La fin des haricots ... Nouvelle Corvette C8

Article de Car and Driver / USA

La Corvette C7 actuelle n'a plus que quelques mois à tenir avant l'arrivée d'une toute nouvelle génération de modèle.
La C8 se profile déjà à l'horizon, avec son long capot cette fois à l'arrière abritant pour la première fois le moteur en position
centrale derrière l'habitacle. Cette Corvette pourrait se nommer "Manta Ray".

Trois versions au lancement :
- Un modèle de base, équipé d'un V8 développant environ 520 chevaux.
- Une version "Grand Tour" à l'intérieur luxueux disposant d'un moteur plus puissant et d'une finition plus raffinée.
- Une variante extrême baptisée "Grand Sport " qui représenterait le modèle le plus performant, à essayer sur circuit.
Cette dernière pourrait développer près de 800 chevaux.

Rendez-vous dans le courant 2019 pour vérifier ces informations avec la présentation officielle de la voiture.



L'illustrateur Lowett Cushing de "Car and Driver" à figé le dessin de la prochaine Corvette grâce au tous derniers clichés
des C8 qui ont tourné, fin octobre, sur le circuit du Nurbergring.
Beaucoup de passionnés de Corvette aux USA se déchainent déjà sur les réseaux sociaux pour hurler leur tristesse !
Le design est jugé raté, impersonnelle et fade ! ... C'est simple, tous les éléments qui caractérisent une Corvette
vont disparaitre pour répondre au canon de beauté des supercars à moteur arrière.
Les internautes dépités dénoncent l'abandon du long capot avant qui faisait toute la personnalité de la Corvette
comme les 4 optiques rondes à l'arrière ou les ailes saillantes et rebondies ...

Je suis super, super d'accord ... Quelle horreur avec son avant de smart et son cul de grosse Bertha ... BEURK !
Je demande la dissolution IMMÉDIATE du cabinet de style de GM, vraiment pas à la hauteur. Qu'en pensez-vous ?

"Cabinet de style de GM démission!!!"

Chaque génération a cassé les codes en son temps surtout depuis la C3 (je ne peux pas parler des générations précédentes), la C4 trop moderne et impersonnelle, la C5, c'était le retour des arrondis, la C6 alors, sacrilège des phares escamotables qui ont disparu et ne parlons pas bien-sûr de la C7, c'est le pompon et pourtant elle a fait bien plus d'adeptes que prévu, certes beaucoup moins de corvettistes dans l'âme que pour les générations précédentes, il en sera de même pour la C8.....
Attendons et nous en parlerons dans quelques années !

Sans juger l'esthétique, n'oublions pas que Corvette est la sportive low-cost.
La Dacia de la Ferrari.

Ils ont testé, avec C7, un design "dans l'ère du temps", et ça passe.

D'un point de vue commercial, ce qu'ils font est cohérent.

Si tous les acheteurs américains qui ont une Corvette boudent et vont à la concurrence, que vont-ils acheter?
Porsche? Ferrari? C'est de 50% à 200% plus cher
Ils vont rester fidèles à Corvette.
Et Corvette va drainer de nouveaux clients, avec sa voiture réellement performante, toujours en 'low-cost'...

comme toujours pour ces générations de voiture d'ici quelques temps il sera dit " la C7 c'est l'ancien modèle "

après la série C1,C2,C3 Les générations après ont été Ferraritisées

GregX1 a écrit:Sans juger l'esthétique, n'oublions pas que Corvette est la sportive low-cost.

ça, c'était avant le moteur central arrière si on en croit les rumeurs

le modèle de base de la C8 serait à priori en ligne avec la C7 ZR1 si j'ai bien compris.
là on n'est plus sur le même segment du tout !

Vince a écrit:

GregX1 a écrit:Sans juger l'esthétique, n'oublions pas que Corvette est la sportive low-cost.

ça, c'était avant le moteur central arrière si on en croit les rumeurs

le modèle de base de la C8 serait à priori en ligne avec la C7 ZR1 si j'ai bien compris.
là on n'est plus sur le même segment du tout !

ce que je veux dire, c'est: "quand on vend du low-cost, on s'en fout de fidéliser la clientèle, ou qu'elle soit mécontente. On vent parce qu’on est pas cher"

A présent, Corvette "monte en gamme" et va conquérir une nouvelle clientèle.
Une partie de l'ancienne clientèle va malgré tout suivre. C'est du bonus.

