Resto complète de ma 80

Tu as une drôle de manière de faire ta vidange
Tu fais la même chose pour la vidange moteur ? Tu le dépose et tu l’égoutte ???    

Trêve de plaisanterie, super boulot t'es un dingue, mais c'est ça qui est bon !!!!

tanguy a écrit:Non nickel. Huile un peut chargée en métal.

en même temps ça doit faire 45 ans qu'il a pas été ouvert, c'est pas choquant
quand vidange par aspiration, on a du mal à sortir la merde au fond du pont car c'est quand même bien épais là dedans et pas très accessible...

tanguy a écrit:

Nanthiat a écrit:Elle va être plus neuve que neuve cette C3

Ba elle va être comme se doit d’être une C3 de parisien

sur chandelles et démontée ?

BAROUF a écrit:Sil n'y a pas tu peux profiter que c'est ouvert pour percer, tarauder et mettre un bouchon de vidange.

L'avantage du bouchon de vidange au point le plus bas c'est de pouvoir vider l'huile et d'envoyer de G.oil pour décrasser et re-vider ce qui traînait dans le pont

BAROUF a écrit:

BAROUF a écrit:Sil n'y a pas tu peux profiter que c'est ouvert pour percer, tarauder et mettre un bouchon de vidange.

L'avantage du bouchon de vidange au point le plus bas c'est de pouvoir vider l'huile et d'envoyer de G.oil pour décrasser et re-vider ce qui traînait dans le pont

Yes tu as totalement raison mais je ne vais pas le faire.

sparta91 a écrit:Tu as une drôle de manière de faire ta vidange
Tu fais la même chose pour la vidange moteur ? Tu le dépose et tu l’égoutte ???    

Trêve de plaisanterie, super boulot t'es un dingue, mais c'est ça qui est bon !!!!

Sans commentaire

tanguy a écrit:

sparta91 a écrit:Tu as une drôle de manière de faire ta vidange
Tu fais la même chose pour la vidange moteur ? Tu le dépose et tu l’égoutte ???    

Trêve de plaisanterie, super boulot t'es un dingue, mais c'est ça qui est bon !!!!

Sans commentaire

Je suis pas beaucoup mieux ..... J'ai carrément remplacer le carter  

T'aurais pu le passer au Miror !

Aujourdhui je me suis décidé à faire enfin fonctionner le frein à main de cette C3 car en BVM ça reste quand même utile. Du coup j’ai installé un kit ressorts inox. La subtilité c’est que je ne voulais pas démonter les moyeux. Vince m’avait prévenu sur le fait que j’allais bien me soûler et il avait raison.
Mais c’est faisable et grâce à une petite bidouille avec du fil de fer.
Il faut attacher un morceau de fil de fer au clous des mâchoires pour qu’il reste en place lorsque l’on comprime les ressorts de maintient.

On attache le fil de fer au clous ce qui évite à ce dernier de repartir en arrière et permet de le guider.


Ensuite on enfile le ressort et la coupelle de maintien.



Puis on bloque la coupelle quart de tour et on retire l ‘excédent de fil de fer.



Voilà si ça peut être utile à ceux qui veulent se lancer sans tout démonter.

Bonne idée merci du partage

Bon boulot Tanguy même si j'ai rien compris

Alainvette a écrit:Bon boulot Tanguy même si j'ai rien compris

Ce n’est pas grave tu na pas besoin de ça pour ta belle.

Et le frein à main fait son boulot maintenant ?

Drivemycar a écrit:Et le frein à main fait son boulot maintenant ?

Pour le moment elle est toujours en lévitation donc je ne sais pas, mais je ne m’attends à pouvoir drifter grâce à ça.

T'as trouvé tout seul pour le fil, j'avais oublié de te dire

Ça marche aussi avec du fil de pêche et quand t'as fini, un coup de flamme pour faire disparaitre les preuves, ça va bien

Bref, c'est chiant à faire mais faisable sans démonter le moyeu et ses roulements

tanguy a écrit:

Drivemycar a écrit:Et le frein à main fait son boulot maintenant ?

Pour le moment elle est toujours en lévitation donc je ne sais pas, mais je ne m’attends à pouvoir drifter grâce à ça.

Vu la taille des gommards, ça paraît effectivement peu probable

Pour du drift on oublie, j'ai une descente garage de 6m50 pour 2m30 de dénivelé, elle tient bien en place avec le frein de parking

Bravo Tanguy

BAROUF a écrit:Pour du drift on oublie, j'ai une descente garage de 6m50 pour 2m30 de dénivelé, elle tient bien en place avec le frein de parking

La'vette de Tanguy tient dans ta descente de garage ? Il te la prête ?

Drivemycar a écrit:

BAROUF a écrit:Pour du drift on oublie, j'ai une descente garage de 6m50 pour 2m30 de dénivelé, elle tient bien en place avec le frein de parking

La'vette de Tanguy tient dans ta descente de garage ? Il te la prête ?

Comme ça on saura

Alors pour info, lorsque j'avais vidangé mon pont avec le mode opératoire normal, c'est a dire par aspiration avec une seringue, j'avais vidangé 1,6l et là j'en ai vidangé1,9l. Est ce que les 0.3l supplémentaires valent la peine de tout démonter??? Je pensais qu'il y aurait un peut plus d'écart.

Mais ce qui est sur c'est que tout est nickel

c’est pour ça que je préconise un bouchon de vidange au point le plus bad

Petite sortie ce dimanche dans un beau petit coin du 77 et du coup descente de chandelles pour la bestiole. Pour ce qui du frein à main, ba c’est sans surprise, il ne sert à rien . Pour le reste vu que c’était de l’entretien courant pas grand chose à raconter si ce n’est que ces petits check-up des dessous sont quand même utiles car je me suis aperçu qu’un des demis arbres ne tournait pas rond. Et pour cause j’avais perdu un cir-clips sur un croisillon, donc ce dernier commençait à sortir de son logement

Voici le carter de pont mis en valeur car comme il n’y a plus de roue de secours on le voit bien de derrière.