J'arrive... avec une C2 de 65 ;)

Nanthiat a écrit:Ya surtout un paquet de kassekouilles

C'est l’hôpital qui se fout de la charité

Bienvenue à toi voisin, il y a effectivement des balades à faire dans le coin (coin) nous sommes quelques uns à rouler en Corvette et autres US.

Au plaisir de te croiser et en attendant comme dit l'autre déglingo, mets nous des photos!

En premier faut payer le rosé, c’est important le rosé dans notre groupe

Très belle C2.

C'est noté, quand vous voulez! Corvette bien rentrée à sa new maison )

Question, je n'aime pas l'emblème central du volant , je ne sais pas comment ça s'appelle, l'écusson corvette. le cercle en plastique noir
Horn Button
Ou puis-je trouver un original ?

°

J'ai quelques questions si vous pouviez m'apporter vos précisions.


- L'horloge semble ne pas fonctionner? Comment la remettre en marche ?
- L'auto radio ne fonctionne pas non plus? vous faites comment pour retrouver des ondes fra?
- la jauge et témoin d'eau non plus?

Pas d'autres défaut, tout fonctionne
hormis les sensations, d'embrayage dur, de volant et direction avec sensation de jeu à haute vitesse ou encore levier de vitesse qui tremble et fait un bruit de méta à haute vistesse.
idem le freinage, ok mais je dois anticiper un peu car le véhicule ne stoppe pas complet quand j'enfonce la pédale.

Je vais revoir tout ça avec mon garagiste US,
sinon les mauvaises surprises de réception :
Moteur Essie glace naze, pièce de rechange commandé
Batterie changée (sur accessories tout le voyage cqfd...)
Frein naze, connection refaite, un truc du genre repris par mon garagiste.

Pspa2 a écrit:Question, je n'aime pas l'emblème central du volant , je ne sais pas comment ça s'appelle, l'écusson corvette. le cercle en plastique noir
Horn Button
Ou puis-je trouver un original ?

Pour les pièces tu as notre partenaire:

https://www.corvettepassion.com/t27725-us-import-specialist

Pour l’horloge soit tu en achètes une neuve comme j’ai fait car aucune ne marche sinon je connais quelqu’un qui répare et qui la connaît sur le forum 911.net:

Station Compteur:

https://www.club911.net/forumdisplay.php?fid=191

A voir s’il peut faire cet autoradio, même si sur une C2 je ne vois pas l’interêt.

Pspa2 a écrit:J'ai quelques questions si vous pouviez m'apporter vos précisions.


- L'horloge semble ne pas fonctionner? Comment la remettre en marche ?
- L'auto radio ne fonctionne pas non plus? vous faites comment pour retrouver des ondes fra?
- la jauge et témoin d'eau non plus?

Pas d'autres défaut, tout fonctionne
hormis les sensations, d'embrayage dur, de volant et direction avec sensation de jeu à haute vitesse ou encore levier de vitesse qui tremble et fait un bruit de méta à haute vistesse.
idem le freinage, ok mais je dois anticiper un peu car le véhicule ne stoppe pas complet quand j'enfonce la pédale.

Je vais revoir tout ça avec mon garagiste US,
sinon les mauvaises surprises de réception :
Moteur Essie glace naze, pièce de rechange commandé
Batterie changée (sur accessories tout le voyage cqfd...)
Frein naze, connection refaite, un truc du genre repris par mon garagiste.

Embraye dur: a changer
Jeu a haute vitesse, tu as tout le train avant à revoir, rien de grave. Surtout que tout se desserre régulièrement, sillant bloc a changer, peu être amortisseurs etc etc..
Frein à revoir car une 65 ça freine bien
L’évier qui fait du bruit normal, C’est chiant mais normal. Il faudrait tout reprendre.

Bref tu as du taf pour quelques mois, car quand tu auras fini un truc c’est un autre qui va arriver. Mais avec le temps tout rentre dans l’orde enfin presque.
Tu as acheter une vieille donc tu ne seras jamais tranquille et j’en sais quelques chose. Tout dépendra si tu roules pas mal avec ou non. Moi je roule beaucoup donc j’ai toujours une bricole à faire dessus.

Bon courage et j’espère à bientôt.  

Je modulerais les propos de notre vénéré Canard qui est ...... un perfectionniste

Si c'est ta première ancienne tu dois recalibrer tes sensations par rapport à la conduite de nos voitures ... récentes.

Si ce n’est pas ta première "ancienne américaine" et que tes constats sont basés sur la comparaison avec tes précédentes expériences dans ce cas il se peut que le Canard (toujours le même) aie raison.

Une rencontre prochaine (et proche) avec notre groupe "local" pourra t'éclairer sur tous ces points.

Par exemple j'ai vu deux personnes différentes avoir un ressenti diamétralement opposé pour la même voiture:
l'un disant = frein naze
l'autre disant = elle freine bien pour une voiture sans assistance et de plus de 50 ans...

