Homologation C6 US - Modifications a effectuees ?

Bonjour à tous les vétistes,

Il en manque.
Rétros non conformes.
Sonomètre non conforme.
Ceintures pas aux nomes EU
Feux STOP par 4 non conformes, faisceau a acheter ou à emprunter avec des feux EU
OK pour le stop dans le becquet.
Clignotants arrières par paire et répétiteurs dans les sides markers non conformes.
Etc, etc

Bonsoir Cédric,

La France, n'applique toujours pas certaines directives qui veut qu'un véhicule RTI et  homologué dans l'un des 28,  le soit aussi sur son sol. D'où ton ''contretemps''.

1 pneus , mets la marque que tu veux en respectant les tailles exactes d'origine ave E2, E3 etc indiqué sur les flancs,

3 lave phares, certains vont te l'imposer, d'autres non, j'ai eu une dérogation, donc non installé, idem sur ma Z07,  c'est inutile et laid de plus,

4 cela ne m'a pas été demandé, en outre je n'aime pas, side markers à peindre rn noir, plastidip fera l'affaire

5 il vaut mieux être dans l'OEM de la voiture homologuée en Europe

6 oui,

7 oui, la subtilité est que l'AB doit être légèrement  décalé à gauche de l'axe centrale même de quelques cm, ainsi le voulait-il mais après discussion a accepté entre les 2 pots. Pour info, j'avais mis un AB à bascule , donc rétractable entre les 2 pots,

8 non.

9 une fois homologué,  tout remettre en version US, c'est mieux car une Corvette est forcément  US et ne doit pas être régie par des petits dictateurs gouvernementaux d'ici !

Synthèse  à  faire avec ci-dessus


Le

ok merci a tous les deux. Pour les ceintures, une personne de la DREAL m'a indiqué qu'il y a une derogation, je compte faire un Recap a la fin du process et rappeler la DREAL Pour avoir une liste des derogations.

@PACE78
tu peux stp élaborer sur tes commentaires notamment en terme de conseils pour régler ces problèmes?

5 dérogations maxi...en principe, en principe...

Le

S'ils te bloque pour les rétros US qui sont trop petits il faut les remplacer par des modèles EU plus grands.
Pour le passage au sonomètre les silencieux EU sont plus restrictifs, au besoin ça se trouve sur LBC https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1622174218.htm/
Pour mettre les stop et clicos arrière OK il faut changer les 4 feux et le faisceau, éventuellement par un emprunt temporaire au sein du forum.

super merci a tous, je vous tiens au courant, faisons les premieres démarches administrative

ca pique vraiment le cout pour homologuer ma Vette, quelqu'un a t il des astuces pour réduire les couts?

Sans vouloir te contrarier, ce sujet à été abordé à de nombreuses reprises et il y en a toujours qui se croient plus malins que les autres. Tu aurais dû t’informer avant l’achat, il y en a qui croient encore au père Noël. Cette homologation, pour être passé par là à plusieurs reprises, dont une où j’ai fait comme toi, va te couter entre 3500 et 5000€, inutile de chercher moins cher, ça n’est pas possible, même si tu fais tout toi-même et que tu ne payes pas les pièces.
Elle te coûtera au final plus cher qu’un modèle directement acheté en France avec un passé « composé » à la sauce US.

Maintenant c’est fait, au moins que ça serve, une fois de plus de leçon pour les autres rêveurs.

Pour les rétros, tu peux faire découper des miroirs chez un miroitier et tu les colles sur tes miroirs provisoirement avec un petit morceau de double face. Pour les laves-phares certains ne les demandent pas, sinon il en existe des tout petits, tu les raccorderas avec un petit tuyau souple que tu achètes au mètre sur les le lave-glace, plus le feu de brouillard, il te faut mettre un interrupteur spécifique à l’intérieur avec un feu de brouillard à led que tu peux coller (double face) au dessus de la plaque d’immatriculation, pour l’échappement, remets un d’origine européen, pour les ceintures, ça peu passer, il faut monter des feux et un faisceau européen à l’arrière, certains membres sympas du forum pourront te les prêter, bien évidemment voiture conforme qui passe au contrôle technique avec tout qui fonctionne.....
Patience pour le rdv et courage pour la suite, mais c’est le tarif !

ahh on se connait pas et deja vous m'êtes très sympathique, quel plaisir de vous lire en premiere partie...mais merci pour la deuxième partie de réponse.

cbisson a écrit:ca pique vraiment le cout pour homologuer ma Vette, quelqu'un a t il des astuces pour réduire les couts?

Un exemple de prix d'homologation >> http://www.streetgarage.net/importation-homologation.html

Hi.
Ça vaut le coup de demander un devis pour ta C6 si la différence n'est pas importante et cela t'évitera les tracas.

je suis en discussion avec Hubert de liberty car, il m'a l'air très professionnel et le cout va être modérer car je vais gérer la paperasse/DREAL. Oui je ne compte pas réaliser les modifications pour faire des economies de bouts de chandelles

...Je ne le connais pas celui-là ! Tu n'ignores pas que tu as l'UTAC à passer...j'espère. C'est un autre dossier.

Le