La C7 ZO6 ZO7 de BK...Réservé

Magnifique ce reportage et ces informations! Merci.

Merci Edencars.
Les noms cités et les situations sont réels.

Mesurez la chance que vous avez de rouler en Z : aucun manufacturier de supercar ne vous permettra de ''construire'' votre moteur, ni Fer à riz, ni Porsche, et de visiter la chaîne AU MOMENT où passera votre châssis et de recevoir , in fine, votre supercar au NCM. Coût 5 K$, uniquement pour construction moteur. Même en étant en France, vous pouvez demander ces prestations, ''surfacturable'' bien sûr par votre french dealer incontournable...

Tandis que les conducteurs de Corvette peuvent voir et apprécier la technologie et l'innovation sous leur capot, ce que peu de gens voient, c'est l'infrastructure avancée et le dévouement à la qualité à tout prix pour construire le groupe motopropulseur de la Corvette. À travers sept générations de voitures de sport les plus emblématiques des USA, les ingénieurs et les travailleurs de GM affinent continuellement l'état de l'art dans les usines de fabrication et d'assemblage qui construisent et testent le moteur et la transmission de la Corvette. fiable et efficace. Demandez à vos amis dans la concurrence leurs factures et éclatez de rire.

Les techniques utilisées pour vos LT4 sont dignes de l'aérospatiale, métrologie, spectromètre laser et le feeling humain : derrière votre LT4, en dernier lieu, c'est Kathy dite Kat Kat, une vraie star ,elle, sur les forums US, vive les femmes monteuses de LT4, Tyrone, Sarah, Mike, Steve, Rebecca, ce sont ces femmes et hommes qui décident si votre LT4 est bon pour le service afin de mettre une bonne avoinée à Munich, Zuffenhausen, Ingolstadt ou Maranello.

So, be proud, Alors soyez fière !

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j'adore ce post par ce que on est dans une atmosphère passionnée, Bk nous bassine avec sa poubelle, mais il y a tant d'amour et de sincérité de lui pour cette machine que finalement on l'aime tous sa poubelle

Moi je pense qu'il nous parle d'une bellepoule plutôt que d'une poubelle...

😂👍

Une tuerie sa caisse

En plus de la passion Corvette, vous avez aussi celle de la langue, de l'art de transformer une poubelle en belle poule, fallait y penser les magiciens du verbe.

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Il est temps de penser à la 1ère vidange préconisée par GM, 800 km. Par bonheur, j'ai trouvé la nouvelle spec ESP 0W40 Dexos2, à peine trouvable aux USA mais fabriquée ici depuis 4 ans et eux, là-bas, sur les forums, ils pensent que c'est l'ancienne spec lol (l'ancienne spec à une étiquette marron-beige et non ESP ni Dexos). Les rares concessionnaires qui ont cette spec, par 1 L, c'est exactement le même packaging et en L, ce qui montre que c 'est un import Europe. Petit à petit, Mobil va fournir en quart c'est loin d'être le cas actuellement pour eux. Un prix défiant toute concurrence, Am*z*n, 5 L pour 49,72€ livré, il en faut 2, bien sûr.


Pour les filtres, j'ai l'embarras du choix mais je pense débuter par le top, Mobil M1-113, plus grande filtration, corps intérieur aimanté.


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avec un beau filtre comme ça moi je mettrais une caméra qui le projette sur l'autoradio

Punaise , déjà 800 km , eh ben toi au moins tu profites de ton bolide

Pas vraiment, si je prends un ratio 'bête', mensuel, ça fait à peine 100 km/mois

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C'est bien ce que j'écrivais , tu profites trop ( en la regardant )

Ah mes excuses, je n'avais pas perçu le énième degré

1ère étape homologation franchie. Reste la dernière.

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quand est ce que tu viens dans le 45 ? boire un ch'tit canon !!

Salut ''Le Lionne'' ,
Pourquoi pas ! En attendant mon RDV UTAC, Vador sera de retour dans son antre ce we, vidange, nettoyage etc... .

Quand j'irai à St Benoît, je te ferai signe...

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blackorsaire a écrit:Salut ''Le Lionne'' ,
Pourquoi pas !  En attendant mon RDV UTAC, Vador sera de retour dans son antre ce we, vidange, nettoyage  etc... .

Quand j'irai à St Benoît, je te ferai signe...

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voir les moines ?

A Fleury, Abbaye

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Bonjour Richard,
Bientôt Le Haut Doubs (Rallye d'Automne) vous venez ?

Salut Papounet, ce n'est pas prévu

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Quelqu'un peut-il me dire où se trouve frappé le VIN sur le châssis des C7 ?

En général, sur les Vettes c'est côté droit mais je n'ai rien vu, pas plus en dessous du chàssis à moins que ce soit sous la boite a air.

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Bonjour Richard,côté droit à l'intérieur ,petite trappe sur le longeron ( frappe à froid )

Je ne vois pas du tout JM. Je te laisse mon 07 en mp...

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Sous la moquette si j'ai bien compris.

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/3562759-c7-vin-location-trivia.html

Merci Pace, j'avais vu ce post ,c'est ce que j'ai cru comprendre aussi mais cela me semble étrange car sur les Vettes, c'est toujours accessible, en principe.

J'attends l'éclairage de Papounet et je regarderai cela demain en dessous du moteur et sous le tapis, demain jour de vidange, je vais la mettre sur la fosse, je ne la bouge pas aujourd'hui.

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ADDENDUM : dans une trappe , côté passager , habitacle chez Papounet. Ce qui n'existe pas chez moi et donc ce serait directement sous le tapis comme je l'ai lu sur forum US. Je publierai cette photo à réception, demain.

Merci Papounet.

Merci JM mais je n'ai pas cette petite trappe. Le VIN est sans doute sous le tapis au même endroit, je vérifierai cela demain.



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