US motor show 2020 à Montlhéry le 26 septembre 2020

Vince a écrit:1981-1982 en modernes ?
c'est un peu chaud là.
une C3 ça roule pas comme une C7 ou même une mochetang moderne

T'inquiètes Vince, il y a aussi le plateau mamies Autos US Vintage - Années 1950 à 1981
Bon, celui qui a une Crossfire, devra tricher sur l'année si il veut faire partie du plateau Vintage.

Moi perso, vu mon grand level de pilote incroyable, je tourne qu'avec les vélos électriques, pas question de me faire mettre minable par une Simca 1000.

c'est même pas une question d'égo ou de talent
c'est dangereux de rouler avec une C3 de 200ch (ou une Camaro de 150ch) au milieu de modernes à 400+ch
ça roule pas vraiment à la même vitesse

celà dit, il y avait des énervés aussi en vintage avec quelques avions qui envoyaient du lourd

Je n'ai jamais fait du circuit, ça va être une première pour moi, on verra bien.

Mica a écrit:Moi perso, vu mon grand level de pilote incroyable, je tourne qu'avec les vélos électriques, pas question de me faire mettre minable par une Simca 1000.

Tu ne vas pas faire du dynamique ?

pour les gars qui roulent sur piste, vous avez quoi comme casque ?

Me concernant, rien pour l'instant, je vais me renseigner mais il en existe des vraiment pas cher. Moins de 100 € !

Bon Sparta, t'es encore au boulot ? J'ai besoin du code club moi...

Nikos#34 a écrit:Bon Sparta, t'es encore au boulot ? J'ai besoin du code club moi...

Mp envoyé l’ami !!!

Merci, je regarde ça.

Nikos#34 a écrit:Je suis allé jeter un coup d’œil sur le site de l'organisateur Paris Auto Events.

Dans la rubrique Plateau, il propose un plateau Dynamique : Autos US Sportives modernes 1 - Années 1981 - 2020 et un plateau Dynamique : Autos US Sportives modernes 2 - Années 1982 - 2020. Tous les deux au même prix de 159 euros !
Lequel des deux faut-il sélectionner pour rouler tous ensemble ( les Corvettistes j'entends ) ?

Et sinon, concernant ma question ci-dessus ?

Vince a écrit:pour les gars qui roulent sur piste, vous avez quoi comme casque ?

Moi j’hésite encore car je sais pas si j’aurais refait mes triangles inférieurs d’ici là .... j’espère que j’aurais fait les réglages carbu !!! Par contre pour le casque, j’ai un intégral aux couleurs qui vont bien mais je sais pas si c’est bien pratique !!!...

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Pour le casque j'ai un intégral de moto, ça donne chaud mais ça va. N'importe quel casque Jet fait l'affaire. Après, un joli casque comme celui de Sparta, c'est la classe...

Pour les vitesses atteintes, pas de soucis à Monthléry ! Il n'y a pas de ligne droite, les endroits où l'on peut accélérer sont rapidement cassés par des chicanes. J'ai un niveau de pilotage proche du zéro absolu, mais je ne me sens jamais en danger, ni même ridicule. Il suffit de savoir appuyer sur la bonne pédale quand ça va droit et sur l'autre quand ça tourne...

Ça me rassure. C'est quoi un casque Jet ?

Ceux parmi vous qui faites de nombreuses sorties circuit, quel casque me conseillez-vous pour quelques sorties circuit occasionnelles ? Un casque homologué et avec un bon rapport qualité prix.
J'en ai vu deux pas chers mais est-ce que ce n'est pas de la daube ? Protègent-ils vraiment ?
Il s'agit du STAR MY2017 OMP à 85 € et du CLUB J-1 SPARCO à 83 €
Qu'en pensez-vous ?

Nikos, tu vas chez n'importe quel marchand et tu essaies, pas evident de trouver la bonne taille sans essayer, et tu prends le moins cher ! pas besoin d'un truc super pour ce que l'on fait....

MDR je suis en plein dans ce questionnement en moment.

Avec mes motos j'en ai entassés quelques uns. Mais le problème....
C'est l'espace entre le toit et la tête.

Impossible pour moi de mettre ton casque Sparta ! Je vais me tourner vers un Jet assez fin pour pas conduire la tête en biais
Sur Oreca il y a des casques spécialement étudiés pour les circuits.

PS: Olivier, les huiles sont en route... (ça a tardé un peu mais il m'a dit qu'il avait le carton).

Mica, sinon t'enlèves le t-top...

J'aimerais m'inscrire mais je ne sais pas sur quoi cliquer, le dynamique 1 ou le dynamique 2 ?
Quelqu'un a la réponse ?

C'est la même chose. C'est juste qu'il y a 2 groupes pour les modernes

Vince a écrit:C'est la même chose. C'est juste qu'il y a 2 groupes pour les modernes

Ça serait bien que tous les proprios de modernes soyons dans le même groupe.

Pour le casque, si tu en achètes un exprès, ne prend pas un intégral, ils sont souvent interdits sur les roulages circuit. Un "jet" est simplement un casque ouvert, avec une visière relevable et/ou amovible.

drive2

Nikos#34 a écrit:

Vince a écrit:C'est la même chose. C'est juste qu'il y a 2 groupes pour les modernes

Ça serait bien que tous les proprios de modernes soyons dans le même groupe.

Si tout le monde est d'accord pour que toutes les corvettes "récentes" roulent ensemble, je peux essayer de voir s'ils veulent/peuvent les rassembler en 1 seul groupe. Il se peut qu'ils veuillent mélanger un peu afin de ne pas avoir que des mochtangs dans un groupe et l'autre des vevettes .... Mais ça se tente 

Denis ZR-1 a écrit:Pour le casque, si tu en achètes un exprès, ne prend pas un intégral, ils sont souvent interdits sur les roulages circuit. Un "jet" est simplement un casque ouvert, avec une visière relevable et/ou amovible.

drive2

Ah mince, je vais demander pour les casques !!! Comme ça on sera fixé.

J'ai envoyé un petit message afin d'avoir les réponses à ces questions :

- Pour le roulage en dynamique, y aurait-il un problème à faire rouler les véhicules ayant le code ****** dans la même session ? Sans mélanger vintage et moderne bien sur.

- Encore pour le roulage, pour les casques, quels sont les contraintes de formes/homologation ? (à savoir jet ou intégral par exemple)

- Peux t on évoluer sur le circuit avec les TTOP enlevés ? Je sais que l'on doit avoir les vitres fermées mais j'ai vu des cabriolets décapoté évoluer en dynamique donc d'ou ma question ...

Je vous tiens au jus les filles