C'est décidé, je restaure ma C4

Nous en conclurons qu'il ne trainait aucun clou ni aucune vis sur les routes américaines dans les années 90 !

Bonjour a tous je lis vos remarques et je vois qu'en version cabriolet ou coupé ben la roue ne loge pas, donc moi ca y est c'est régler, plus de support, de galette, de cric, juste l'écrou anti-vol.
Je met deux photos, une c'est enfin le masque arrière qui reprend ca place et la deuxième c'est le liquide aspirer grace a une pompe électrique lorsque le moteur était nu, aspiration par le circuit d'eau , j'ai retirer 1.5 litre et encore j'en suis pas sur.
J'ai fait ainsi car j'ai pas réussie a démonter les deux sondes qui sont de chaque coté du bas moteur, ca forçais trop donc j'ai laissé.
Il reste du liquide dans le bloc c'est sur, on verra lors de la mise en eau mais avant faut qu'elle démarre.

Oliviou77 a écrit:Nous en conclurons qu'il ne trainait aucun clou ni aucune vis sur les routes américaines dans les années 90 !

Ou peut etre aussi que ni les clous ni les vis n'ėtaient encore inventės cher Oliviou !...

Faut quand meme un sacrė mental pour se lancer dans cette expėdition Christoph !!
Chapeau bas Monsieur !!

Merci bip bip disons que a un moment il faut bien la refaire.
Mais bon le redémarrage aura lieu cette semaine, encore des péripéties.
Je vous tiens au courant en tout cas.
Pour l'huile je met de la TOTAL 5/30, c'est pas un ZR1 et je la conduit pépère.

Ah oui j'oubliais, on vas vidanger le pont DANA par aspiration.
Si quelqu'un connais le contenance du pont une fois la vidange effectuer?
La contenance du circuit de refroidissement?
Et la contenance du carter d'huile car j'ai enlever l'huile qui trainais dans le fond, donc le bloc est vraiment vide.
Merci pour votre aide.

Je n'ai que les specs du LT1 de l'année 93, mais ça devrait être les mêmes si les références des RearAxle sont les mêmes : DANA 36 pour les boîtes auto.



Même chose pour la capacité du LDR

Et pour l'huile :

Merci Oliviou, très sympa de ta part.

bon aujourd'hui verif de tous , remplissage du liquide de refroidissement, essence, huile, et elle a démarré du premier coup, pompe a carburant ok , pas de fuite aux injecteurs et pas de défaut a l'ordi de bord, c'est deja ca.
On a bien bosser, suis très content

Ton travail...a payé ! Félicitations !!!!

Super boulot, bravo.

Merci a vous tous, a ceux qui ont juste regarder et a ceux qui on laissé un petit mot, ca apporte beaucoup pour le moral.
Ca a été vraiment un gros chantier.
Il reste a vidanger le pont, et a faire les essais sur route pour le freinage et voir la différence avec les nouvelles suspensions.

Du coup .. Je vais profiter de ton expérience.
J’ai repéré et je vais sortir ma built sheet par le support de plaque .

Pour cela .. je dois défaire une des deux ceintures de maintien pour le réservoir .
Ma question est :
Le réservoir repose sur quelquechose ? Lorsque je vais débloquer la ceinture le réservoir risque de basculer comme le Titanic ?

J’ai prévu de caler .. au cas où !?!?
Mais, bon ! Ton expérience pourrait m’aider ..

Oh, une built sheet encore vivante ! ça prouve sans doute qu'elle est restée au sec...

Tu ne risque rien ton réservoir est tenue par l'autre sangle par contre le métal de la sangle vas ce déformé lors du desserrage car il est fixé avec du frein filet donc vas falloir souquer.
D'autre part ma feuille était coller donc j'ai pue faire que des photos et je n'ai pas pue la décoller.
Si il te faut d'autres détail ne pas hésité.

Ok ! Super !

Pour la feuille...
Elle n’est pas collée et semble en bon état  . Elle est simplement prise en sandwich entre la sangle métallique et le réservoir.

Avec encore un peu de la chance ..
La sangle n’est pas collée.

A voir ...
Merci

La date est également sur l’autocollant placé sur la tranche de ta porte côté conducteur.

vas y à la perceuse.......

PMO a écrit:vas y à la perceuse.......    

aprés 100 ans d'âge, ils ne disent que des conneries, celui là il faut le mettre à l'hospice

PMO a écrit:vas y à la perceuse.......    

Humm!! T’as bien une corvette de trop  ... "Pour me faire la main "
Comme il y a un risque .. je propose la plus vieille

Super boulot.

Merci Denis
encore quelques photos, vérifications des flexible et changement il y 'en avais un de casser, raccordement de l'optispark a la prise d'air supérieur.
J'ai mis de l'huile TOTAL de bonne qualité de toutes façon elle sera plus performante que l'huile en 5/30 mise au point en 1992.
Et la ref pour le liquide de refroidissement.
Mise en place de la pièce fabriquer pour l'évacuation de vapeurs d'essence vers le canister.

Salut, Chris,

Tu aurais du mettre de la motul 5w30 dexos 2 c'est la norme GM.

will