Jac a écrit:"Cabinet de style de GM démission!!!"

+100 Kub au pouvoir.... !!!!!......

Y avait pu d'sous... Z ont tout mis dans le dev pour le central arrière...

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edencars a écrit:Chaque génération a cassé les codes en son temps surtout depuis la C3 (je ne peux pas parler des générations précédentes), la C4 trop moderne et impersonnelle, la C5, c'était le retour des arrondis, la C6 alors, sacrilège des phares escamotables qui ont disparu et ne parlons pas bien-sûr de la C7, c'est le pompon et pourtant elle a fait bien plus d'adeptes que prévu, certes beaucoup moins de corvettistes dans l'âme que pour les générations précédentes, il en sera de même pour la C8.....
Attendons et nous en parlerons dans quelques années !

Superbe analyse que je fais mienne 

100% d'accord avec l'analyse précedente.

L'avenir nous le confirmera, mais j'adhère au look de la C8 qui tranche avec les précedentes.

Les goûts évoluent avec le temps, et je constate que des voitures qui avaient été décriées lors de leur sortie, trouvent un sursaut de sympathie dorénavant lors de rassemblements de véhicules anciens, aux yeux des amateurs...

"je constate que des voitures qui avaient été décriées lors de leur sortie, trouvent un sursaut de sympathie dorénavant lors de rassemblements de véhicules anciens"

La C3 en est l'illustration parfaite. Elle avait tellement été critiquée que même des essayeurs professionnels n'avait pas voulu la conduire! résultat c'est devenu la plus emblématique. Ce qu'il faut c'est que la C8 soit esthétiquement choquante, en bien ou en mal peu importe. Le pire serait qu'elle soit fade.

Yann a écrit:

edencars a écrit:Chaque génération a cassé les codes en son temps surtout depuis la C3 (je ne peux pas parler des générations précédentes), la C4 trop moderne et impersonnelle, la C5, c'était le retour des arrondis, la C6 alors, sacrilège des phares escamotables qui ont disparu et ne parlons pas bien-sûr de la C7, c'est le pompon et pourtant elle a fait bien plus d'adeptes que prévu, certes beaucoup moins de corvettistes dans l'âme que pour les générations précédentes, il en sera de même pour la C8.....
Attendons et nous en parlerons dans quelques années !

Superbe analyse que je fais mienne 

+1

Perso cela me gene pas que le moteur soit place en position centrale.
Chez Ferrari il y a moteur avant ou arriere et cela ne choque personne.
Apres il faut voir le vehicule en live pour pouvoir donner son avis.
Et puis pourquoi pas ds le futur une gamme corvette avec moteur avant ou arriere
Enfin c’est vrai, ce qui m.a fait choisir la c7 c’est son long capot, l’arriere court et son v8 qui envoit du lourd.
On retrouve chez Ferrari avec la superfast, le long capot et l’arriere court, en plus c.est un v12. Dommage c.est trop cher pour moi😉

Attention avec les " je constate que des voitures qui avaient été décriées lors de leur sortie, trouvent un sursaut de sympathie dorénavant lors de rassemblements de véhicules anciens" parce qu'il y a le syndrome du "c'était mieux avant" et de la nostalgie ambiante causé par le désenchantement actuel.

Gerard Henriey a écrit:Et puis pourquoi pas ds le futur une gamme corvette avec moteur avant ou arriere

tout à fait
je pense que celle qu'on appelle C8 ne portera pas forcément le nom de Corvette et qu'il s'agit d'une autre gamme bien plus chère, ce qui laisserait la place pour une Corvette à moteur central avant dans la lignée des Corvette passées...
comme pour le passage de la C3 à la C4 ou comme entre la Camaro 4 et la camaro 5e gen, on pourrait voir un "trou" dans la production avant que ça ne reprenne...

Peut-être ne s'appellera-t-elle pas Corvette ?

Dommage pour le moteur central arrière, c'est peut-être la tendance actuelle (ou définitive) sur les supercars mais la Corvette c'est plutôt une GT voire super GT...

Le son du moteur qui monte bien dans les tours me semble moins "couillu à la ricaine" pour passer à la mode "son d'abeille excitée Italien"...

