Ma C4 en Ville Haute

Elle me paraît haute de suspension ou c'est moi qui vois pas clair?

j'ai l'impression aussi, surtout de l'arrière !

Dans un certain sens, ça m'arrange, car les colliers de raccord entre les catalyseurs et le reste effleurent la pierre qui sert d'arrêt au portail. Alors, si elle est plus basse, elle n'entre pas !

magnifiques photos !!

ta C4 est sublime , juste une question ......

pourquoi si haute du cucul ?

Je ne sais pas ce qui vous fait dire ça..

Comme je suis plutôt du genre cartésien, cette notion de "hauteur callipyge" ne me semble pas très scientifique.
Donc, si quelqu'un peut nous communiquer la distance précise entre le haut du pneu et le bas du passage de roue sur une C4 "normale", ça ferait peut-être avancer le Schimili-mili !  Ou alors, la garde au sol à l'arrière...

Garde au sol C4 '93 coupé (les cabriolets sont plus bas à cause du "X" de renfort sous châssis) :
- pare chocs avant : 129 mm
- pare chocs arrière : 234 mm
- minimale (sous les pots catalytiques) : 107 mm

Ta monte pneumatique devrait te faire "perdre" 4 mm puisque tu es en 275/40 au lieu de 285/40.

J'ai la même impression, non mesurable bien sûr, qu'elle est haute de l'arrière sur les photos ...

drive2

pas de soucis, je vais monter dans sa superbe C4, ca va rabaisser les suspensions !

67 cm du sol au dessous de l'aile ar pour la mienne.

Tu devrais inverser le titre de ton post, ma C4 "haute" en ville

Superbes les photos et ta 4

edencars a écrit:Tu devrais inverser le titre de ton post, ma C4 "haute" en ville 

Ouh lààààh! Mais ça attaque très fort, aujourd'hui !

Respect, c'est bien vu ! ça vaut une bonne note !

Ceci dit (belle abbesse), je fais des mesures ce soir et je vous dit quoi.

Quelques mesures :

Hauteur sol - dessous aile arrière  : 70 cm

Sous parechoc arrière : 360 mm (au centre de l'auto)
Sous parechoc avant : 260 mm  (au centre de l'auto)

C'est en effet beaucoup plus haut que les mesures annoncées par Denis. Mais sont-ce les bonnes ?

Photo de ma LT1 (en haut) et d'une ZR-1 de la même année, presque alignées :



La différence ne saute pas aux yeux...Mais la mienne est plus haute, c'est vrai.

Denis, c'est bien là (flèches) qu'il faut mesurer ?

Autre comparaison du haut des pneus par rapport à la caisse, avec une autre LT1 de 1993. Il y a une nette différence :

...........la tienne est effectivement + haute dans les 2 cas de figure ( le 1 peu plus fait visuellement "énorme" vu de l'arr )
C'est pas une ZR-1 sur la photo ......

Jack in the Box a écrit:C'est pas une ZR-1 sur la photo   ......

Je crois bien que si, et j'en apporterai la preuve ce soir en montrant le haut !

C'est bien une ZR-1, car elle a le troisième feu de stop au-dessus de l'arceau, alors que la LT1 l'a intégré dans le bouclier arrière.
J'ai bon, Denis ?



Bon, c'est bien joli, tout ça mais je fais comment, moi, pour la remettre à la bonne hauteur ?

........... bien vu ............

Je n'ai aucune idée de la façon de la rabaisser mais cela ne doit pas être très compliqué vu le nombre de C4 ainsi modifiées.
Je vais essayer de mesurer la hauteur d'aile arrière de la mienne (elle n'est pas à la maison) pour te donner une valeur facile à contrôler (les 67 cm de Donca)

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....... c'est la mise en place de "kit" tiges filetées en place et lieu de celles existantes, qui vont servir suivant serrage à rabaisser l'arr et/ou avant

par exemple : http://www.mamotorworks.com/Corvette/product/extended-length-rear-spring-end-bolt-kit-urethane-600362-1