C8 Z06

La version "musclée" de la C8, la Z06, n'est pas encore annoncée, mais un "leak" semble suggérer que son moteur soit différent du LT2 de la C8.

Pour la C7, le moteur de la Z06 était (en gros) le moteur de la C7 avec un gros compresseur volumétrique monté au dessus.

Pour la C8 Z06, il serait plutôt apparenté au moteur V8 4.2L "Blackwing" qu'on trouve déjà dans la Cadillac CT6-V (et qui est aussi assemblé à Bowling green, à l'usine Corvette).

Ce V8 est un Twin-turbo à double arbre à cames en tête (DOHC), donc à priori, exit le compresseur et les culbuteurs.

En version 4,2L Cadillac, ce moteur sort 550ch (130ch/litre), et la version "leakée" du LT7 de la C8 Z06 serait un 5,5L, qui devrait donc sortir dans les 700ch.

Il est probable que la Z06 ne sera confirmée qu'environ un an après la C8 de base, comme ce fut le cas pour la C7 Z06.

Wait and see, on va patienter pour voir et peut-être craquer un jour, qui sait ?

Beurkkkkkkkk bi-turbo!!!!! Comme les Porsche quoi!! Donc son pourave!!

J'espère qu'ils ne vont pas être obligés, comme dans toutes ces nouvelles voitures, de mettre un son "artificiel" avec ampli et HP!!!

Ce n'est pas il semble, c'est le Blackwing Cadillac retravaillé

Le

Si le "son" est façon Ferrari F40 ça ne me dérange pas. De toute manière biturbo c'est donwpipe obligatoire.
Sur ma mclaren la modification du son ... une priorité.

Nanthiat a écrit:Beurkkkkkkkk bi-turbo!!!!! Comme les Porsche quoi!! Donc son pourave!!

T'attends quoi pour vendre ta Porsche ?

Maxouille a écrit:.............................. De toute manière biturbo c'est donwpipe obligatoire.
.................................

C'est à dire ? Tu peux expliquer stp ?

Nikos#34 a écrit:

Nanthiat a écrit:Beurkkkkkkkk bi-turbo!!!!! Comme les Porsche quoi!! Donc son pourave!!

T'attends quoi pour vendre ta Porsche ?

Écoute le son d’une 993, rien à voir avec les nouvelles

Le downpipe est un tube d'échappement juste après le turbo, il y a aussi un uppipe avant le turbo. Le 1er favorise l'accélération et a un gros impact sur son et conso en remplaçant le pré-cata OEM

Le

ON VERRA    bien  attendons pour  un bon de commande Z06   ......
en attendant  j'irai  user du pneu  avec ma nouvelle petite  bleue .....

Joli choix cette bleue

Oui très sympa bravo

Félicitations, j’adore cette auto, tu nous donneras tes impressions sur circuit.

Bonjour,un peu plus sur le lt5.
https://www.corvetteblogger.com/2020/01/07/is-the-2019-corvette-zr1s-lt5-v8-engine-really-going-to-be-a-one-and-done/

Peu probable que le LT5 trouve sa place dans un modèle de la 8eme génération.

Niveau émissions, c'était déjà limite.

Et les "leaks" sur les moteurs Z06 et ZR1 font état d'un vilbrequin à plat (comme sur les V8 ferraris), d'arbre à cames en tête et de turbocompresseurs...

LT5 trop archaïque malheuresement, un compresseur n a aucun intérêt pour les Ingé moteur de nos jours:

Avantage du compresseur vis à vis du turbo est le son car on n utilise pas les gaz d echappement et c est tout...
Avant c était aussi pour ne pas avoir de "Lag" mais les bi-turbo et turbo électrique ont résolu ce problème.

Et le gros inconvénient du compresseur c est qu il utilise de la puissance moteur pour fonctionner et ça peut vite atteindre des chiffres fou...
Alors que le turbo utilise de l energie perdu pour fonctionner du coup gagnant sur toute la ligne...

CHRISTOPHE14 a écrit:ON VERRA    bien  attendons pour  un bon de commande Z06   ......
en attendant  j'irai  user du pneu  avec ma nouvelle petite  bleue .....

Très bon choix l Alpine surtout sur piste mouillée, pour l avoir louée 1 journée sur circuit avec une M4 phase 1 et bien l Alpine est mieux en tout interieur / extérieur / comportement routier même le son moteur je préfère pour dire

2 C8 Z surprises sur la highway en Californie en compagnie d'une Ferraillerie et d'une Porscherie GT2 RS
https://www.youtube.com/watch?v=K-491IFJCWU&feature=emb_logo

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