Une ZR1 de plus ;)

Je ne réponds pas pour éviter que mon post soit supprimé, c'est bien tu es privilégié ici tu peux polluer mon post impunément merci le modérateur.

Ma seule réponse sera mon nouveau record à Clastres sur 1000m, qui mettra tout le monde d'accord.

Et bien sur le chrono vbox 100-200 avec 1 personne dans la voiture qui permettra de faire moins de 6s.

Le juge de paix sera la piste...ensuite place à Carlos



Le

Je préfère celle la :


pour le chrono, si tu crois ta courbe, le meilleur chrono sera fait au 98 et pas l'E85 avec ta reprog ... tu pourras vérifier par toi même ).
Quand tu vas la récupérer ca va etre monstreux la différence !!!!

Sur le 1000m tu devrais gagner un peu car mieux refroidit ... et le compresseur d'origine sans refroidissement adapté ca chauffe grave.
Mais ce sera pas à cause des cv fantômes....
Un banc c'est d'abord un outil de reglage ... mais c'est aussi un bon outil que l'on peut modifier à souhait ...

C’etait intéressant au début.... puis c’est devenu chiant!!!

Moi je vous propose !

Vos ZR1 ! 1 ligne droite ! Et gooo...

Faites nous un teaser comme au combat de mcGregor et mayweather

Ps: a La fin faite vous une petite accolade comme des vrais champions

Hehe j’adore ,,,,,
Pas facile de ce faire une place dans le monde des grands .
Il y a les pros et les rigolos .....

Super interressant ce post .. j'avais fait préparé une voiture par le passé , mais a ce niveau ..

j'ai un pote qui a une zo6 et qui faisait des courses de moto drag et me disait que les corvettes , on pouvait leur mettre 1000 cv ..

déja la , 720 CV ça avoine , on se rend pas bien compte de la poussée sur la vidéo , l'aiguille du compteur parle ...

mais un truc me titille .. j'ai pas tout compris .. ou bien ? d'origine ta ZR1 sort A peine 600 cv ? sur la calibration ?

je croyais que c'était 647 CV sur une C6 ZR1 d 'origine ..

maxence22 a écrit:Super interressant  ce post ..    j'avais fait préparé une voiture par le passé , mais a ce niveau ..  

j'ai un pote  qui a  une  zo6   et qui faisait des courses de moto drag et me disait  que les corvettes ,  on pouvait  leur mettre  1000 cv ..

déja  la  , 720 CV  ça   avoine , on se rend pas bien compte de la poussée  sur la vidéo , l'aiguille du compteur parle  ...

mais un truc me titille ..   j'ai pas tout compris .. ou bien ?  d'origine  ta ZR1 sort  A  peine 600  cv ? sur la calibration ?

je croyais que c'était  647 CV   sur une C6  ZR1 d 'origine  ..  

ca dépend du banc est des corrections / pertes appliquées.
Sur la courbe ou elle est donnée à 730cv ... oui elle faisaient largement les 650cv d'origine(mesurée a la meme echelle/correction ).
On peut dire qu'elle fait 730cv maintenant si l'on considere qu'elle faisaient 650 à l'origine.

Horsepower = Torque (ft. lb.) x RPM. 5250

C'est pour cela que sur les courbes US vous verrez toujours les lignes de couple et de puissance se croiser à 5250.
Chez nous on est est nm et vous voyez que l'echelle des cv et des nm c'est pas à la meme echelle MAIS les différentes  courbes doivent se croiser au meme point pour une meme voiture. La c'est 100% bullshit.

