jantes 18 pouces Torq Thrust II

Bonjour a tous

En attendant de refaire mon moteur, j'ai décidé de commander de nouvelle jante.

Je sais que le sujet des jantes a été abordé de nombreuses fois et après avoir lu bcp de post sur le sujet voici ma conclusion et interrogation.

Si j'ai bien compris les jantes 18x8 (BS 4.5) rentre sans modification à la place de celles d'origine. Des pneus de 235 à 255 en 45 peuvent être monté.
J'ai donc décidé de mettre des 18x8 à l'avant chaussées de 235-45-18 ou 255-45-18

Par contre à l'arrière, nombreux mettent des 18x9 ou 18x9,5 (bizarre il n'y a pas de réf Torq Thrust II en cette largeur) pour chausser en 275 ou 285. Le backspace étant de 5
En lisant les différents post, j'ai pas bien compris si cela passé juste ou si cela nécessité soit une cale ou une découpe .

Le bolt pattern si j'ai bien compris il faut prendre 5x120.65 et l'offset pour ces 2 largeurs de jantes est de 0mm

Quelqu'un du forum serait me renseigner ?

merci d'avance en tout cas

personne pour me rassurer sur le fait que les 9 pouces de large passe sans prob à l'arriere d'une 69

Si tu veux à tout prix une réponse, je viens d'installer à l'avant de ma 69, des
Jante Cragar S/S polie 17x9 entraxe 5x120,65; CRA61C583442

Ceci en remplacement de jantes (en principe) identiques, dont le chrome s'écaille.

- les écrous sont à changer, ça je le savais
- puis les goujons de roues se sont révélés trop courts, j'ai du (faire) changer les 10 goujons des 2 roues avant
- puis ça frottait les étriers de freins, alors qu'il y avait déjà des entretoises/flasques de 8mm
- j'ai ajouté 1 flasques de 8mm de chaque côté (il y a donc de chaque côté 8+8 mm d’élargisseurs) et ça passe enfin!!


Voila, ça ne t'aide pas forcément, mais prévois que même du "plug n'play' peut réserver des surprises, et de l'immobilisation de ta C3...


EDIT: rien à voire (quoique...), à l'arrière j'ai des 255


(je sais, mes canapés sont trop mortels   )

Aucune modif à l'avant, par contre si je braque à fond, le pneu frotté à l'intérieur de l'aile.
A l'arrière, il à fallu modifier les supports de câble de frein à main qui frottaient sur la jante. Des 8 pouces "devraient" passer... mais est-ce que les étriers de freins passeront avec des 8 pouces ???
A prévoir, une bague de centrage, car le trou central est plus gros.
Bonne continuation.

Greg ton fauteuil est pas mal aussi, tu peux essayer de l'installer voir si ça frotte !

En tous cas très belles jantes !

J'ai des 18 x 8  , 4.5 back space et 0 offset .Avant et arrière  avec des pneus 235 x 50x 18 .Dans cette configuration le diamètre de la roue est supérieur de 5 mm a l'original .Pas de dépassement de l'aile
pas de frottement en braquant .par contre avec une monte supérieur a l’arrière  et en 19 x 9 il faut déplacer      l'accrochage du frein de parking .
Aucun problème pour les étriers de freins .Ecrous de roues plus long et centreur de roue obligatoire.
Évidement cela ne s'applique que dans cette configuration d 'offset  et back space.
A noter que la conduite est nettement plus agréable ,un comportement général plus sain  et plus cet effet desagreable de rebond  latéral ( du au flanc épais du pneu en 15 '' )dans les virages   .

Tu peux utiliser un comparateur : https://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Merci pour vos réponses

cela me conforte dans mon choix.
Je vais mettre des 18"x8 montées en 255/45 à l'avant et des 18"x9 montées en 275x45 à l'arrière
J'ai noté pour la bague de centrage, je vais regarder sur le net à quoi ça ressemble

philb47 a écrit:Aucune modif à l'avant, par contre si je braque à fond, le pneu frotté à l'intérieur de l'aile.
A l'arrière, il à fallu modifier les supports de câble de frein à main qui frottaient sur la jante. Des 8 pouces "devraient" passer... mais est-ce que les étriers de freins passeront avec des 8 pouces ???
A prévoir, une bague de centrage, car le trou central est plus gros.
Bonne continuation.

Pjilb47 : tu as mis lesquels ? des 18x9 ?

