Demande d'avis C4

Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour avoir vos avis et vos conseils d'expert. En recherchant une Corvette C4 j'ai trouvé deux modèles qui m'intéressent:

- Une Corvette C4 L98 en boite 4+3, ce modèle-ci me séduit beaucoup pour son intérieur mais je voudrai avoir vos avis sur les points ou il faut être attentif.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1728566223.htm/

- Une Corvette C4 LT1 en boite 6

https://www.leboncoin.fr/voitures/1781723981.htm/

Je voudrai donc avoir votre avis sur ces deux modèles, et quelles modèles me conseillez-vous?

La boîte Doug Nash 4+3 peut être capricieuse si son entretient à été trop négligé.
Son fonctionnement  >>  https://www.corvettepassion.com/t34981-que-vaut-la-43#916798
Le moteur LT1 est plus dynamique que le L98 et la boîte ZF6 est ce qui se faisait de mieux à l'époque.
Attention le tableau de bord Star Trek est souvent source d'ennuis.

Sans hésiter la LT1 de 1993, surtout avec la ZF6 !
Mais il faudrait connaître les options. On ne voit pas si elle est équipée du FX3 (amortisseurs ajustables), les freins renforcés J55, etc.

Oliviou77 a écrit:Sans hésiter la LT1 de 1993, surtout avec la ZF6 !
Mais il faudrait connaître les options. On ne voit pas si elle est équipée du FX3 (amortisseurs ajustables), les freins renforcés J55, etc.

elle a les suspensions piloté on voit le bouton sur une photo.

Exact ! N'avais point vu le bouton central...

Sans hésiter 1 seconde la LT1!

Pareil..LT1/ ZF6

Moi aussi LT1 ZF6

idem LT1, moi je l'ai en boite auto et ca marche bien aussi, mais l'entretien est primordiale

+1 pour le LT1 , pour en avoir eu une elle est super , en boîte auto pour moi

+1 pour le LT1, bien vérifier et savoir ce qui a été fait en entretien.

De toute évidence la LT1.
A condition bien sûr que les photos correspondent à la réalité et que l'essai soit satisfaisant, le prix est très correct. Surtout si le FX3 (amortissement piloté) fonctionne.
Il faut aller la voir, mais ce n'est peut-être pas facile en ce moment !

Pour information, Ferrières en Bray est à moins de 100 km à vol d'oiseau de chez moi ...

drive2

Pour ma part , les annonces ont deux éléments à mettre en balance,  la blanche pas de KM indiqué,  la noire embrayage changé et vérifie si c'est des miles ou des km , ce qui me gêne sur la blanche photos prises à l'ombre,  donc à voir de près.

Ben merde alors...
Je préfère les phases 1...
C'est grave??

555 prodrive a écrit:Ben merde alors...
Je préfère les phases 1...
C'est grave??

Non ce n'est pas grave,  juste une question de goût,  pour moi c'est pareil je préfère la phase 1 

555 prodrive a écrit:Ben merde alors...
Je préfère les phases 1...
C'est grave??

Ce n'est pas grave du tout puisque ce ne sont pas tes préférences qui comptent mais celles de l'acheteur éventuel !

Pour le reste, entre une 87 et une 93 en état similaire (à voir, bien sûr) et au même prix, il n'y a pas photo :
- 240 ch ou 300 ch
- Doug Nash 4 + 3 ou ZF 6 : la ZF 6 est indestructible et, accessoirement, consomme moins sur autoroute
- roues de 16 pouces ou 17 pouces (d'ailleurs celles de la 87 sont montées à l'envers)
- cette 93 a l'excellent FX3 (encore faut-il vérifier qu'il fonctionne)

Le reste est une question de goûts mais pas de critères objectifs.

La LT1 en ZF6 + FX3 me semble peu chère par rapport à la 87

ou alors la 87 est bien trop chère

Mais tout dépend de l'état réel, comme toujours !

drive2

bigdenis a écrit:La LT1 en ZF6 + FX3 me semble peu chère par rapport à la 87

ou alors la 87 est bien trop chère

C'est plutôt ça, car une 93 comme celle-ci à ce tarif-ci, avec ses options (dont il faudrait en savoir plus ) et sa boîte ZF6, c'est bien, je trouve.
Elle vaut le détour et l'essai.

bigdenis a écrit:La LT1 en ZF6 + FX3 me semble peu chère par rapport à la 87

ou alors la 87 et bien trop chère

Je suis d'accord avec toi bigdenis,  la LT1 est un peu sous la cote  , à voir en détail pour les équipements,  la 87 à de bons atouts.

la lt1 est d'origine us aussi ou tout du moins elle en a tout l'équipement,feux arrière et les rétros,perso j'aurai plus confiance pour la 87,il y l'air d'avoir plus de facture d'entretien,sur la lt1 aucun renseignements quand à l'état de la voiture,par contre sur la 87 elle vient des usa et c'est sur que c'est pas des km,les revendeurs professionnels ne font pas la conversion,ils marquent ce qu'ils voient

Juste pour info les derniers millésime (90 et 91) en L98 comme la mienne développe 250ch d'origine et avec peu de modification on atteint les 270 a 280 ch et la fiabilité du L98 est très bonne et avec plus de couple qu'un LT1.
La plupart des personnes pense qu'un LT1 fait 300ch et malheureusement pour la France et l’Europe c'est faux, au US oui mais chez nous avec les normes de dépollution qui ne sont pas les même c’était 281ch pour un LT1.  (doc constructeur C4 LT1 de l’époque que j'ai encore) et de mémoire même le LT4 était touché par ces norme de dépollution qui bouffait pas mal de cv)
Bref tout ça pour dire qu’après avoir essayé les deux modèles je trouvais peu de différence de puissance, du coup je suis tombé sur une C4 phase deux mais avec un L98 avec ZF6 et Fx3 qui fait mon bonheur, le tout est de ne pas se précipiter et de trouver la perle rare!

entièrement d'accord faut prendre le temps

+1
Mais,notre oiseau A.Z.E.R.T.Y
Ne semble pas être très intéressé par nos avis

Comme ça, nous causons entre nous...