- GM compte en pommes où 2 pommes +2 pommes= 4 pommes
- Nous comptons en oranges où 2 oranges +2 oranges= 4 oranges
-Certains préparateurs compte en carottes (c'est plus compliqué) ou
                           - 2 carottes + 2 carottes = 3 choux (quand on mesure la prepa des autres)
                           - 2 carottes + 2 carottes = 5 carottes (quand on mesure le résultat)
                           - 2 carottes + 2 carottes = 5.5 carottes (quand on mesure le résultat à l'E85 avec des réglages inappropriés)

Ce qui arrive quand on est un monsieur je-sais-tout-ne-fais-rien-moi-meme, on est victime de sa bétise. Je viens donc de retirer ma plainte pour diffamation à la suite de ces éléments .... je pense que la punition et le karma sont déjà là. Apres DM avec ta porsche, Lsx , ce ne sera qu'un préparateur de plus avec qui tu devras te facher... peut etre l'occasion de te remettre en question aussi ... je te laisse la dessus sur tes grands poneys ...

Deja vu 100 fois ces discutions sur les fofo jap   .
Ce qui est vrai ,c est que l ont peu faire dire ce que l ont veut a un banc.Sa seule utilitè et de faire un avant/apres une preparation sur le meme banc pour valider (ou pas ) le gain.
Le juge de paix c est la piste
Et pour avoir fait quelques courses a Clastres,le principal interet n est pas le chiffre des watts seul,l important c est le rapport/puissance (ou deux voitures de meme modele).
A Clastres il y a des furieux qui arrivent avec des cacahuetes vidèe +des moteurs de ouf .Zr1 ou pas ,y a rien a faire contre une golf 2 vidèe 4 roues motrices et 900hp,une mitsu de 1200 ou supra a 1600 (moi meme avec ma mitsu je me suis fait deposer par une golf 1 de 450ch ,mais 700kg sur la bascule)
C est aussi la raison pourquoi j arrete avec ma mitsu et Clastres,la courses a l armement ne sert plus a rien ,si c est pour finir par se faire deposer par une 106 turbo vidèe

Tu sais Brice tu peux sortir toutes tes explications fumeuses pour tenter de faire croire que les courbes de puissance de Dijon sont fausses, au final les gens retiendront qu'un client t'a confié sa corvette et qu'il en est ressorti deçu et obligé d'aller voir un autre professionnel pour refaire la reprogrammation.

Je regrette une chose, de pas t'avoir fait signer un contrat avec obligation de résultat a Clastres, je demandais pas grand chose finalement juste faire mieux qu'une ZR1 d'origine (250km/h sur 1000m). Ce contrat m'aurait éviter de perdre des milliers d'euros en allant chez toi dans ton garage de bricoleur...

Je repasserrai ici pour poster ma video de ma prochaine session a Clastres qui fera taire une fois pour tout ton blabla qui impressionne que les non initiés.

Je suis dans le train pour Dijon j'ai hate de recuperer mon missile sol-sol

Ps : ne comptez pas sur moi pour faire un "duel" avec brice a Clastres je vous rappelle que j'étais son client pas un concurrent, ces concours de #### ne m'interessent pas.

Letufe a écrit:C’etait intéressant au début.... puis c’est devenu chiant!!!

Moi je vous propose !

Vos ZR1 ! 1 ligne droite ! Et gooo...

Faites nous un teaser comme au combat de mcGregor et mayweather

Ps: a La fin faite vous une petite accolade comme des vrais champions

rodolf_zr1 a écrit:Tu sais Brice tu peux sortir toutes tes explications fumeuses pour tenter de faire croire que les courbes de puissance de Dijon sont fausses, au final les gens retiendront qu'un client t'a confié sa corvette et qu'il en est ressorti deçu et obligé d'aller voir un autre professionnel pour refaire la reprogrammation.

Je regrette une chose, de pas t'avoir fait signer un contrat avec obligation de résultat a Clastres, je demandais pas grand chose finalement juste faire mieux qu'une ZR1 d'origine (250km/h sur 1000m). Ce contrat m'aurait éviter de perdre des milliers d'euros en allant chez toi dans ton garage de bricoleur...

Je repasserrai ici pour poster ma video de ma prochaine session a Clastres qui fera taire une fois pour tout ton blabla qui impressionne que les non initiés.

Je suis dans le train pour Dijon j'ai hate de recuperer mon missile sol-sol

Ps : ne comptez pas sur moi pour faire un "duel" avec brice a Clastres je vous rappelle que j'étais son client pas un concurrent, ces concours de #### ne m'interessent pas.

