restauration corvette ou plutôt un petit lifting pour noel

bravo pour tout ce travail,moi aussi je vais me lancer aussi dans une restau,je te l'amènerais bien pour quelques conseils,mais je pense que ça va me coûter un peu en transport )

Mon lifting va bientôt se terminer encore quelques réglages pour optimiser allumage/carburation, ensuite je la passe au banc si tout va bien en espérant que la puissance et couple d'origine sont bien encore la.
Photos a suivre dans quelques jours.

Voila le lifting est terminé. Elle a été passé au banc avec quelques photos.
Préparation avec sangles pour pas qu'elle se sauve dans le mur!!!

Et voila le résultat!!!!



160cv aux roues a 3700 trs/mn.

Alors ma question est:
Quelle est approximativement en pourcentage la différence entre puissance moteur du constructeur et la puissance aux roues.
La puissance moteur donné par le constructeur est moteur nu avec tous les accessoires alternateur, poulies, pompe a eau et échappement donc dans mon cas 195cv a 4000 trs/mn.

Une petite vidéo pour le plaisir!!

Je crois que la perte entre vilebrequin et roues est de 20-25% sur une propulsion...donc ça semble coller.

En général, c'est le gars du banc qui te donne ce chiffre.

Plus qu'à rouler et en profiter, donc !


Edit: comment expliques-tu cette brutale montée de puissance entre 3.300 et 3.400 tr/mn: 125 => 150ch !?
Si c'est confirmé, cela ne doit pas être simple, à la conduite!

J'ai déjà entendu ses 20% mais entre cv brut avant 72 et cv net a partir de 72.
Si ce que tu dis est exact alors oui ça correspond aux données constructeur donc ce moteur n'a pas perdu en puissance même apres 40 ans et il est d'origine jamais ouvert.
Il n'y a que 25cv mais effectivement ça monte beaucoup. De plus ce n'est pas au couple maxi qui lui est plus bas.
Ce lifting me plait c'est trop beau.
Seul petit problème mon compte tour qui ne fonctionne plus, il reste calé en haut.
Tout a été rebranché et j'avais déjà changé ma carte electronique l'année passée.

en general, on compte 15-18% sur une boite méca, 20-25% sur une boitoto (20 sur une th350, 25 sur une th400)
donc 160ch aux roues, c'est environ 200ch DIN (au vilo) avec une th350

Merci de ta réponse Vince donc elle n'a rien perdu de sa puissance.
Pour le compte tour une idée?

De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Beau boulot, elle est belle!

jeremie a écrit:
Seul petit problème mon compte tour qui ne fonctionne plus, il reste calé en haut.
Tout a été rebranché et j'avais déjà changé ma carte electronique l'année passée.

Je suis dans le même cas que toi sur ma 80. J'ai changé la carte électronique mais rien de mieux...
J'ai commandé le filtre entre l'allumeur et le compte tour mais je ne l'ai pas encore changé.

https://www.google.fr/search?q=1979+corvette+tachometer+filter&hl=fr&biw=1366&bih=641&site=webhp&tbm=isch&imgil=IY3KyfdOOy4mJM%253A%253BHm3XLwrGSrKINM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Frepairs.willcoxcorvette.com%25252F1979-corvette-tach-filter-picture%25252F&source=iu&pf=m&fir=IY3KyfdOOy4mJM%253A%252CHm3XLwrGSrKINM%252C_&usg=__NtN_HeP-1ke77v671lbytK5CxWM%3D&ved=0ahUKEwi-iMbNrIrSAhUCzxQKHaXBDVkQyjcIJQ&ei=uzigWP6-OIKeU6WDt8gF#imgrc=IY3KyfdOOy4mJM:

Avant la dépose du moteur il fonctionnait.
J'avais changé ma carte l'année dernière car le compte tour n'indiquait pas la réalité.
Après changement de la carte il fonctionnait bien.
Mais la je sais pas.....

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Sinon je vends .es compteurs et jauges...
Plus besoin !
Tout fonctionne sauf l'horloge qui n' indique pas la bonne heure...

Merci Yaya je regarde le problème avant.

JUJU a écrit:Beau boulot, elle est belle!

jeremie a écrit:
Seul petit problème mon compte tour qui ne fonctionne plus, il reste calé en haut.
Tout a été rebranché et j'avais déjà changé ma carte electronique l'année passée.

