Re: ZR-1 "rescue"

par erheau Mar 20 Oct - 15:19

ludo23 a écrit:Super job erheau,

Tu vas sauver cette ZR1 et travaux effectués dans les règles.

Merci pour les photos.

J'ai regardé c'est bien un capot de corvette 1984 avec le crossfire installé sur ta voiture ( plus lourd qu'n capot de 1990)

Je pose une question :

la ZR1 1990 est plus large qu'une cette C4 normal ( à partir des portes jusqu'a l'arrière complet de la voiture)

Les fixations d'ouvertures sont les mêmes entre C4 et une ZR1.

La longueur entre les fixations est-elle la même ?

C'est le body qui est uniquement different ou le birdcage aussi ?

Dur à dire, mais connaissant GM... la plupart des pièces doivent être communes.

par Denis ZR-1 Mar 20 Oct - 15:45

ludo23 a écrit:Je pose une question :

la ZR1 1990 est plus large qu'une cette C4 normal ( à partir des portes jusqu'a l'arrière complet de la voiture)

Les fixations d'ouvertures sont les mêmes entre C4 et une ZR1.

La longueur entre les fixations est-elle la même ?

C'est le body qui est uniquement different ou le birdcage aussi ?

La birdcage, et tout le châssis, sont ceux de toutes les C4.

par ludo23 Mar 20 Oct - 21:09

Merci Denis pour ta confirmation

Donc pas de problème pour remplacer et installer un capot de C4 entre 1987 et 1996 d'une normal sur une ZR1.

par david Mar 20 Oct - 22:30

Superbe boulot,elle va retrouver sa jeunesse et mieux encore. j adore ces petit s reportages photos, je vais les garder aussi, on ne c est jamais ca peut toujours servir. c est quand même un très beau moteur

par erheau Mer 21 Oct - 9:57

ludo23 a écrit:Merci Denis pour ta confirmation

Donc pas de problème pour remplacer et installer un capot de C4 entre 1987 et 1996 d'une normal sur une ZR1.

En fait, il faut quand même un capot post 90, à cause du changement de radiateur et du nouveau vase d'expansion qui prend de la place en dessous.
Maintenant, reste à en trouver un Rolling Eyes

par erheau Mer 21 Oct - 9:59

Reynel a écrit:Les injecteurs devraient marcher correctement si ils marchaient avant démontage.
Tu devrais reprendre contact avec Marc pour lui expliquer que tu mets des "long tubes" et une ligne plus libre. Il te diras quoi faire par rapport à la puce que tu as reçue, sinon tu risques de rouler trop pauvre et ce n'est pas bon du tout. Il peut te la reprogrammer.
J'ai une puce MH également mais avec les collecteurs d'origine et Marc m'avait dit que si je passais aux "long tubes" il devrait refaire une prog pour préserver le moteur. Il n'y avait pas qu'un problème de richesse mais aussi de gestion de l'avance à l'allumage plus autre chose.
Avec la puce que j'ai, je roule déjà un peu plus riche. Le LT5 était réglé à la limite du trop pauvre à l'origine. Emissions obligent.

La réponse de Marc:

"The headers will add 25 hp. Fuel should be added to the calibration
chip to support the power increase. You can ship the chip to me for an
upgrade. Without catalysts the exhaust might backfire on shifts. The
header calibration upgrade will also prevent backfiring. The cost is
US$100."

par Reynel Mer 21 Oct - 10:37

Oui c'est bien ce que je pensais car j'avais déjà eu une réponse identique il y a longtemps maintenant.
Tu n'as plus qu'à...car c'est indispensable.

par Reynel Mer 21 Oct - 10:47

erheau a écrit:
ludo23 a écrit:Merci Denis pour ta confirmation

Donc pas de problème pour remplacer et installer un capot de C4 entre 1987 et 1996 d'une normal sur une ZR1.

En fait, il faut quand même un capot post 90, à cause du changement de radiateur et du nouveau vase d'expansion qui prend de la place en dessous.
Maintenant, reste à en trouver un

Le capot des C4 avec le TPI à partir de 85 devrait être OK. Celui de ma 86 n'était pas différent de celui de ma ZR-1. Le nouveau vase d'expension n'est pas plus haut que le radiateur froid de la clim avant 90 à côté. Les radiateurs devant le moteur ne demandent pas plus de place en hauteur car ils sont plus inclinés.
Ce qui m'étonne c'est qu'un capot de 84 puisse fermer. Il a du être modifié (suppression des canalisations d'air venant de devant et alimentant chaque côté du filtre de l'injecteur).

par erheau Mer 21 Oct - 11:25

Reynel a écrit:
erheau a écrit:
ludo23 a écrit:Merci Denis pour ta confirmation

Donc pas de problème pour remplacer et installer un capot de C4 entre 1987 et 1996 d'une normal sur une ZR1.

