Futur nouveau dans le monde des Vettes

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:La seule solution les amortisseurs KW

Ca semble oui, merci encore pour cette idée.
J'attends un retour d'un garage spécialisé en américaines sur la faisabilité sur les Z06. Sur le site de KW ce n'est pas super clair, on voit que c'est possible pour C6 "normale" et ZR1. Mais d'autre part un pdf d'indications de montages semblait couvrir les C5 Z06 et toutes les C6...

Wait and see.

Un mail chez KW avec les références de la Corvette et ils te donneront les possibilités pour ta voiture

Grand-Sport a écrit:

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:La seule solution les amortisseurs KW

Ca semble oui, merci encore pour cette idée.
J'attends un retour d'un garage spécialisé en américaines sur la faisabilité sur les Z06. Sur le site de KW ce n'est pas super clair, on voit que c'est possible pour C6 "normale" et ZR1. Mais d'autre part un pdf d'indications de montages semblait couvrir les C5 Z06 et toutes les C6...

Wait and see.

Un mail chez KW avec les références de la Corvette et ils te donneront les possibilités pour ta voiture

Suite à pas mal de recherches, j'ai eu les infos suivantes pour ceux que ça intéresse :
- système air ride sur une Corvette : fortement déconseillé, la tenue de route en serait fortement altérée, et la voiture ne passerait plus au CT. On oublie.
- seule solution trouvée : Hydraulic Lift System de KW, qui existe bien pour les C6 Z06. C'est un système greffé sur des ensembles combinés filetés, donc tenue de route au poil et ok pour les CT
J'ai eu confirmation par le gérant du Speedshop dans les Yvelines (78) https://www.the-speedshop.fr/ et par le support KW directement.
La modèle est le "KW Variante 3 + HLS 4", référence 35261415 : https://www.kwsuspensions.com/kw-suspensions-kw-coilover-kit-v3-with-hls4-chevrolet-corvette-c5-c6-35261415.html

Il faut compter tout de même un peu plus de 8000 € pour l'ensemble posé, mais c'est un moindre mal comparé à un déménagement...

D'autre part, j'ai fouillé sur les forums et divers sites de caractéristiques techniques, il semble bien que la C6 soit un peu plus haute que la C5 d'environ 2 cm.
J'avais testé ma descente de garage avec une C5 seulement, si un Corvettiste en C6 Z06 passe dans les environ d'Argenteuil dans le Val d'Oise (95), je suis preneur pour un test. Je ne serais pas contre économiser 8000 €.

Bienvenue à toi sur le forum !!!

luigilm a écrit:
D'autre part, j'ai fouillé sur les forums et divers sites de caractéristiques techniques, il semble bien que la C6 soit un peu plus haute que la C5 d'environ 2 cm.
J'avais testé ma descente de garage avec une C5 seulement, si un Corvettiste en C6 Z06 passe dans les environ d'Argenteuil dans le Val d'Oise (95), je suis preneur pour un test. Je ne serais pas contre économiser 8000 €.

Attention une Z est plus basse qu'une C6 standard.

PACE78 a écrit:

luigilm a écrit:
D'autre part, j'ai fouillé sur les forums et divers sites de caractéristiques techniques, il semble bien que la C6 soit un peu plus haute que la C5 d'environ 2 cm.
J'avais testé ma descente de garage avec une C5 seulement, si un Corvettiste en C6 Z06 passe dans les environ d'Argenteuil dans le Val d'Oise (95), je suis preneur pour un test. Je ne serais pas contre économiser 8000 €.

Attention une Z est plus basse qu'une C6  standard.

Après pas mal de recherches il semblerait que les C6 tous modèles confondus font la même hauteur à quelques millimètres près (~ 1.25 m).
La lame avant diffère en revanche, la C6 "de base" n'en a pas, la Z06 en a une petite, et la ZR1 une plus grande. Ça peut jouer sur les éventuels raclages au sol.
Du coup je pense que pour tester ma descente de parking, n'importe quelle version de C6 peut faire l'affaire (sauf si elle est rabaissée).

Une âme charitable aurait l'occasion de passer vers chez moi (Sannois, Val d'Oise - 95) lors d'une balade ?

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:La seule solution les amortisseurs KW

Ca semble oui, merci encore pour cette idée.
J'attends un retour d'un garage spécialisé en américaines sur la faisabilité sur les Z06. Sur le site de KW ce n'est pas super clair, on voit que c'est possible pour C6 "normale" et ZR1. Mais d'autre part un pdf d'indications de montages semblait couvrir les C5 Z06 et toutes les C6...

Wait and see.

