La C7 ZO6 ZO7 de BK...Réservé

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BAROUF a écrit:c'est sûr au moins que pour les sol c'est efficace

MDR!!

Protection carrosserie étape 3/3

Et Vador se retrouva fort dépourvu quand l'heure de l'emballage fut venue ! mon emballeur depuis 2 générations de Corvette, après m'avoir fait un devis, a sans doute mis la clef sous la porte, le devis avait été fait avant même d'avoir acquis la voiture ; en septembre, ce fut comme écrit plus haut : dig ding dong, il n'y a pas ...

J'avais failli faire affaire avec Paints****d en 2010 mais satisfait, j'avais fais appel au même "emballeur". Cette fois ci, je n'ai plus le choix d'avoir le choix, je me renseigne sur Paints****d, notamment par Yann75 qui a déjà eu recours à ses services et l'échange se passe très bien avec cet artisan très demandé aux 4 coins de France et bien outillé.

La découpe se fait sur machine numérique et non au cutter sur la voiture. Pour avoir lu certaines choses aux USA, cela fait froid dans le dos : des Corvette ont été massacrées au cutter. Son professionnalisme me rassure d'autant que j'avais fait faire un devis à Miami qui s'est révélé beaucoup plus cher pour du Xpel (film cicatrisant). Là avec l'artisan français, ce n'est pas du Xpel mais un équivalent avec la cicatrisation également.

Le devis a été respecté et j'ai même eu droit à 3 m de film pour faire moi-même le dessous du bumper AR, même s'il y a des bulles, ce n'est pas grave, c'est caché hors de vue et surtout, c'est protégé du sablage des monstrueux PSS et PSC2 AR.

Protection faite :

capot y compris les ailettes de l'aérateur,

toute la face AV :

le plexi des phares,

les 2 ailes AV,

le splitter et les ailes stages 3 y compris entrée d'air des freins,

les 2 rétros,

les jupes latérales et les seuils depuis l'aile AV jusqu'à l'AR,

Une partie des ailes AR sujettes aux projections, y compris l'entrée de l'ouverture des portes sur les ailes AR à cause des ongles et entrées d'air des freins (d'expérience, j'ai vu ce qu'il fallait faire suite à la GS). Protection depuis le haut, ouverture du cargo rejoignant les jupes latérales : en croisement, ça ramasse les gravillons en raisons des flux d'air conjugués de votre propre voiture et de celle d'en face et de plus il y a une proéminence qui fait que cela tape là.

Par rapport au film de la GS, celui-ci est encore plus fin. J'ai bénéficié de la dernière évo du film, il venait de sortir quand j'ai apporté la voiture. Le film évolue sans cesse en finesse, transparence et durabilité.

Le "poseur" a été très habile, je l'ai testé : j'ai fait le traitement céramique pour avoir un film posé sur une voiture au top de la brillance. Je savais que cela poserait problème pour le film, en effet, il m'a dit que le film glissait et n'avait aucune adhérence. Cependant, il a su quand même y arriver, preuve que c'est un vrai pro !

Ici s'achève l'étape protection carrosserie.

Le

belle opération, mais là tu as mis la peau de l'ours avant l'escargot
c'est mieux pour un projet d'avoir les informations concernant l'application de produit avant une autre application sur les mêmes éléments, il peut y avoir des surprises désagréables.

Je me rappelle avoir des fois galéré pour dépolir des voitures avant de leur faire une peinture complète à l'époque où le silicone envahissait le marché, la preuve après c'était les prothèses mammaires la peinture ne tenait pas non plus, ça faisait des cloques, à mon avis diluant non adapté, on essaie des trucs et puis après on se dit qu'on aurait pas dû

Mais de ma part, c'était bien voulu, histoire que la voiture soit emballée au top : un pro, un vrai s'en sort toujours bien, la preuve ; il a mis plus de temps, c'est tout. Le résultat sur le capot est excellent, sans bulle, la protection est vraiment invisible.

Ce qui a été encore plus difficile fut d'enlever la protection plastique OEM GM située sur les ailes AR devant les entrées d'air de frein : une vraie bouse, dure et qui visiblement va vieillir aussi bien que sur les Laguna, surtout si la Vette est blanche ! cette bouse a été enlevée à ma demande, pour remettre du film très transparent cicatrisant.

Sèche-cheveux à prévoir pour enlever cette bouse en tirant doucement sous peine de faire venir avec la peinture !

Le

J'ai vu au salon de Bruxelles en janvier, un poseur de film qui m'a complétement bluffé.
Il m'a montré comment son film s'autorépare avec la chaleur.
Il a rayé son film devant moi (rayures peu profondes mais bien visibles), un léger coup de décapeur thermique et les griffes disparaissent complétement.
La chaleur du soleil a m'a t'il dit le même effet en moins rapide.
Etonnant, non ?

En effet, c'est assez surprenant. Pour ma part, je préférerais laisser le soleil gérer tout cela

Ce qui m'a aussi surpris est la découpe autour du logo : parfaitement invisible car à peine 1 mm entre le logo et le film. Au cutter, la découpe n'était pas nette et les écarts plus grands, là au numérique, c'est juste parfait : je recommande vraiment, Paints****d, dans le 91, pub dans Sport Auto etc, travail de pro et le gars est sympa en plus !!! un passionné d'auto.