Je suis dans le même cas que toi sur ma 80. J'ai changé la carte électronique mais rien de mieux...
J'ai commandé le filtre entre l'allumeur et le compte tour mais je ne l'ai pas encore changé.

https://www.google.fr/search?q=1979+corvette+tachometer+filter&hl=fr&biw=1366&bih=641&site=webhp&tbm=isch&imgil=IY3KyfdOOy4mJM%253A%253BHm3XLwrGSrKINM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Frepairs.willcoxcorvette.com%25252F1979-corvette-tach-filter-picture%25252F&source=iu&pf=m&fir=IY3KyfdOOy4mJM%253A%252CHm3XLwrGSrKINM%252C_&usg=__NtN_HeP-1ke77v671lbytK5CxWM%3D&ved=0ahUKEwi-iMbNrIrSAhUCzxQKHaXBDVkQyjcIJQ&ei=uzigWP6-OIKeU6WDt8gF#imgrc=IY3KyfdOOy4mJM:

je confirme idem ça ne marche pas même avec le filtre et carte ( achetée a WIZZ) bien monté sur la tête de l'allumeur !! pffffffff

Beau travail en tout cas c'est un sacré lifting 

jeremie a écrit:

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Je ne suis pas un spécialiste Corvette (la mienne est trop neuve), mais comme ça, cela ressemble à une inversion de polarité ou à un manque de mise à la masse...

Olivier_TFE a écrit:

jeremie a écrit:

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Je ne suis pas un spécialiste Corvette (la mienne est trop neuve), mais comme ça, cela ressemble à une inversion de polarité ou à un manque de mise à la masse...

ok merci, mais le filtre qui va a l'allumeur est a sa bonne place de polarité, confirmé par WIZZ qui m'a vendu les piéces !!

par contre je vais suivre ton autre piste qui est un manque de mise a la masse !!
merci

Ouaaahhh super boulot!!! Bravo...

Il faut un banc freiné pour calculer les pertes !! Je vais passer ma 454 bientôt. J'aurai le % de perte de transmission. JE vous le donnerai !!

speedy2b a écrit:

Olivier_TFE a écrit:

jeremie a écrit:

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Je ne suis pas un spécialiste Corvette (la mienne est trop neuve), mais comme ça, cela ressemble à une inversion de polarité ou à un manque de mise à la masse...

ok merci, mais le filtre qui va a l'allumeur est a sa bonne place de polarité, confirmé par WIZZ qui m'a vendu les piéces !!

par contre je vais suivre ton autre piste qui est un manque de mise a la masse !!    
merci

J'ai trouvé ce lien pour faire le diagnostique du compte-tour:

http://repairs.willcoxcorvette.com/wp-content/uploads/2015/03/corvette-tachometer-testing-removal-board-installation-video-link-1978-1982.pdf

A voir...

JUJU a écrit:

speedy2b a écrit:

Olivier_TFE a écrit:

jeremie a écrit:

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Je ne suis pas un spécialiste Corvette (la mienne est trop neuve), mais comme ça, cela ressemble à une inversion de polarité ou à un manque de mise à la masse...

ok merci, mais le filtre qui va a l'allumeur est a sa bonne place de polarité, confirmé par WIZZ qui m'a vendu les piéces !!

par contre je vais suivre ton autre piste qui est un manque de mise a la masse !!    
merci

J'ai trouvé ce lien pour faire le diagnostique du compte-tour:

http://repairs.willcoxcorvette.com/wp-content/uploads/2015/03/corvette-tachometer-testing-removal-board-installation-video-link-1978-1982.pdf

A voir...

merci de ton intervention, a voir cette piste !! merci bien

jeremie a écrit:Merci de ta réponse Vince donc elle n'a rien perdu de sa puissance.
Pour le compte tour une idée?

beau lifting de ta belle bon boulot

speedy2b a écrit:

JUJU a écrit:

speedy2b a écrit:

Olivier_TFE a écrit:

jeremie a écrit:

Olivier_TFE a écrit:De toutes façons, on sait bien qu'un banc est surtout intéressant pour comparer avant/après des modif sur le même banc. Mais entre les différents banc, les valeurs varies pas mal...

Le compte-tours bloqué en haut, cela sent le fil monté à l'envers, non?! :shaking2:

Ou alors tu l'as monté comme ta photo de courbe sur le forum: de côté!

Tu parles du fil qui est relié au filtre? Comment ça à l'envers?

Je ne suis pas un spécialiste Corvette (la mienne est trop neuve), mais comme ça, cela ressemble à une inversion de polarité ou à un manque de mise à la masse...

ok merci, mais le filtre qui va a l'allumeur est a sa bonne place de polarité, confirmé par WIZZ qui m'a vendu les piéces !!

par contre je vais suivre ton autre piste qui est un manque de mise a la masse !!    
merci

J'ai trouvé ce lien pour faire le diagnostique du compte-tour:

http://repairs.willcoxcorvette.com/wp-content/uploads/2015/03/corvette-tachometer-testing-removal-board-installation-video-link-1978-1982.pdf

A voir...

merci de ton intervention, a voir cette piste !! merci bien

Il n'y a pas de quoi. Je n'aime pas avoir des avoirs des choses qui ne fonctionnent pas dans mes voitures, aussi futiles qu'elles soient.
Même sur les forums Américains, il y a beaucoup de posts sur des problèmes de compte tours... Apparemment la cause de la panne peut être différente suivant les année (75 à 79 et 80 à 82).