C3 71

Juste au dessus ,ZD j'ai posté une photo de la roue une fois démontée, allez pour toi je t'en mets deux autres

et une vue de derrière



J'attends des nouvelles du vendeur, il semblerait que cela se présente pas trop mal, il m'a dit qu'il était en train de voir avec la sociétè Boyd Coddington pour faire le nécessaire et m'expédier 4 nouvelles jantes..
Petit hic, je lui ai dit que je n'avai plus confiance avec les jantes en 2 parties !!!!!! donc on va voir pour un modèle en 1 pièce ,par exemple les Crown Jewel..
Affaire à suivre...................................................................

c'est dingue ca !!
j'avais jammais vu ca willy

p'tain, ça craint !!
j'aurais crus que les piéces Coddington s'étaient de la super camelotte !!

desolé mais je n'avais pas vu la premiere le temps du chargement sans doute

les 2 parties ne sont pas soudée ?

Je te charrie ZD, il semblerait que les 2 parties soient montées à la presse, d'après mon interlocuteur américain ,les Torq Trust également!!

SebVette77 a écrit:Je te charrie ZD, il semblerait que les 2 parties soient montées à la presse, d'après mon interlocuteur américain ,les Torq Trust également!!

les miennes sont soudées a l'interieur

tu n'a plus qu'a en fait des supports de tuyaux d'arrossage

ou une table de salon!! la condition pour qu'il m'expédie de nouvelles jantes , il faut que je leur fournisse un papier comme quoi les jantes sont détruites...Je suis en attente d'une réponse de l'atelier de Boyd.
Mais il est vrai pour de la déco dans mon garage pourquoi pas!
Lorsque tu dis qu'elles sont soudées à l'intérieur , c'est toi qu'il l'a fait?

je me souviens pourtant avoir vu un épisode d'American Hotrod où ils montraient le montage des jantes en deux parties.
la jante était chauffée et le centre emboité dedans. et ensuite, une machine soudait les deux parties...

bizarre cette histoire. c'est forcément soudé ou boulonné sinon, ça ne peut pas tenir longtemps.

quand on voit le délai pour avoir une paire de jantes boyds ainsi que le tarif, ça calme


peut-être que ça a changé depuis que les jantes Body Coddington font partie d'American Racing ?

Lorsque tu dis qu'elles sont soudées à l'intérieur , c'est toi qu'il l'a fait?

nan , c'est d'origine et c'est des american racing
mais j'ai aussi des "vintage whell" copie de torque trust D qui elles aussi sont soudée
il me semble que la soudure ou un boulonnage est un minimun entre 2 elements de jante
un montage a la presse je n'y aurait meme pas pensé

Je suis entièrement d'accord avec toi, un boulonnage ou un soudage me parait un minimun après reflexion,c'est le gars qui m'a vendu les jantes qui m'a dit qu'ells étaient montées de la même façon.
De plus , aujourd'hui American Racing et le département roues de Boyd Coddington ne font qu'un......Bizarre...

bon aller tu n'a plus qu'a tous demonter maintenant multiple

en tout cas, tu peux t'estimer heureux que ça soit arrivé presque à l'arrêt.
tu aurais pu te faire très mal si c'était arrivé dans un virage rapide

Vince a écrit:en tout cas, tu peux t'estimer heureux que ça soit arrivé presque à l'arrêt.
tu aurais pu te faire très mal si c'était arrivé dans un virage rapide

avec un LS1 ................

Il est vrai ce que tu dis Vince, 2 minutes plus tôt j'étais dans une petite série de virolos, super sympa , à prendre à vive allure .....

J'espere que les nouvelles jantes american racing ne sont pas emboitées à la presse comme vous le dites, je viens d'en acheter 4 que je n'ai pas encore recues.....

Nico, d'après mon fournisseur elles le sont( c'est ce qu'il m'a répondu par mail), selon un pôte ,elles sont chauffées , emboitées puis refroidi à l'azote liquide.
bref cela craint......car je n'ose pas imaginer la suite en cas de rupture....cela ne devait pas être mon heure je présume!!!!!!!

C'est comme une roulette...américaine cette fois! willy

Elles sont constituées comment tes Coddington ?
Acier/Acier ou Acier/Alu ?

elles sont toutes en alu, mais en 2 parties, sans point de soudure à l'intérieur ni même de vis...

ça y'est j'ai reçu mes nouvelles jantes, et elles sont soudées!!!!!!!!!!!!!!!!!! je tiens à préciser que mon correspondant américain est très sérieux.Un petit peu long entre le problème et la réception, car Ron a déménagé, puis période de vacances chez Boyd,enfin elles sont arrivées et montées, voici quelques petites photos, le gars de chez Boyd , Dan m'a laissé choisir le modèle , donc j'en ai profité pour prendre les Junk Yard Dog.




J'ai reçu mes freins,
Voici pour les disques avant:

Voici les étriers 4 pistons de chez Wilwood


Pour l'arrière je conserve les disques d'origines car je souhaite garder le frein à main,mais je change les étriers

Voici les flexibles + répartiteur


Et les platines d'adaptation pour les étriers


Début de semaine prochainne ,je récupére sur Toulouse ma commande de chez Speed Direct pour tout ce qui concerne la tenue au sol, bientôt d'autres photos et début de la restauration frame off et greffe du LS1!!!!

tu aurais plus de détails sur les freins stp (dimensions, étriers) ?
ça vient de corvettengineering.com ?

Vince,

Avec les conseils de Keith,de chez www.corvettengineering.com ;

Pour l'arrière Billet black Hawk,pour l'avant Daytona brake kit, et les disques avant sont en 13" .

Largement éfficace ,pour l'utilisation que je souhaite en faire selon lui.

Je te dirai ce que j'en pense très prochainement...............

les bols sont marqués Wilwood quelquepart ou c'est Keith qui les fait fabriquer ?

Vince, désolais de ne pas t'avoir répondu plus tôt ,j'étais en déplacement.
Les bols ne portent pas de gravage ,aucune marque visible il est possible que Keith les fasse fabriquer, rien de très compliquer à faire faire .
Si tu as besoin d'autres infos, pas de soucis.

en tous cas ces jantes sont tres belle multiple
je trouve que ça lui va mieux que les roues precedentes