En recherche d'une belle C5

Sous un pont de garagiste pour vérifier la corrosion si ce n'est que la surface.
Les rapports sont extremements longs, je n'avais jamais vu ca. 2eme à plus de 130 et 6eme à 1000tours à 110/120 (j'ai pas fais trop gaffe, mais c'est l'ordre d'idée).
Mais c'est vrai que comme on dit.. plus c'est long plus c'est bon oui )
Les BAR: barre antiroulis réglables, il y a des couteaux avec 3 positions pour fixer la biellette. Pour modifier l'équilibre, c'est le plus rapide et le plus efficace de changer les raideurs d'antiroulis.
Ah mais une propulsion c'est le bonheur et surtout ca permet de s'amuser sans aller trop vite Mais autobloc indispensable sinon ca manque.
Bref si la E36 va bien, ca doit monter aussi la corvette Bon c'est pas l'utilisation première non plus on est d'accord, mais c'est tellement du bonheur les routes enneigées... je ne m'en lasse pas

mais c'est tellement du bonheur les routes enneigées... je ne m'en lasse pas

Certes moi aussi j'apprecie avec certaines voitures !!
Mais Pour y avoir gouter involontairement sur un retour , avec la corvette , je peu te garantir que c'est tout sauf du bonheur ......

Les combinés PFADT certains connaissent ou pas? Ils sont censés être réglables, au plus souple ca donne quoi?...

Ben, c'est le top...au début.

C'est bien placé, genre 1200 € les 4.

Tu peux régler la hauteur de caisse et la dureté, de cool à circuit. Géométrie a refaire a chaque changement de hauteur de caisse ( pas pour la fermeté ).

AU bout de 10 ans au ras des pâquerettes, j'ai voulu relever ma voiture.
Les coil over ( c'est le nom des combinés filetés que vendent Pfadt et les autres ) étaient toujours bons. Donc ça tient dans le temps.

Mais ils sont composés d'éléments en acier et en aluminium. Un phénomène chimique soude les bagues sur le corps et on ne peut plus régler la hauteur de caisse.

J'en ai racheté des autres...chez Pfadt toujours. 1 était HS à l'arrivée, SAV déplorable, ils ne vendent que par 4, pièces détachées non disponible...

Pfadt a été racheté par AFE, c'est compliqué. Ils ne donne même plus les valeurs de parallélisme qui ne sont pas les même que d'origine...j'ai fait plein de mail.

Il y a trois parallélismes possible : route, route+circuit et circuit....mais plus d'info. J'ai fait plein de mails...

Pour passer en coil-over, faut déposer les lames. Le ressort remplace les lames.
Tu n'as donc plus de lames.

Conclusion :

1 : Tu as de bons amorto qui se reglent de super confortable à circuit en 15 minutes.
2 : Tu ne peux plus regler ta hauteur de caisse si ils sont trop vieux
3 : Tu es condamné a rester en coil ou remettre des lames de ressort mais ça sera plus cher

et puis 4...fuyez Pfadt/AFE ou achetez en connaissance de cause.

clem205 a écrit:
Les BAR: barre antiroulis réglables, il y a des couteaux avec 3 positions pour fixer la biellette. Pour modifier l'équilibre, c'est le plus rapide et le plus efficace de changer les raideurs d'antiroulis.

Les BAR ne servent a RIEN ou pas grand chose...et j'espere que tu as pas de Pfadt qui se bouffent a vitesse grand V.
Une merde a changer vite fait...
Les raidisseur ( spy way bar ) sont a changer si tu as des plastiques...

Je crois que je vais faire un tuto...

GILLES 50TH a écrit:

clem205 a écrit:
Les BAR: barre antiroulis réglables, il y a des couteaux avec 3 positions pour fixer la biellette. Pour modifier l'équilibre, c'est le plus rapide et le plus efficace de changer les raideurs d'antiroulis.

Les BAR ne servent a RIEN ou pas grand chose...et j'espere que tu as pas de Pfadt qui se bouffent a vitesse grand V.
Une merde a changer vite fait...
Les raidisseur ( spy way bar ) sont a changer si tu as des plastiques...

Je crois que je vais faire un tuto...

Merci Gilles pour les renseignements, comme elle était en Angleterre et qu'il y a un peu de corrosion superficielle ca sent les bagues rouillées.
Je pense que je vais craquer pour cette C5 et surement les dégager pour revenir à la hauteur d'origine.
On trouve des combinés assez souples pour éviter de remettre les lames? ou ca se retrouve facilement?

Je ne vois pas ce que c'est les raidisseurs? c'es au niveau des Barre antiroulis?

Merci

Clément

Ta trouver ton bonheur ?

Pas encore, il restait quelques bricoles à faire sur l'auto et je dois retourner la voir pour checker la corrosion du soubassement si c'est en surface ou pas.

Je ne comprends pas pourquoi acheter des voitures avec des plaques étrangères alors qu'il y a tout ce qu'il faut en France pour acheter une bonne C5 sans avoir besoin de l'homologuer ..... !!
tu peux venir regarder sous la mienne il n'y a pas un point de rouille comme celle là , n'y au dessus lol !!
ou alors elle a dormie dans la mer !!
en plus les kilomètres il en veut cher je trouve !! ce n'est que mon avis !!
bon achat

clem205 a écrit:Pas encore, il restait quelques bricoles à faire sur l'auto et je dois retourner la voir pour checker la corrosion du soubassement si c'est en surface ou pas.

Quelle corrosion du soubassement ???? c'est un chassis traité d'origine , sauf si elle a été noyée dans la mer .....comme dit pluis haut .
Il y en a qui ont l'art d'attirer les problèmes .....

speedy2b a écrit:Je ne comprends pas pourquoi acheter des voitures avec des plaques étrangères alors qu'il y a tout ce qu'il faut en France pour acheter une bonne C5 sans avoir besoin de l'homologuer ..... !!
tu peux venir regarder sous la mienne il n'y a pas un point de rouille comme celle là , n'y au dessus lol !!
ou alors elle a dormie dans la mer !!
en plus les kilomètres il en veut cher  je trouve !! ce n'est que mon avis !!
bon achat

ah non le gars fait l'homolo direct et je la récupère avec mes papiers, pareil j'ai vu une Z06 avec homolo à faire, ca ca sent le pot de pue à homologuer.

Je trouve pas que targa et BVM ce soit monnaie courante en france, je regarde en allemagne mais j'y crois à moitié.
et oui je ne veux ni rouge ni jaune lol trop voyant!

Toutes les C5 coupé sont en targa...
Après la boîte manuelle ou automatique c'était le premier propriétaire qui choisissait lors de l'achat.. donc pas si rare en. France j'en connais plusieurs..
Après les couleurs c'est comme tout chacun achète ce qu'il veut...
Moi la mienne est en grise je cherchais une rouge et j'adore ma couleur.. d'ailleurs je vends ma C5 pour trouver une autre Corvette mais en rouge cette fois ci, et si jamais en deuxième choix une jaune