une C6 à compteur en miles

Bonjour à tous, voilà, j'ai trouvé prés de chez moi une C6 que je m'apprêtais à aller voir et je m'aperçois en zoomant sur la photo que le compteur s'arrête à 200 ! C'est donc un compteur en miles. Est ce que c'est donc forcément une importation hors réseau ?
Il faudrait alors changer le compteur et la t° d'eau pour l'avoir en degrés, peut-être la pression d'huile, autre chose ? S'il y a un régulateur de vitesse, et est ce qu'il y a un ordinateur de bord où alors il faudrait le remplacer, bref ça coûterait combien pour mettre une telle voiture à la norme européenne et en ce cas cette voiture subit une décote de combien à l'achat ?
Merci infiniment pour votre aide.

Bonjour, J'ai ça sur la mienne.
Donc c'est forcément un import? Après il doit être réglé en km/h donc ce n'est pas un soucie car tu ne va pas souvent a plus de cette vitesse et qu'il y a surement un HUD.

Pour la température d'eau, le tout est de savoir que ça ne surchauffe pas donc ce n'est pas grave, tu a juste a voir que ça ne depasse pas le seuil habituel!
De mon coté je surveille plutôt l'huile, qui est en digital et en degré. (la pression est en aiguille mais comme pour l'eau, on ne cherche que a voir si il y n'y aurait pas une perte de pression, donc on s'en fiche de l'untité).

Le régulateur est en kmh

En gros, je ne vois aucune raison pour le changer

merci pour cette réponse, sur C6 il n'y a donc pas d’informations moteur qui passent par l'écran qui je pense est un écran GPS et qui seraient en miles et avec rubriques en Anglais ?
Même avec compteur en miles, le régulateur est pourtant en KMS ?

Effectivement c'est une import. A vérifier si elle a bien été homologuée pour la France et le mieux est de poser la question à ton controle habituel.

Normalement les compétents répondent à toutes les questions pertinentes sur ce genre de questions.

Pour la température d'huile ,celle ci doit être en degrés Farenheit
par exemple 195° farenheit = 90.5 celsius

havaniti a écrit:merci pour cette réponse, sur C6 il n'y a donc pas d’informations moteur qui passent par l'écran qui je pense est un écran GPS et qui seraient en miles et avec rubriques en Anglais ?
Même avec compteur en miles, le régulateur est pourtant en KMS ?

En gros tu as une option de config pour passer d'unité us à métrique (avec la langue en français):
- Le compteur de vitesse passe donc de miles a kmh (avec une vmax affichable a 200)
- Les autres gauges ne bougent pas
- Tous ce qui est numérique passe en métrique, degré etc (par exemple la température d'huile). ces infos sont affichable sur le petit ecran a 2lignes qui contient le totalisateur de km par ex. Le régulateur aussi passe par le petit écran et est en kmh

Pour le gps en lui même je l'ai en us donc je ne m'en sert pas donc je ne sais pas

Tout est paramétrable anglo saxon vers métrique, aucun problème

merci à vous tous pour vos réponses.
ok, tout est paramétrable, mais.....le compteur ???? le cadran ???? il faut changer le compteur pour l'avoir en kms !
très cordialement

non rien a changer c'est ce que j'ai mis plus haut

Pourquoi changer ce qui est prévu pour fonctionner en double unités ? Il y a des choses que je ne comprendrai jamais. Une VRAIE VETTE est génétiquement US !

Le

oui d'accord,
Mais est'il possible de remplacer 1 bloc compteur US par 1 EU sans modification ?

Surement! Mais du coup part sur une européenne ça te coûtera moins cher, c'est quasi sur

surtout qu'on ne mette personne en colère avec ces questions; moi je suis un néophyte, je n'ai jamais vu de tableau de corvette et je suis comme bambinosflg, je pensais au simple remplacement du compteur en miles par un compteur en kms et je me posais la question du coût.
D"après ce que je comprends dans vos réponses, il y a aussi un afficheur à cristaux liquides qui peut donner la vitesse en + du compteur, c'est ça ??
Moi je trouve qu'en roulant en France un compteur qui indique les kms c'est mieux, je ne trouvais pas que c'était du lèse majesté

Il n'y a pas de souci pour les km/h
Tu a le choix des langues et des unités .
Simplement en km/h tu es bridé a 200 km/h environ ,l'affichage tête haute est la pour assurer le reste (de 0 a 300km/h)

Un petit plus pour la version US :
L'affichage est beaucoup plus précis !

Dans les options tu choisis langue française et unité métriques et ensuite tu oublie complètement que tu roule en US.
Le display digital dans le bloc compteur tu donne les valeurs de températures et pressions en unité EU, l’aiguille du compteur cale sur 200 mais la bête poursuit son accélération jusqu'à 300 avec l'affichage dans le pare-brise.
Seul inconvénient, en cas de coupure de batterie ça revient en US

havaniti a écrit:surtout qu'on ne mette personne en colère avec ces questions; moi je suis un néophyte, je n'ai jamais vu de tableau de corvette et je suis comme bambinosflg, je pensais au simple remplacement du compteur en miles par un compteur en kms et je me posais la question du coût.
D"après ce que je comprends dans vos réponses, il y a aussi un afficheur à cristaux liquides qui peut donner la vitesse en + du compteur, c'est ça ??
Moi je trouve qu'en roulant en France un compteur qui indique les kms c'est mieux, je ne trouvais pas que c'était du lèse majesté

c'est ce qu'on essaye de dire: le compteur aiguille donne une vitesse en kmh mais est gradué de 0 a 200 du coup.
Après il y a l'affichage tête haute qui est aussi en kmh