En fait, il faut quand même un capot post 90, à cause du changement de radiateur et du nouveau vase d'expansion qui prend de la place en dessous.
Maintenant, reste à en trouver un

Le capot des C4 avec le TPI à partir de 85 devrait être OK. Celui de ma 86 n'était pas différent de celui de ma ZR-1. Le nouveau vase d'expension n'est pas plus haut que le radiateur froid de la clim avant 90 à côté. Les radiateurs devant le moteur ne demandent pas plus de place en hauteur car ils sont plus inclinés.
Ce qui m'étonne c'est qu'un capot de 84 puisse fermer. Il a du être modifié (suppression des canalisations d'air venant de devant et alimentant chaque côté du filtre de l'injecteur).

OK, bon à savoir Smile

Oui le capot a subi une petite chirurgie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Dan-B Dim 25 Oct - 18:54

Super reportage et sacré boulot !! je n'ai pas de ZR-1 mais je vais suivre tout ça avec attention car c'est passionnant.

par vince53 Mar 27 Oct - 16:30

Félicitations , beau boulot très intéressant ce reportage Shocked

peux-tu me dire quels sont tes phares et si ils éclairent bien , disons que , d'origine ce n'est pas leur point fort et je voudrai bien trouver des phares plus puissant que ceux d'origine ! les tiens ont l'air différents ...

Vince 53

par Poussin Mar 27 Oct - 23:58

Chapeau! C’est super beau, mon objectif à moyen terme sur l’an mienne, tout déposer tout cleaner et remonter propre, super ce post amuses toi bien party1

par Reynel Mer 28 Oct - 10:39

vince53 a écrit:Félicitations , beau boulot très intéressant ce reportage
peux-tu me dire quels sont tes phares et si ils éclairent bien , disons que , d'origine ce n'est pas leur point fort et je voudrai bien trouver des phares plus puissant que ceux d'origine ! les tiens ont l'air différents ...

Vince 53

Il existe des optiques en verre dans lesquels tu peux monter des ampoules led, hid, ou simplement H4 classiques.
Il y a aussi des optiques led scellées. Va sur le net , tu trouves tout ça.
La mienne (ZR-1) a des optiques Hella en verre depuis que je l'ai achetée et en 2007 j'ai remplacé les H4 par des HID code/ phare.
Je vois mieux qu'avec la C6 et ses codes HID et phares H9.

par erheau Ven 6 Nov - 11:48

vince53 a écrit:Félicitations , beau boulot très intéressant ce reportage
peux-tu me dire quels sont tes phares et si ils éclairent bien , disons que , d'origine ce n'est pas leur point fort et je voudrai bien trouver des phares plus puissant que ceux d'origine ! les tiens ont l'air différents ...

Vince 53

Salut Vince,

Ce sont des Truck-Lite LED 1ère génération que j'avais déjà. Ils ont un super look, mais le faisceau est vraiment moyen avec des zones sombres.
Le mieux, c'est encore des optiques neuves avec des très bonnes ampoules.

par Ben4933 Ven 6 Nov - 19:59

Même des optiques neufs avec ampoules neuves c'est vraiment pas terrible en code. Par contre en plein phare ça éclaire bien.

La nuit je reste toujours très vigilent avec la C4.

par Sergent Mer 11 Nov - 16:49

Super boulot, merci de partager toutes ces photos!

par erheau Jeu 26 Nov - 11:00

Hello,

Quelques photos du début du remontage du plenum:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par erheau Jeu 26 Nov - 11:04

Et un nouveau chantier ! Au passage, admirez le travail d'artiste sur ce boitier Laughing

Je vais en acheter un de L98, que je vais modifier plus proprement et j'ai commandé sur ebay un support de vase d'expansion d'origine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par christophe33 Jeu 26 Nov - 12:09

Beau travail , c'est beau quand c'est propre

par phivette Jeu 26 Nov - 20:00

beau travail , je ne savait pas que le démarreur ce trouve sous le plénum sur les ZR-1

par Denis ZR-1 Jeu 26 Nov - 21:53

phivette a écrit:beau travail , je ne savait pas que le démarreur ce trouve sous le plénum sur les ZR-1

Ils ont tout caché sous le plenum, c'est beaucoup plus beau mais c'est moins pratique quand il y a un problème ! Oui!

par phivette Ven 27 Nov - 8:56

Oui comme tu dit c'est esthétique mais le jour ou tu change le démarreur dur dur.

par Reynel Ven 27 Nov - 10:31

phivette a écrit:Oui comme tu dit c'est esthétique mais le jour ou tu change le démarreur dur dur.

Ce qui arrive rarement.

par phivette Ven 27 Nov - 17:33

Sa doit quand même bien chauffé en plein milieux. La LT1 j'ai vu qu' il vendent une protection pour ne pas que le démarreur chauffe.

par Oliviou77 Ven 27 Nov - 20:13

Quand on sait que cette auto fut capable de rouler à 290 km/h pendant 24 heures, et était capable de continuer, on se dit que le démarreur est à la bonne place !

par Contenu sponsorisé