Bonjour à tous et toutes bien sûr!

Impossible de réactiver mon ancien profil sous le pseudo gargamel380...
Après une longue absence je reviens sur le forum pour me tenir au jus des news de nos belles vettes. J'ai toujours ma c3 de 1980 qui tourne rond mais sur laquelle il me reste qques bricoles à faire...
BOn ne continuation à tous sur vos projets😊

bon retour

Merci ! Les bons endroits on les oublis pas...

Eh ben bonne entrée à nouveau parmi nous

Bon retour ici

Photo de titine

Photo de titine

et bien re bienvenu !!

Gers on est pas loin. Bon retour

Bon retour sur CP

Si tu veux je te change ton mot de passe de ton ancien pseudo pour revenir avec ton identifiant d'origine

Merci mais je fais peau neuve on va dire... gargamel est un surnom que j'avais étant jeune et je bossais avant sur l'A380 mais maintenant A350 pis un petit parallèle au bloc de ma vette

Alors tout va bien  re bienvenue

re Bienvenue ici j'ai volé sur le 350 en janvier , Air Mauritius , superbe machine vaste et silencieuse ......hauteur sous plafond impressionnante !
Le 380 un peu tassé dedans , sur AF du moins

re-bienvenue Gargamel.

Re Bienvenue à toi !

Belle bête ! Je ne l'avais pas vu encore !

Bonjour et bon retour sur le forum !!

Belle C3 gargamel 350, :viking:

Welcome

Re-bienvenue

(re)Bienvenu sur le Fofo

Ahhhhhhhhhh le Gers .... mon fief en terme d'appro. "Canard" ....

Yes Merci... magret barbeuc le top

Ce que j'avais posté en 2009
gargamel380 le Mer 9 Déc 2009 - 21:14

Bonjour à tous,
je rejoint votre cercle afin de pouvoir traiter au mieux ma vette. Elle le mérite amplement.
Il s'agit d'une C3 de 1980 équipée d'un SB 350ci type L48 boite auto TH350 donc pas trop de watt mais déjà bien pour commencer à rouler en V8 .....
Sinon la belle est en train d'être remise a niveau suite a une période de stockage de 5/6ans.
Pour l'instant j'ai remis a niveau la direction assistée (durite / pompe/couroie), vidange moteur et boite (avec changement filtres), coté allumage changement du rotor et delco avec nouveau faisceau de bougies et bien sur les bougies ...je me suis permis au passage de changer les joints de cache culbu (et peinture), durites d'eau sup et inf, thermostat et pipe du thermostat (perforée jsuqu'à l'os + sondes.
Bon a présent, elle est prête a ronfler .... si pas de mauvaise surprise sauf que j'ai l'étrier AR D qui fuie le dot par un piston. Sachant que cet étrier a été changé il y a 7 ans par un ACdelco mais la voiture est restée immobilisé 5 ans , il reste ce job a faire avant de faire une petite virée ...

Donc je penchais vers un kit de répa. eckleers (comme cet étrier a été changé je pense qu'il sagit d'un O-ring ???) mais je cherche a trouver une doc sur le process a suivre pour faire l'opération au mieux... c'est les freins quand même !

Donc si quelqu'un peut me guider sur ce chemin vers le ronflement du V8 je vous serais trés reconnaissant amis du US muscle car !!!

Depuis j'ai refait les 4 étriers bien sûr. ..