Un mail chez KW avec les références de la Corvette et ils te donneront les possibilités pour ta voiture

Suite à pas mal de recherches, j'ai eu les infos suivantes pour ceux que ça intéresse :
- système air ride sur une Corvette : fortement déconseillé, la tenue de route en serait fortement altérée, et la voiture ne passerait plus au CT. On oublie.
- seule solution trouvée : Hydraulic Lift System de KW, qui existe bien pour les C6 Z06. C'est un système greffé sur des ensembles combinés filetés, donc tenue de route au poil et ok pour les CT
J'ai eu confirmation par le gérant du Speedshop dans les Yvelines (78) https://www.the-speedshop.fr/ et par le support KW directement.
La modèle est le "KW Variante 3 + HLS 4", référence 35261415 : https://www.kwsuspensions.com/kw-suspensions-kw-coilover-kit-v3-with-hls4-chevrolet-corvette-c5-c6-35261415.html

Il faut compter tout de même un peu plus de 8000 € pour l'ensemble posé, mais c'est un moindre mal comparé à un déménagement...

D'autre part, j'ai fouillé sur les forums et divers sites de caractéristiques techniques, il semble bien que la C6 soit un peu plus haute que la C5 d'environ 2 cm.
J'avais testé ma descente de garage avec une C5 seulement, si un Corvettiste en C6 Z06 passe dans les environ d'Argenteuil dans le Val d'Oise (95), je suis preneur pour un test. Je ne serais pas contre économiser 8000 €.

J'ai pu faire un test de descente dans mon parking d'une C6 hier (merci GuzziJef d'avoir fait le déplacement ), et ça passe !
C'est limite, et il faut qu'elle soit réglée en position haute. Avec les suspensions d'origine cela suffit, pas besoin d'ajouter un billet de 8000 pour tout changer...
Voilà, c'était la bonne nouvelle du weekend, je vais pouvoir d'ici quelques mois me mettre en recherche active d'une C6.
Merci à tous pour votre soutien.

Bonjour et Bienvenue sur

Et rien à dire sur la couleur

luigilm a écrit:

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:

luigilm a écrit:

Grand-Sport a écrit:La seule solution les amortisseurs KW

Ca semble oui, merci encore pour cette idée.
J'attends un retour d'un garage spécialisé en américaines sur la faisabilité sur les Z06. Sur le site de KW ce n'est pas super clair, on voit que c'est possible pour C6 "normale" et ZR1. Mais d'autre part un pdf d'indications de montages semblait couvrir les C5 Z06 et toutes les C6...

Wait and see.

Un mail chez KW avec les références de la Corvette et ils te donneront les possibilités pour ta voiture

Suite à pas mal de recherches, j'ai eu les infos suivantes pour ceux que ça intéresse :
- système air ride sur une Corvette : fortement déconseillé, la tenue de route en serait fortement altérée, et la voiture ne passerait plus au CT. On oublie.
- seule solution trouvée : Hydraulic Lift System de KW, qui existe bien pour les C6 Z06. C'est un système greffé sur des ensembles combinés filetés, donc tenue de route au poil et ok pour les CT
J'ai eu confirmation par le gérant du Speedshop dans les Yvelines (78) https://www.the-speedshop.fr/ et par le support KW directement.
La modèle est le "KW Variante 3 + HLS 4", référence 35261415 : https://www.kwsuspensions.com/kw-suspensions-kw-coilover-kit-v3-with-hls4-chevrolet-corvette-c5-c6-35261415.html

Il faut compter tout de même un peu plus de 8000 € pour l'ensemble posé, mais c'est un moindre mal comparé à un déménagement...

D'autre part, j'ai fouillé sur les forums et divers sites de caractéristiques techniques, il semble bien que la C6 soit un peu plus haute que la C5 d'environ 2 cm.
J'avais testé ma descente de garage avec une C5 seulement, si un Corvettiste en C6 Z06 passe dans les environ d'Argenteuil dans le Val d'Oise (95), je suis preneur pour un test. Je ne serais pas contre économiser 8000 €.

J'ai pu faire un test de descente dans mon parking d'une C6 hier (merci GuzziJef d'avoir fait le déplacement ), et ça passe !
C'est limite, et il faut qu'elle soit réglée en position haute. Avec les suspensions d'origine cela suffit, pas besoin d'ajouter un billet de 8000 pour tout changer...
Voilà, c'était la bonne nouvelle du weekend, je vais pouvoir d'ici quelques mois me mettre en recherche active d'une C6.

Hello, pour info je suis tombé par hasard sur cette video toute récente, je trouve qu'on comprend mieux que sur des photos comment agir sur les vis de réglages d'origine de la hauteur de la suspension : https://www.youtube.com/watch?v=2jZVthCFYLI (si vous voulez aller à l’essentiel, le réglage de l’avant est à partir de 2', et celui de l’arrière à partir de 5’20").