Merci à vous tous, je prends les notes

son histoire auprès de son propriétaire US pour expliquer un peu les points soulevés :

Un ami de la famille l'a tirée d'une grange où elle était assise depuis les années 80. Il a remplacé le moteur par une caisse GM 350 (le carburant sans plomb est très bien). Il a remplacé tout le système de freinage et le système d'alimentation en carburant. Il a installé ces incroyables tuyaux latéraux et l'a conduit sans restaurer le reste de la voiture. Nous lui avons acheté en mars 2019 et l'avons dépouillée jusqu'à la fibre de verre nue. Nous avons passé plus de 6 mois à la reconstruire comme vous la voyez maintenant. Je n'ai jamais essayé de connecter la radio parce que j'aime trop ces tuyaux latéraux pour l'écouter. J'allais remplacer l'horloge mais je n'y suis jamais parvenu. Parfois, il commencera à fonctionner. Lorsque la voiture était démontée, les essuie-glaces fonctionnaient. Je ne me souviens pas les avoir essayées après l'avoir mise en route. Elle n'a vu de l'eau que lorsque je l'ai lavée les deux fois en un an et demi que je l'ai eue. Elle est restée dans un garage climatisé couvert et je ne l'ai jamais sortie sous la pluie. On m'a dit que le bruit du levier de vitesses était simplement la liaison inférieure reposant contre le dessous du tunnel. Il devrait pouvoir être ajusté. J'ai tendance à démarrer en 2ème vitesse et à passer en 4ème la plupart du temps. J'adore tout le couple qu'elle a dans les régimes inférieurs. Nous vivons à la campagne avec de nombreuses routes sinueuses ouvertes, donc elle était amusante à conduire ici. Oh oui. La jauge de température - Mon beau-frère a dirigé la construction de cette voiture. Il en a construit plus de 30 au fil des ans. Il dit que l'unité d'envoi de température sur les moteurs les plus récents transmet à une puissance différente de celle des jauges de style ancien, de sorte que la température n'est pas correcte. Il dit qu'il ne chauffe pas. Il dit que c'est réparable en changeant l'unité d'envoi. J'aurais probablement dû le faire, mais ce n'est pas la première voiture classique que j'ai possédée qui ne se lit pas correctement.
Je vous recommande fortement d'utiliser du carburant sans plomb sans éthanol. Ici, aux États-Unis, l'éthanol détruira un carburateur, donc aucun carburant à l'éthanol n'est indispensable.

Je confirme que c'est ma 1ère expérience et donc basée sur bq de prudence de ma part.

Merci de vos éléments, elle doit de toute retourner chez le garagiste pour ces qq points et autres ajustages, donc je prends en compte mes sensations et vos remarques.

Volontiers pour se confronter ensuite avec vous en meeting

Pour le carburant c’est du 98

Pour le reste un essai de ta C2 confirmera ou pas tes craintes. Tu n’es pas très loin de chez moi on aura l’occasion de se voir.

Le pb sur les C2 ce sont les pneus qui valent: RIEN et ont un impact non négligeable sur la tenue de route

Oui du 98 et sans additif si je comprend biens le remplacement cité du bloc moteur

Pspa2 a écrit:Je confirme que c'est ma 1ère expérience et donc basée sur bq de prudence de ma part.

Merci de vos éléments, elle doit de toute retourner chez le garagiste pour ces qq points et autres ajustages, donc je prends en compte mes sensations et vos remarques.

Volontiers pour se confronter ensuite avec vous en meeting

Moi je trouve ton retour sur tes premières sensations plutôt positif, tu as bien cerné la bestiole. Ce sont des sensations que je connais très bien

En premier fait bien contrôler les freins, change le thermostat car c’est important de connaître la température moteur sur nos anciennes.

Sur les les vette qui n’ont pas beaucoup roulé il y a souvent des fuites au niveau des étriers de frein.

Sur les C2 il y a beaucoup de vibration donc déjà un contrôle des trains est important.

Je ne suis pas perfectionniste, j’aime que tout fonctionne. Le JM peut dire ce qu’il veut il l’est tout autant que moi ce kouillon

Merci.

Oui très positif, elle fonctionne au top, les points sont importants à résoudre mais son attitude d'ensemble est plus que bon

Ce bouton là ?
http://www.keenparts.com/corvette-parts-detail.php?cat=&year=ALL&partnum=350104

Tu n’es pas très loin de chez Laurent Chiffre Automobile qui est notre poto ici. Lui est LE spécialiste Corvette en France. Lui te dira encore plus que quiconque ici les points positifs ou négatifs de ta C2

Nos stress faut rouler et améliorer dans le temps les bricoles à faire dessus.

Merci, ça va je suis zen ;-)

Voila l'origine:

Toilette ce matin et petite ballade, je commence à m'habituer ;-)

Surtout que de passages et félicitations des passants, je passe mon temps à dire merci )

L'effet "vette"

Elle brille de mille feux!