vous pensez que ce prix est justifié ? +BB Versus LT1

https://www.leboncoin.fr/voitures/1582127345.htm/

C3 cabriolet 427 Big Block 1968
56 900 €
l'annonce :

Rare Corvette 1968 Convertible, Big Block 427-390hp, boite manuelle 4 vitesses, matching number avec 95 600 miles au compteur.

Magnifique couleur carrosserie bronze (matching color) avec intérieur originel Dark Orange et capote blanche (White soft top).

La peinture refaite avec une excellente qualité, intérieur en parfait état, capote neuve, ligne d'échappement neuve (GM), Chrome en excellent état, pneus neufs.
Transmission et pont arrière d'origine, moteur d'origine refait (tourne parfaitement), n° block 3916321 (Big Bloc 427ci-L36 de 1968) avec date de fabrication du 13/12/67 (L-13-7).

Options d'origine : direction assistée, 4 freins à disque, boite manuelle M-20 à 4 rapports, rapport de pont 3:55 H.D. (renforcé), radio AM/FM (toujours présente), pneus rallye avec bandes rouges (Red stripe tires).
La majorité des composants annexes originaux sont présents : roue de secours, outils de levage (cric), manuel de l'opérateur, et la brochure de vente de l'époque !

Soubassement/mécanique : freins de parking neufs (inox), conduites de freins (conduites inox + durites aviation), kit joint étriers AV neuf (Delco Moraine d'origine), amortisseurs neufs, caoutchoucs neufs, circuit de refroidissement neuf, maître-cylindre neuf, tous les cardans neufs (renforcés),...etc
Toutes les vidanges ont été réalisées : moteur, boite, pont, circuit de frein et circuit de refroidissement (toutes les factures sont disponibles).

Voiture enregistrée au NCRS/GM (National Corvette Restorers Society) avec confirmation de la date de production du 04/01/68 et délivrée par le concessionnaire Glockner Chevrolet Co. à Portsmouth, OH
Voiture enregistrée par la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) + certificat obtenu qui permet d'avoir la carte grise française de collection, CT réalisé OK.
Documents originaux en ma possession : rapport NCRS/GM + Carte grise US (TITLE) + Facture de Vente US + Dédouanement + Taxes d'importation + certificat FFVE ...etc

Véhicule expertisé par un bureau spécialisé des voitures de collection à hauteur de 60 000€ avec d'excellents commentaires (+ état conforme à l'origine). Excellentes remarques lors de l’examen du CT.
Pour passionné et/ou collectionneur averti, véhicule dont la valeur ne cesse de croître !
(véhicule immatriculé et disponible en France, peut-être exporté en Europe sans problème)

la particularité de l'année 68 c'est aussi que la première année était proposée pour la majorité en cabriolet, la vente des cabriolets à baisser par la préférence T-TOP ce qui avait fait baisser la cote des cabriolets par la suite.
Un cabriolet 68 est à l'image de la C3 de cette année là.

Salut Regis,

Elle a l'air belle, sur les premières impressions (photos et descriptions).
L'intérieur serait à voir et surtout il faut voir le châssis et la bird cage si c'est saint.
Demander aussi les documents en possession, stickers,...ceux en place sont des repros c'est donc que la restau a été faite avec le souci du détail et celui de coller à l'original. C'est un bon point.

A ce prix tu dois pouvoir avoir aussi des éléments qui marquent l'histoire de l'auto.
Il y a une chose qui mérite une reflexion, si la NCRS a été mandatée pour certifier la date de prod, pourquoi ne pas avoir été plus loin. Quels sont les éléments non matching ?