En ce qui me concerne (on a tous nos préférences) : de C1 à C3 le design a constamment évolué, la C4 c'est l'aboutissement moderne, celle qui va figer dans le marbre le style Corvette même si elle est moins exubérante que les précédentes, la C5 me semble être une C4 fadassisée (design 90's), pour la C6 je reste mitigé (encore trop proche de la C5) mais alors la C7...

Mamamia... C'est une question de goût hein mais hormis les feux escamotables, la C7 est pour moi le retour à la vraie Corvette. Ses formes s'inspirent des premières générations et quand bien même les feux arrières ne sont pas ronds, ils sont bien au nombre de 4 et inspirent le respect quand on se fait doubler (on sait qu'on s'est pris une branlée par une Corvette et pas autre chose).

La C8 fait pour le moment penser à une italienne comme une autre mais bon... Attendons de voir.

Jac a écrit:Attention avec les " je constate que des voitures qui avaient été décriées lors de leur sortie, trouvent un sursaut de sympathie dorénavant lors de rassemblements de véhicules anciens" parce qu'il y a le syndrome du "c'était mieux avant" et de la nostalgie ambiante causé par le désenchantement actuel.  

je pense que ce qui apporte de désenchantement actuel c'est toutes ces voitures qui ne se démarquent plus, beaucoup ressemblent à d'autres.
par contre la nostalgie de l'ancienne c'est pour le fun et le changement de comportement qui oblige de s'adapter, quand on entends des fois " au moins ma 4CV c'était d'la bagnole " le type tu le mets au volant, ou il a la banane et là c'est gagnant ou il dit " oh merde j'me rappelais pas que c'était aussi rustique, pas de moteur, pas de boîte de vitesse, pas d'freins, pas de direction, pas de tenue de route   "






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BAROUF a écrit:
je pense que ce qui apporte de désenchantement actuel c'est toutes ces voitures qui ne se démarquent plus, beaucoup ressemblent à d'autres.
par contre la nostalgie de l'ancienne c'est pour le fun et le changement de comportement qui oblige de s'adapter, quand on entends des fois " au moins ma 4CV c'était d'la bagnole " le type tu le met au volant, ou il a la banane et là c'est gagnant ou il dit " oh merde j'me rappelais pas que c'était aussi rustique, pas de moteur, pas de boîte de vitesse, pas d'freins, pas de direction, pas de tenue de route   "

Tout juste, le "c'était mieux avant" c'est beau quand on replonge dans les souvenirs, quand on replonge physiquement dans une "caisse d'avant" le désenchantement s'installe très vite.
Ma GOLF 1 GTI 1977 qui m'a fait exulter il y'a plus de 40 ans était resté une bombe dans mes souvenirs, jusqu'à ce que récemment l'occasion me soit donnée de me remettre au volant d'une de ces bombinettes, bah, la magie n'a pas vraiment opéré, le son est sympa mais bof, le freinage indigne, l'éclairage indigent, le confort illusoire, le couple moteur à partir de 4500 rpm digne d'un fioul moderne, la légèreté et la bouille sympa sont parmi les rares bon cotés du jouet.
Finalement il vaut mieux rester sur ses bons souvenirs et plutôt craquer sur une ancienne inaccessible à l'époque pour ne pas risquer une comparaison souvenirs/réalité défavorable et pleine de désillusions.

Maxcreed a écrit:

Dommage pour le moteur central arrière, c'est peut-être la tendance actuelle (ou définitive) sur les supercars mais la Corvette c'est plutôt une GT voire super GT...

Là, je ne suis pas trop d'accord,mais c'est ton droit de le penser, une C7 ZO6 est bien une "supercar", quoi qu'on en dise, ne serait-ce par ses performances qui compte parmi les 20 autos les plus puissantes au monde!

"la C7 est pour moi le retour à la vraie Corvette"
Dans sa philosophie oui, surtout pas dans la forme, elle ressemble beaucoup à une FéFé de devant!

C'est dans l'air du temps, c'est tout, il faut l'accepter (ou pas).

Dommage que GM n'ai pas eu l'idée du concept Corvette en recreant un vrai modele rappelant les anciens modeles qui ont tant charmé les clients de l'epoque
FORD as su le faire avec la Mustang !!

Moi je dis :
Kub, chef designer de Corvette