Comme dit ... Je ne suis plus le post.
La je suis à 10 000 km.

Avec le recul c'est simple.
Tes modifs sont basiques sur ta voiture, la reprogrammation est pas très compliquée. Je t'ai fait le top ce qui était possible. Tu avais juste à continuer la prépa . Avec la même Reprog et un compresseur plus refroidit, tu aurais eut une voiture au top.
Dieux seul sait pourquoi tu as voulu tenter ta chance ailleurs .... c'est ton droit. Sache que entre les généralistes de chez Dijon Auto Racing et des pro spécialisés dans les LS comme nous on ne joue pas dans la même cours.

Apres nous, en plus de ce que l'on t'avait fait, avec l'E85 ... on prend 70cv garantis (fait sur plus de 10 véhicules).
Maintenant ... tu te retrouves avec un carto surement bien foireuse et des banc pipotés.

Notre terrain de jeu c'est la compétition et les chronos .... on cours et on gagne....  
Je comprends ta décision ... et surtout que tu ne veuilles pas de mesurer au monde réel.

Je suis désolé également de t'avoir gacher ton petit plaisir : essayer de faire mousser sur un forum en racontant n'importe quoi.
Sache également qu'un chrono ... selon le sens du vent et la temperature ca change .... sur 400m mes temps varient de 0.5 secondes selon les conditions.

Les gens retiennent ce qu'ils veulent ... et surtout pas ce que l'on essaye de leur faire dire.
Maintenant tu as tout le loisir de savourer ta déception avec ton véhicule. C'est tout ce que je te souhaite. Ta prepa est devenue une grosse farce ...a ton image.

Sur la page facebook de Clastres il y a encore la discussion qui a suivi mon run (octobre 2017) pour essayer de comprendre pourquoi ma corvette marchait moins bien que d'origine après ta reprogrammation, la conclusion générale était un mauvais réglage tout simplement (pas pour rien que je me plaignais de valeurs d'avance incohérentes lors de mes essais).

Je vais retourner à Clastres le 18 mars (dans le monde réel comme tu dis) et je reposterai la vidéo de mon run, je ne pense pas que le vent pourra expliquer les résultats obtenus au sp98 après la reprog de Dijon Auto Racing.

Si le banc et le chrono vbox sont bidons selon toi, un run sur 1000m à Clastres ne mentira pas.

Bonjour, qu'est ce qu'a donné ce test à Clastres ?

Annulé pour cause de neige

Exact

Prochaine session le 15 avril, en espérant du soleil !

Le soleil était au rendez-vous, j'ai enfin pu faire mes ptits essais sur la piste de Clastres ce matin :



A noter que le compteur de l'application torque est buggué et se bloque a 255 mais on voit que j'ai pas encore franchi la ligne a 255, la vitesse indiquée sur le coté de la piste est de 262km/h le staff pourra confirmer j'ai discuté avec eux après.

Sinon c'était mon 2ième passage sur la vidéo, sur le 1er run comme d'habitude j'ai raté le 5ième rapport pour me retrouver en roue libre mais j'ai quand même fini à 258km/h, au 2ieme run j'ai passé les vitesses correctement du coup je pensais faire bien plus que 262 d'ou mon étonnement sur la vidéo

Mon ami qui a la ZR1 ultra préparé m'a dit que +20km/h sur 1000m avec ma config (1bar, arbre a cames d'origine) c'était déja très bien donc c'est tout bon

Encore merci à Pierre pour m'avoir donné sa place

247 km/h  d'origine, 262 avec 200++++cv (15km/h) ... et surtout avec un refroidissement adapté (qui était le point noir): quelque chose cloche...

et encore cela dépend de la vitesse d'où tu pars en départ lancé...