Maintenant, mon avis perso sur le millésime:
Je préfère la ligne (et notamment les ouies avec option chrome de 1969) des 68-69 aux "Egg Crate" des 70-72.... et oui c'est paradoxal.  En revanche je déplore l'absence de la mention Stingray sur l'année 1968, les serrures en décaissé sur les 68 uniquement.
Les modèles 68 ont été produites avec des petites problématiques, corrigées sur les 69 et suivantes. Les 69 sont plus recherchées que les 68.
Si je devais conseiller qqu'un sur un modèle de chrome bumbers, alors je conseillerai soit une 69 s'il veut rester dans les very early models, soit les 70-72 avec bien sûr un penchant pour les 70 puis les 71 et enfin les 72.

N'oublies pas non plus que les modèles 68 disposent de petites fournitures uniquement spécifiques à cette année, donc plus chères et plus difficiles à trouver comme : backup lamps, poignées de porte, sièges, consoles...

Dur de sortir autre que chose que des généralités, car je n'ai pas la voiture sous les yeux

Elle semble en tous cas loin d'être repoussante.

Le prix est suffisamment haut pour que l'auto soit nickel de chez nickel, sur tous les plans et 100% "collector". A ce prix tu paies la notion "d'original", sinon grosse nego...

(A ce prix cherche une LT-1 de 70 en cab t'auras un bien meilleur produit ! Chauvinisme avoué !! )

Merci Mica,
Je ne pensais pas spécialement pour l'achat, où alors il faudrait qu'elle soit vraiment super top!
Mais je trouvais que le prix est vraiment haut...
En tous les cas j'ai demandé plus de détails au vendeur.

questions pour les experts du forum :
quelles sont les différentes motorisations des C3 68-72 ?
Je sais qu'il y a différents SB, mais je ne les connais pas...

Si elle est aussi top qu'elle semble, le prix ne me choque pas.

regis Z06 a écrit:questions pour les experts du forum :
quelles sont les différentes motorisations des C3 68-72 ?
Je sais qu'il y a différents SB, mais je ne les connais pas...

http://corvettec3.ca/engines.htm

Pour compléter Pace78 et reprendre un échange que je viens d'avoir voici mon tableau perso. Les quantités produites sont en plus

pour vos commentaires

Salut....60000 ne me choque pas.....il faut juste que son état soit à la hauteur....
Moi pour ma restau. totale de ma 72 je dépasse un peu ce budget même en faisant la plupart des choses moi même.

Christophe125 a écrit:Salut....60000 ne me choque pas.....il faut juste que son état soit à la hauteur....
Moi pour ma restau. totale de ma 72  je dépasse un peu ce budget même en faisant la plupart des choses moi même.

Tu dépasses 60k pratiquement sans main d'oeuvres !
D'un autre coté ça ne m'étonne qu'à moitié, on dit qu'il vaut mieux acheter une voiture restaurée plutôt que de la restaurée soi même. Celui qui vend la voiture qu'il a restaurée perd toujours de l'argent ( sauf pour les modèles très rare bien sur )

Pour en revenir à celle qui est en annonce il faut qu'elle soit restaurée du châssis pour ce prix

Oui a ce prix c’est fram off obligatoire.

Si je veux mettre un vrai prix
1. je me paye un pro et je bénéficie d'une garantie.
2. je passe sur 454 de 70.

C'est un sacré prix 56900€ près de 64000 dols. Regardez ce qu'on trouve à ce prix.

Cela étant si c'est le millésime avec LA couleur et LE trim (capote blanche, intérieur orange) dont tu as rêvé depuis longtemps ça se discute pas fonce il n'y en aura pas bcp dans cette config
Mais si tu veux faire un achat tactique et te faire plaisir. Passe ton chemin.

Demandes le VIN on fera une recherche d'antériorité et la trim plate (normalement 992 et 425ou426 si cuir)

J'ai eu un contact avec le vendeur.
Si j'ai bien compris ce qu'il sous entend, il a acheté la voiture il y a un an pour la revendre..
Il a fait lui même pas mal de chose dessus mais me dit que le châssis n'a que de la rouille superficielle donc il n'a pas decoqué. Le bloc moteur n'est pas matching mais il est correct pour le modèle.
une petite fente sur la coque qu'il doit reprendre.