Le

Vador est à Poitiers, à défaut d'arrêter des assaillants, il s'est arrêté pour soigner ses cordes vocales qui montent trop haut aux yeux de la petite autorité bureaucratique qui gère ce bon pays, avant de remonter plus tard à Monthléry pour la finale.

Y aller, fut un vrai plaisir, des relances canons en sortant du box du péage, des bretelles d'entrée prise à allure "non réglementaire", les virages "escargots" avalés avec une sérénité incroyable bien calés dans les sièges Competition, un vrai rêve yeux grands ouverts ; des photos et des videos de voitures suiveuses, bref à ce sujet , rien qui devrait étonner un Vette driver. C'est la machine elle-même qui m'a étonnée, je n'en reviens toujours pas du souffle corrompu par la force Newtonnienne du Mal de cette bête ! j'ai dû me calmer pour ne pas enfreindre l'interdiction temporaire de dépasser les 3 000 rpm en rodage...mais Vador ne demandait que cela ! Impressionnant !

Ma femme a du mal à se faire à l'idée que le garage est "un grand vide"

Le
Vador singing in the rain

Cool mon pirate
Comme tu as raison ,déjà qu'avec le LS3 , on a du mal ( pas du tout même ) a comprendre qu'a peine a fond de 3 on nous traite de dangers public, j'imagine avec de tels monstres

Déjà, en ne dépassant pas les 3000 tm , tu as surement de quoi être classé " grand délinquant " non ?

bonne route et au plaisir un de ces jours !!

Oui, au plaisir l'Empereur !

Le

pour l'avoir vu "en vrai"....c'est une beauté enchanteresse !
et quelle voix !

blackorsaire a écrit:

Ma femme a du mal à se faire à l'idée que le garage est "un grand vide"

Deux fois le coup du garage vide en deux ans, c'est vrai que ça fait beaucoup pour la petite dame...

Je reste sans voix devant la photo de Vador...

Pascal, cela m'a fait plaisir de te voir avec "ton petit jouet bleu", la fameuse C3 de PMO refaite comme neuve !

Patrick, Vador passe le seuil du garage au chausse-pied : 10 cm de chaque côté, après, le seuil passé, cela va beaucoup mieux ! Quant à mon "petit dragon de flamme", elle est encore plus impatiente que moi...tu la connais maintenant !

Le

Elle est splendide cette Z, c'est vrai qu'on vit un rêve grandeur nature à chaque sortie de cette fabuleuse auto, j'ai sorti la mienne aujourd'hui et au départ du péage, il nous vient des frissons tellement les accélérations sont fulgurantes, je viens pourtant d'une C6 ZO6 , mais là c'est encore un bon cran au dessus, qu'est-ce que ça doit être la ZR1!!!

Patience, elle va très vite te revenir.

PS: si besoin j'ai un silencieux complet (qui ne fait pas de bruit) pour la passer aux mines, n'hésite surtout pas.

Super sympa ta proposition Edencars, merci ! oui, je confirme, une voiture vraiment fabuleuse qui impressionne

Pour l'instant, je l'ai mise en mode stealth, silencieux, même en accélérant, elle demeure aphone. Les silencieux seront bourrés de laine de roche avec des chicanes au cas où le mode stealth serait découvert.

Accès, je le rappelle : paramètres- mode conduite- son moteur- et ensuite on a tout l'arsenal du son.

Le

BK, quand tu en seras a l'étape Montlhéry, si tu as le temps, fais moi signe, j'y bosse, et je te rejoint a l'autodrome

Si tu as le temps, on bouffe  
Pas le temps, on jacasse  

Pas du tout le temps, je boude !!

lol , OK Boss ! j'ai ton tél. Ce sera un plaisir !

Le

blackorsaire a écrit:lol , OK Boss ! j'ai ton tél. Ce sera un plaisir !

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moi aussi, j'vous mets sur écoute

blackorsaire a écrit:En effet, c'est assez surprenant. Pour ma part, je préférerais laisser le soleil gérer tout cela

Ce qui m'a aussi surpris est la découpe autour du logo : parfaitement invisible car à peine 1 mm entre le logo et le film. Au cutter, la découpe n'était pas nette et les écarts plus grands, là au numérique, c'est juste parfait : je recommande vraiment, Paints****d, dans le 91, pub dans Sport Auto etc, travail de pro et le gars est sympa en plus !!! un passionné d'auto.

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Tu peux citer le professionnel en question il ne nous fera pas un procès pour lui avoir fait de la pub

+1 effectivement

Bah, moi je vous le donne..

http://www.paintshield-france.fr/

...Amen !

Prochaine étape : recouvrir l'arceau, partie entre le TTOP et le sommet du hayon par film Flash Carbon Metal, couleur OEM comme les éléments aéro de façon à avoir tout un ensemble "Black" sans rupture avec le 2ème TTTop verre livré avec Vador, ce sera le TTTop de base, l'autre peint ne m'intéressera plus. C'est ce même artisan qui le fera : ça tombe bien, il a le film correspondant au Flash Carbon Metal.

J'avais procédé ainsi avec Raptor, l'effet fut très réussi.

Le

PACE78 a écrit:Bah, moi je vous le donne..

http://www.paintshield-france.fr/

super !! merci !! je ferai bien la protection de base .