255 a l'avant ça va frotter ,avec un offset 0, et ta roue va sortir de l'aile ce qui est moche .
pour les centreurs tu les fait tourner chez un tourneur fraiseur.

les roues d'origine sont en 15x8 ET -12 soit un backspace de 4"
tu peux passer en 17 ou 18 ça ne change rien tant que tu respectes le backspace

avec un offset/ET de 0mm, la roue rentrera un poil plus vers l'intérieur que d'origine à largeur égale (donc ça peut venir toucher la barre stab ou autre chose, j'ai pas testé).

avec du 255 devant, il peut y avoir besoin de limer/couper un peu le rebord intérieur de l'aile.
c'est ce que GM a fait à partir de 78 quand ils ont mis cette monte optionnelle (255/60x15)

à l'arrière, tu peux aller jusqu'à 275 ou 285 en 17-18 sans que ça touche.
par contre, il se peut que tu ais besoin de déplacer le cable de frein à main si ça frotte.

sur ma 82, je suis en 18x8 ET-12 (BS=4.0) et 245/45x18 devant, 18x10 ET0 (BS=5.5") et 275/40x18 derrière (ça passait aussi en 285/40x18 mais j'ai préféré des Michelin Pilot Supersport qui n'étaient dispo qu'en 275).
ça rentre dans les ailes d'origine 82 et ça ne touche nulle part mais la barre stab arrière d'origine toucherait (aucune idée pour une barre aftermarket).

à l'arrière, j'ai des bras oscillant aftermarket donc le cable de frein est sur le dessus et non côté roue.
par contre à partir de 18", il n'est pas nécessaire d'avoir des bras "décalés" (offset trailing arm). le facteur limitant à l'intérieur au delà de 5.5" de backspace, c'est le chassis juste au dessus du pivot de bras oscillant.

fpc21 a écrit:Je vais mettre des 18"x8 montées en 255/45 à l'avant et des 18"x9 montées en 275x45 à l'arrière

tu as trouvé quoi en 275/45 ?
ça court pas les rues cette taille
pour ma part, j'ai préféré monter du 275/40 plus standard à l'arrière
mais du coup l'avant c'était 245/45 pour avoir la même hauteur de flancs.
j'ai préféré prendre une valeur sure (michelin pilot super sport qui avait très bonne réputation sur le forum C5/C6) plutôt que monter un poil en taille et descendre en qualité

mais ses jantes ont un backspace de 4.5 devant et derriere

Ben 18x8 BS4.5 (et0) ça rentre plus que d'origine comme j'indiquais plus haut
18x9 BS4.5 (ET-12) c'est centré comme les jantes d'origine, juste un pouce plus large
18x10 BS4.5 (et-38) ça va dépasser des ailes sauf s'il y a des ailes larges...

pour info sur mes 18" 245/45 a l'avant et 275/40 a l’arrière, en achille atr sport 2 (modèle que j'utilise sur piste en BM) 294€ les 4 chez driftshop
à la livraison c’était 245/40 avant et 275/35 pneus marqué US ONLY donc j'ai changer pour aussi rehausser la caisse, plus de gomme plus de confort et ça protège mieux les jantes.

désolé j'ai pas les déports la vette de 81 a été livrée avec ces jantes et rien n'est marqué dedans

super merci pour ces infos
donc à l'avant je ne vais pas prendre de risque et mettre du 18x8 chaussée en 245 (plus sur que ça passe)
A l'arrière , je vais essayer de prendre des mesures sur la vette
J'aimerai porter mon choix sur les 18x9 en BS5 ET0 , avec le site que Tuck a indiqué ça donne des valeurs précises (a voir avec mes mesures prises)
Vince : pour ce qui est de la monte, il me semble que le choix sur 123pneu est identique en 275/40/18 et 275/45/18 (les prix me semble meme un peu moins cher sur une ref identique en 45 )

alors ces jantes en 18?
un petit retour d'info?
une photo peut être

lol pour l'instant je n'ai que les pneus et encore que pour les roues avants

Je pense que d'ici 3 semaines je les aurais. Je sais mon circuit d'appro est un peu long ....

et je posterai bien sur une photo des que tout sera monté

fpc21 a écrit:lol pour l'instant je n'ai que les pneus  et encore que pour les roues avants

Je pense que d'ici 3 semaines je les aurais. Je sais mon circuit d'appro est un peu long ....

et je posterai bien sur une photo des que tout sera monté

t'as un gamin dans ta cave, avec un marteau et une tôle?

Yeesssss, ça y est , le transporteur est passé pour me livrer les jantes
Bon j'étais pas la ......
J'espère tout monter ce we si j'ai le temps d'aller les chercher chez le livreur

C'est les Torq thrust de chez AA finalement ? Quelle couleur ?

Torq Thrust II 1 pièce, 18"x9", entraxe 5 x 120,7mm, pas de déport, aluminium poli,

Ça donnera ça (mais en bleu pour la Vette) ?



Si c'est ça, je trouve le combo superbe.

oui j'aime bien aussi ce combo et j'espère que ça donnera bien

Jante reçu, mais je n'ai pas eu le temps avant ce we pour faire monter les pneus.

Par contre je les ai présenté à leur emplacement pour voir si ça frotter.



A l'arrière ce sont des 18x9
Le support du câble du frein à main passe à 1 mm de l'intérieur de la jante. En le meulant un peu je peux gagner 5mm.
Par contre le câble touche presque la jante et quand il y aura le pneu je pense que ça frottera.
Peux être en l’accrochant en le collant au châssis cela passera ...





Pour ceux qui ont mis cette taille de jante vous avez fait comment pour adapter la fixation du câble du frein à main ?

en principe avec des 18 x 9 il faut souder la patte du câble sur le dessus du bras oscillant pour éviter de frotter.