Il m'a même dit où il l'a achetée, mais il ne pensait certainement pas que le vendeur laisse tout en ligne, j'ai retrouvé la voiture elle est affichée à 35 000$ !

https://www.proteamcorvette.com/Corvette-1968-1001K/1001K.html

Bref, il cherche un pigeon...

A ce prix et un moteur pas matching !

beaucoup de photos mais pas de dessous

regis Z06 a écrit:J'ai eu un contact avec le vendeur.
Si j'ai bien compris ce qu'il sous entend, il a acheté la voiture il y a un an pour la revendre..
Il a fait lui même pas mal de chose dessus mais me dit que le châssis n'a que de la rouille superficielle donc il n'a pas decoqué. Le bloc moteur n'est pas matching mais il est correct pour le modèle.
une petite fente sur la coque qu'il doit reprendre.

Il m'a même dit où il l'a achetée, mais il ne pensait certainement pas que le vendeur laisse tout en ligne, j'ai retrouvé la voiture elle est affichée à 35 000$ !

https://www.proteamcorvette.com/Corvette-1968-1001K/1001K.html

Bref, il cherche un pigeon...

à ce prix, avec un moteur acheté 500$ dans une casse, je fuis en courant

Avec un prix de vente à 35000$, ça donne un import à :

Prix : 31200€
Transitaire EIA : 350$ (310€)
Transport terrestre Ohio/Floride : 1300$ (1150€)
Transport maritime : 1300€ (1150€)
Dépotage container : 400€
Douane : 90€
TVA 5,5% : 1800€

Carte grise : 800€

TOTAL : 36900€..... belle marge bénéficiaire l'enf....  

Je pense pas qu'il arrivera à la vendre à ce prix.
Si on gratte un peu on s'aperçoit qu'elle est loin de valoir ce prix...

Oui un 68 en 427 c'est rare, et celle-ci semble belle et même si elle ne l'est pas une 68 en BB427 c'est rare le prix va avec

Elle a l'air propre et je peux aller la voir si tu veux elle est dans ma region.

atomic a écrit:Avec un prix de vente à 35000$, ça donne un import à :

Prix : 31200€
Transitaire EIA : 350$ (310€)
Transport terrestre Ohio/Floride : 1300$ (1150€)
Transport maritime : 1300€ (1150€)
Dépotage container : 400€
Douane : 90€
TVA 5,5% : 1800€

Carte grise : 800€

TOTAL : 36900€..... belle marge bénéficiaire l'enf....  

Une 68 427 NRCS a 31.200 fait peter le lien....

Elle n'est pas NCRS, il y a juste un document NCRS qui donne la date de fabrication et les numéros, elle n'a pas fait le concours....
Et vu ce qu'il m'a dit au téléphone elle n'est pas si super qu'elle en a l'air

regis Z06 a écrit:Elle n'est pas NCRS, il y a juste un document NCRS qui donne la date de fabrication et les numéros, elle n'a pas fait le concours....
Et vu ce qu'il m'a dit au téléphone elle n'est pas si super qu'elle en a l'air

Je me sais pas, je n’ai pas vue cette voiture, mais si je me refaire à la mienne, qui a aussi ces papiers en vue d’une idée de présentation à ce concours par l’ancien proprio (qui ne s’en était pas vanté) le résultat, même si la voiture n’est pas parfaite et quand même top.

Une C3 de 68 avec un 427 dedans et toutes ses pièces d’origine c’est quand même énorme après, effectivement il faut aller voire la voiture….

Mica a écrit:Pour compléter Pace78 et reprendre un échange que je viens d'avoir voici mon tableau perso. Les quantités produites sont en plus

En résumant, moins il y a de chevaux, plus elle se vendent

Ils ont bien fait d’arrêter la production

[quote="LuLu_454"]

Mica a écrit:
En résumant, moins il y a de chevaux, plus elle se vendent

Ils ont bien fait d’arrêter la production      

ces couillons auraient fait un carton en production de Corvettes C3 HDI