A titre d'info, sur 400m, en départ arreté (donc avec une vitesse de départ de 0, pas 45 ou 55km/h), je suis passsé de 178km/h à 217 km/h en passant de 520cv à 687cv. soit +39 km/h ... sur 400m, pas 1000 ...
Sur 1000m ton ennemi c'est la chauffe du compresseur, avec le refroidissement que tu as, tu aurais du sortir beaucoup plus. (et vu qu'il parait que tu as pris 120cv en plus, ou meme plus, bref...)

Ce qui confirme l'incohérence totale de tes chiffres annoncés... (mais bon pas une surprise avec la preuve que nous avions sous les yeux, tu as eut la confirmation par toi meme).


Apres pour être impartial :
-Il faudrait que tu mesures l'écart entre ta vitesse de départ (en théorie 50km/h le départ lancé ...) mais qui peut etre 55 ou 65 km/h
-Sur 400m, entre les variations de température de la journée je peux avoir 4 ou 5 km/h d'ecart (sur 400m pas 1000m) et quelque km/h selon le sens du vent qui tourne la journée.... alors sur 1000m sans partir de la même vitesse.... avec des journées différentes, les tests sont un peu bidons au final si l'on essaye d'avoir un raisonnement logique.

J'ai quand même un mal de mal à comprendre comment avec une voiture de 2T et une puissance similaire j'arrive à terminer en partant de 0 km/h à 220km/h sur 400m et qu'en départ lancé à 50km/h sur 1000m tu n'arrives qu'a 260 avec un bon systeme de refroidissement.

Mais bon le principal c'est que tu sois content ... que tu essayes de t'auto persuader de la contre performance de ta prépa et d'essayer de tenir un semblant de logique pour persuader les autres (tout en te contredisant) c'est du grand art ...
perso je suis fan du post même si il m'a un peu enervé au début, ne tiens pas compte de mon post, continue sur ta lancée !
Vivement les prochains épisodes !

Déjà le kit refroidissement n'a rien a voir dans l'histoire, il n'entre pas en compte sur le 1er run, avec 20°C en admission et 45° dans le compresseur avec ou sans le kit. Tu sais très bien que le gros radiateur et la grosse pompe aident pour les runs suivants, d'ailleurs sur mes 5 essais a chaque fois j'étais a ~260kmh, donc le kit permet bien de maintenir les perf (la dernière fois à Clastres sans le kit, j'ai commencé a 240kmh et après 3 runs j'ai fini a 230, mais normal avec 70° en IAT2).

Non ce qui est intéressant c'est de comparer uniquement le 1er passage à froid avec ta reprog au sp98 (242km/h) et dimanche dernier avec la reprog Dijon Auto Racing au sp98 aussi (262km/h).

On a un gain de 20km/h, je pensais aussi que c'était peu mais les spécialistes de runs et organisateurs de l'évènements avec qui j'ai discuté, sont tous unanimes, gagner 20km/h sur 1000m c'est énorme, je viens juste de passer dans la catégorie supérieure aux porsche 911 turbo, F430, corvette ZR1, et autres supercar d'origines.

Donc oui je suis satisfait de la préparation de Dijon. J'aurai préféré gagner ces 20km/h avec toi, ça m'aurait fait des économies, mais malheureusement ce n'était pas le cas, je t'ai pourtant suffisamment averti AVANT d'aller a Clastres l'année dernière que je trouvais anormale d'avoir 12° d'avance sur mes essais routes, malgré ton score au banc !

En tout cas je suis bien content car je peux ENFIN valider ma préparation STAGE 1 avec 20km/h de gagner sur 1000m, c'est tout ce qui compte pour moi.

Hey, je faisais mieux que toi en LS3 !
Bon ok, c'était pas 1000m...

Cool ! Elle est ou cette piste mega longue ??

rodolf_zr1 a écrit:Cool ! Elle est ou cette piste mega longue ??

A clastres

Ils m'ont mis à l'affiche du prochain évènement



Visible sur leur page fb

Yes, la classe (ou la clastres)

C'est balo c'est le même jours que le meeting de Mennecy

Ah oui Mennecy Dreams Cars ! Je suis allé au dernier meeting sympathique en effet, en plus dans le 91 top.

Va falloir couper la journée en 2