateur et les balais sont ok, je n'ai rien vu de cramé. Ca se démonte très facilement il faut juste coincer les balais avec les ressorts dans leur logement avec une aiguille pour le remontage et ensuite retirer l'aiguille pour les libérer bien sur.
Je vais commander un kit réparation qui comprend le roulement les balais , diode et régulateur c'est pas très cher et c'est pas compliqué a monter, Y'en a pour a peine 40e livraison comprise donc a ce prix je ne risque pas grand chose. Merci a tous pour les infos je vous tiens au courant

tu as bien une ampoule à incandescence en guise de voyant de charge et pas remplacé ça par une led ?

Avec une led, c'est normal que ça s'allume un peu. il faut ajouter une résistance en parallèle.

Par contre, comme dit plus haut, 14.8V au ralenti, ça parait un peu élevé et ça sent le régulateur fatigué. (ce qui expliquerait le voyant aussi)

pas d'ampoule led, ok je passe commande de suite. Merci Vince

Bonjour et bonne année a tous!
j'ai recu mon kit de réparation qui comprend le roulement la diode les balais et le régulateur, je l'ai monté et maintenant je n'ai plus de soucis avec les voyant de charge.
il s'éteint bien lorsque le moteur tourne par contre j'ai toujours la mème tension de 14,6v aux bornes de la batterie au ralenti. Est ce vraiment trop?

Vette81 a écrit:Bonjour et bonne année a tous!
j'ai recu mon kit de réparation qui comprend le roulement la diode les balais et le régulateur, je l'ai monté et maintenant je n'ai plus de soucis avec les voyant de charge.
il s'éteint bien lorsque le moteur tourne par contre j'ai toujours la mème tension de 14,6v aux bornes de la batterie au ralenti. Est ce vraiment trop?

si ça ne s'approche pas des 15 c'est OK

ok merci bien pour l'info barouf