Quelques doutes

Je suis nouveau sur le forum (voir présentation), j'ai donc acheté il y a 10 jours une C6 de 2007, très bon état, CT vierge mais après ces 10 jours j'ai quelques problèmes:
1. Les freins et les suspensions couinent, quelques jours avant la vente le vendeur l'a emmené au "polishage", j'ai l'impression qu'il y a du polish partout, est-ce que cela peut entraîner ces couinements?
2. Le condenseur de clim fuit donc à changer... Des conseils?
3. Perte de liquide de refroidissement

Bref la voiture est géniale à conduire mais ces petits problèmes m'agacent et risque de me coûter un peu...

Le polish ne peut pas occasionner des couinements sur freins et suspensions.

Ces problèmes n'avaient point été vus ou souligné lors de la vente ?

Pour les freins, cela peut arriver, type de plaquettes, état ainsi que les disques à vérifier.

Si c'est la suspension qui couine, c'est déjà moins normal.

La fuite de liquide refroidissement se situe où ?

J'ai vu la voiture quelques jours avant la vente pour un essai et il n'y avait pas de couinement...

La fuite se situe à l'avant quasi au centre

Pompe a eau ou radia ?

Le

OlivierP1789 a écrit:J'ai vu la voiture quelques jours avant la vente pour un essai et il n'y avait pas de couinement...

La fuite se situe à l'avant quasi au centre

Pour les couinements sur les C6 ça peut être les plastiques à l'intérieur, les sièges, le toit Targa, etc...
surtout par temps de grosse chaleur.
As tu contrôlé la perte de liquide par rapport au bocal (vase d'expansion) qui doit être au niveau Full.
Au centre ne serait ce pas de l'eau provenant de la clim ? Est ce gras ou non ?
Pour les freins peut être les plaquettes qui couinent !

Viking a écrit :
//Pour les couinements sur les C6 ça peut être les plastiques à l'intérieur, les sièges, le toit Targa, etc...
surtout par temps de grosse chaleur. //

+1
il faut d'abord identifier la nature du liquide qui fuit

Merci pour vos réponses.
Pour les couinements, c'est ce que je me suis dit hier en roulant par rapport à la voiture complète qui fait le bruit...
Pour la fuite, c'est un liquide un peu gras et coloré et l'ordinateur de bord me dit régulièrement de vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Par contre je lis plus haut que le vase d’expansion doit être plein (niveau full), vous confirmez?

Oui, tu as un tiret marqué Full.le LDR doit être à ce niveau là. Il m'arrive de temps en temps que l'ordinateur de bord me signale de contrôler le niveau de LDR alors que je suis au niveau sans perte de liquide. Il suffit de faire reset et cela disparaît.
Par contre si tu es en dessous du niveau et que le liquide en dessous de ta voiture est gras, là tu as une fuite.

[quote="Viking"]Oui, tu as un tiret marqué Full.le LDR doit être à ce niveau là. Il m'arrive de temps en temps que l'ordinateur de bord me signale de contrôler le niveau de LDR alors que je suis au niveau sans perte de liquide. Il suffit de faire reset et cela disparaît.

Idem, j'ai de temps en temps le message aussi et pourtant, RAS....

En fait je pense avoir une fuite très légère car a froid quelques gouttes ont coulé sur une quinzaine d'heures, et lorsque le moteur est chaud donc le LDR sous pression, la fuite est plus importante.

Pompe à eau ?
Quand le joint (joint torique sur l'hélice de pompe) de pompe à eau est mort, ça fuit par un trou vers l'extérieur.
Pour en être sur le liquide de refroidissement à un gout sucré (ne pas avaler )

OlivierP1789 a écrit:En fait je pense avoir une fuite très légère car a froid quelques gouttes ont coulé sur une quinzaine d'heures, et lorsque le moteur est chaud donc le LDR  sous pression, la fuite est plus importante.

J'ai eu exactement les même symptômes sur la mienne il y a 3 ans, en fait le radiateur était fissuré donc j'ai été obligé de le faire changer.

Sans indiscrétion, le budget pour un tel remplacement?

C'était cher comme réparation , mais je te dirais une bêtise car je n'ai plus la somme en tête... La je ne suis pas chez moi mais je te retrouve la facture demain !

J’avais fait changer  sur ma c6 radiateur et pompe a eau en pieces origines GM en 2016 pour une facture de 1800 euros ttc

Gerard Henriey a écrit:J’avais fait changer  sur ma c6 radiateur et pompe a eau en pieces origines GM en 2016 pour une facture de 1800 euros ttc

Ouah ! j'espère que c'était de la pièce performance au moins !!!

Le

blackorsaire a écrit:Ouah !          j'espère que c'était de la pièce performance au moins !!!

Le

Meme pas. Pièces origine GM tout simplement avec la main d'œuvre.

Gerard Henriey a écrit:

blackorsaire a écrit:Ouah !          j'espère que c'était de la pièce performance au moins !!!

Le

Meme pas. Pièces origine GM tout simplement avec la main d'œuvre.

pas surprenant. c' est le tarif concession tout simplement...tu prends le prix USA et tu multiplie par 3 pour avoir le tarif en euros + la main d'œuvre!

T'as mis un carton ou autre plaque blanche sous le moteur pour bien voir la couleur du fluide ?
Le ldr est rose donc pas d'erreur possible
Et puis si ça coule du radiateur ou de la pompe ce n'est pas exactement au même endroit normalement, ça doit te donner une indication...

je confirme, c'est du ldr en plus je dois en remettre régulièrement donc... Le ldr fini par terre plutôt vers l'avant mais bon vu que c'est léger je me dis qu'une fuite ça peut courir le long d'une durite pour finir ailleurs

Par contre les prix vous me faites peur!!

Bon j'ai rdv mardi on verra bien

Pompe a eau
Regarde le capitonnage de ton capot, il y a surement des traces dessus

J’avais payé 1248€ le radiateur + pose chez un spécialiste US indépendant.

Identifie la fuite chez n'importe quel mécano digne de ce nom qui mettra ton circuit de refroidissement sous pression et trouvera rapidement d'où ça vient.
Si ça se trouve c'est juste un raccord de durite donc no  stress pour l'instant

Oui c'est vrai autant savoir vraiment d'où vient le problème avant de te faire peur en pensant que c'est une grosse panne.