Le remplacement se justifie uniquement si tu roule toujours a plus de 200 et que tu ne supporte pas l'affichage tête haute (et franchement a 200+ tu ne t'amuse pas trop a quitter le pare brise des yeux => enfin je parle pour moi )

pourquoi changer alors que la limitation est à 130 max ? j'ai un affichage en miles sur la C5, pour rouler c'est tres largement suffisant
et comme dit plus haut, quand je suis à + de 200 (sur circuit) j'ai autre chose à regarder que le compteur de vitesse

alors ? personne ne l'a fait! (remplacer un bloc US par 1 EU )

Tu peux plus simplement remplacer les fonds de compteurs par ces kits disponibles chez USspeedo.
Disponibles en miles ou en version EU

https://www.usspeedo.com/product-category/chevrolet/corvette/2009/c6-2009/

PACE78 a écrit:Tu peux plus simplement remplacer les fonds de compteurs par ces kits disponibles chez USspeedo.
Disponibles en miles ou en version EU

https://www.usspeedo.com/product-category/chevrolet/corvette/2009/c6-2009/

Est ce que cela suffira ? Le compteur sera en km/h, mais pour l'aiguille du compteur, le maximum est toujours de 200 (que ce soient de mph ou des kmh). En plus, le risque est d'avoir une fausse information.

Je n'ai jamais vu sur ce forum quelqu'un qui a changé le bloc compteur pour passer des mph aux kmh. Et comme dit précédemment, cela est assez inutile : le compteur est plus précis et fonctionne très bien jusqu'à 200 kmh. Et si tu vas plus vite (normalement sur circuit, non ?), l'affichage tête haute fait parfaitement l'affaire (sauf si tu as un modèle compétition, sans le HUD). Et honnêtement, quand on dépasse le 200, on ne regarde plus le compteur, mais le prochain repère de freinage.

Attention aux autres différences entre modèle US et modèle européen, si les modifications n'ont pas été faites pour l'homologation, cela peut coûter quelques billets !

de mémoire, le bloc embarque l'électronique qui comptabilise le kilométrage (ou milleage). Un changement de bloc induira donc un changement du kilométrage de ta corvette

GuzziJef a écrit:

PACE78 a écrit:Tu peux plus simplement remplacer les fonds de compteurs par ces kits disponibles chez USspeedo.
Disponibles en miles ou en version EU

https://www.usspeedo.com/product-category/chevrolet/corvette/2009/c6-2009/

Est ce que cela suffira ? Le compteur sera en km/h, mais pour l'aiguille du compteur, le maximum est toujours de 200 (que ce soient de mph ou des kmh).

J'ai supposé qu'en laissant les unités en US ça pourrait peut-être coller au niveau des aiguilles, mais le HUD en miles va immanquablement induire en erreur.
C'est une fausse bonne idée effectivement.

Bonjour à vous tous, je viens d'aller voir ma première C6 en "live", je n'avais vu que des photos....
Putain, qu'est ce que c'est gros !!!!!!!!!!!!!!
c'est surtout large au point que je me demande si elle rentre dans mon garage, la garage, pas de problème à l'intérieur , mais construction ancienne et portes de 2.20 m, bien sûr elle ne fait pas 2.20 m mais il faut prévoir une marge minimum sous peine de rayer ou casser un retro et je viens de lire 1.85 m de large + retros, il ne va pas rester grand chose....
j'ai posé la question au vendeur ( professionnel ) de savoir si on peut rabattre les retros moteur en marche pour gagner cette largeur le temps de passer la porte et il ne sait pas.
Autre chose qui m'a frappé tout de suite : on est assis très bas et on ne voit pas le gabarit de la voiture, et avec ce grand capot dont on ne voit pas les contours comment vous faites en ville ??
je vous avoue franchement qu’après l'avoir vue je n'ose plus.....
Sur un modèle cabriolet de 2005, LS 2, boite automatique, il y a eu des 3 et des 6 vitesses ou c'est forcément 6 ? le vendeur me dit qu'est 6 vitesses. mais comment vérifier ?
Enfin dernière question si vous voulez bien, bien sûr tout dépend de la façon dont elle a été utilisée, mais elle affiche 60.000 kms, ce n'est pas le moment d'être prudent au niveau de l'usure de l'embrayage ?
Un grand merci d'avance pour votre aide

Bonjour,
Modèle 2005 ls2 en boîte automatique = 4 vitesses
En boite mécanique = 6 vitesses
Désolé pour toi, les retros extérieur ne sont pas rabattable électriquement depuis l'intérieur.
Seulement manuellement !
Une des seules bizarrerie avec les bipbip av et ar , car fort bien équipé d'origine les corvette !

C'est mieux d'avoir des radars pour l'avant et l'arrière. Moi je n'ai qu'une caméra à l'arrière, ça m'arrive de taper un peu de l'avant de temps en temps...

C'est clair que c'est un gabarit, mais on s'y fait. Ma place de parking est un peu juste, mais avec l'habitude, ça rentre. Attention aussi si ce n'est pas plat, au début je touchais dessous (je l'ai faite remonter de 1 ou 2 cms).

Les LS2 BVA 6 vitesse sont arrivées plus tard, ce doit être 4 pour une 2005 (et assez moyenne, il faut le dire).

Sinon la mienne a 110.000 kms, l'embrayage tient bien, c'est du solide !