C'est la mienne et c'est mon avis

Bizarre autant qu'étrange

Magnifique cette belle C7 jaune et super ton retour

Elwoodblues a écrit:Je ne sais pas si c'est propre aux modèles US. Mais je reste systématiquement sur le mode enclenché avant que je coupe le contact.

La mienne est un modèle US et quand je l'arrête en S elle redémarre en S

Ce serait donc propre aux modèles US?

Peut-être

ça vaut le coup de creuser la question car ce serait beaucoup plus agréable de redémarrer directement sur le dernier mode de conduite engagé

J'avais posé la question à chassay : mode ECO obligatoire pour homologation EU (émissions CO2/ bruit).

MAIS : on peut régler les échappements en RACE permanent y compris en éco au démarrage.

doctor_charly a écrit:J'avais posé la question à chassay : mode ECO obligatoire pour homologation EU (émissions CO2/ bruit).

MAIS : on peut régler les échappements en RACE permanent y compris en éco au démarrage.

He bien, là voila la raison ! merci

Petite question....
Comment fait on pour mettre les échappement en race permanent tout en restant en mode Eco ????

Gold33 a écrit:Petite question....
Comment fait on pour mettre les échappement en race permanent tout en restant en mode Eco ????

Tu vas dans le menu sur l'écran

La procedure :

Reglages

mode de conduite

gestion du son moteur

tu choisis piste, tout en bas

Hello,

Ok voilà une différence entre modèle US et EU que je ne connaissais pas !

Oui dans les réglages il faut fouiller un peut au niveau du véhicule / confort & commodités il me semble.

Par contre j'imagine qu'il faut reset ce réglage lors du passage du CT ?

Le niveau sonore n'est pas mesuré au CT, pour le moment.

Je pensais, bonne nouvelle.

Merci .

regis Z06 a écrit:

Gold33 a écrit:Petite question....
Comment fait on pour mettre les échappement en race permanent tout en restant en mode Eco ????

Tu vas dans le menu sur l'écran

La procedure :

Reglages

mode de conduite

gestion du son moteur

tu choisis piste, tout en bas

Super... Merci Régis.

Idem,mode eco au démarrage

Gold33 a écrit:

regis Z06 a écrit:

Gold33 a écrit:Petite question....
Comment fait on pour mettre les échappement en race permanent tout en restant en mode Eco ????

Tu vas dans le menu sur l'écran

La procedure :

Reglages

mode de conduite

gestion du son moteur

tu choisis piste, tout en bas

Super... Merci Régis.

Sinon, tu retires le fusible 42 ou 87 selon l'année modèle de ta vette ( fusible Exhaust ) dans la boîte à fusibles du compartiment moteur.

...ou le n°20

Il semble que ceux strictement US délivrent plus de dB malgré les restrictions californiennes

Je vais d abord suivre la procédure avant de jeter un oeil dans la boîte à fusibles (pour info ma C7 est de 2016).


M

Vador est en mode piste, toujours. L'échappement OEM me ravit et me suffit amplement.

Quant aux modes de conduite, le dernier utilisé revient au nouveau démarrage, sauf si je suis en sous mode, la plupart du temps d'ailleurs, Track/Sport 1, auquel cas j'ai un démarrage en mode Tour (bleu).

Le

Je vais peut-être dire une bêtise mais je crois que les catalyseurs us et eu ne sont pas les mêmes sur c6/ c7. En tout cas pour ma c6 ils ont été changés pour homologation curieusement . Si qqun a des infos là dessus...

actarus a écrit:...ou le n°20

Non actarus, pas le n° 20. Le 20 sur le fusible c'est pour 20 A C'est bien le n° 87 sur ta vette et sur la mienne.

blackorsaire a écrit:Vador est en mode piste, toujours. L'échappement OEM me ravit et me suffit amplement.

Quant aux modes de conduite, le dernier utilisé revient au nouveau démarrage, sauf si je suis en sous mode, la plupart du temps d'ailleurs, Track/Sport 1, auquel cas j'ai un démarrage en mode Tour (bleu).

Le

Pour récapituler Richard, ce sont les modèles US uniquement (comme le tien) qui retrouvent au redémarrage le dernier mode de conduite utilisé. Sur les versions EU, le démarrage se fait toujours en mode Eco.

doctor_charly a écrit:Je vais peut-être dire une bêtise mais je crois que les catalyseurs us et eu ne sont pas les mêmes sur c6/ c7. En tout cas pour ma c6 ils ont été changés pour homologation curieusement . Si qqun a des infos là dessus...

Intéressant ce que tu dis, si c'est vraiment le cas, ça expliquerait peut-être la différence de sonorité entre les modèles US et EU.

Salut matx,
belle auto, avec pas mal de modif pour une Stingray.

Pour les circuits, Spa est magnifique c'est un circuit rapide ; pour le Nurbergring en version tourisme, c'est 19Km de pièges !!! Perso je ne commencerais pas par celui la.

Nikos#34 a écrit:

blackorsaire a écrit:Vador est en mode piste, toujours. L'échappement OEM me ravit et me suffit amplement.

Quant aux modes de conduite, le dernier utilisé revient au nouveau démarrage, sauf si je suis en sous mode, la plupart du temps d'ailleurs, Track/Sport 1, auquel cas j'ai un démarrage en mode Tour (bleu).

Le

Pour récapituler Richard, ce sont les modèles US uniquement (comme le tien) qui retrouvent au redémarrage le dernier mode de conduite utilisé. Sur les versions EU, le démarrage se fait toujours en mode Eco.

Ce serait intéressant de savoir d'où peut venir cette différence?