Ma z06

Vu les fixations du filtre K&N et la position des radiateurs, je penses que le choc n'est pas seulement latérale.

Ok mais vue le prix d'achat 25/30000€ , il reste du potentiel pour en faire un petit bijou !
50000km et une garantie quand même.

gambadino a écrit:Salut il manque une pièce dans le compartiment moteur  ...

qui vas trouver ?

Oui le cache radiateur du dessus sa se trouve sa je crois même que l on a . J ai pas mal de pièces avec faudra que je trie jantes ,bouche en carbone ,amortos barres etc..sinon sa doit se trouver

atmo 77 a écrit:Vu les fixations du filtre K&N et la position des radiateurs, je penses que le choc n'est pas seulement latérale.

Oui les pattes de fixation avait peté de toute façon il sera remplacé par un gros volume mishimoto.Entre nous ils doit y en avoir un paquet qui achète des Z soit disant jamais accident la plupart des vendeurs le cache lui bien au contraire il cache rien tout a été expliqué je la prend en connaissance de cause et non contre ma volonté d acheter une z soit disant nickel et une fois dépouillé on s aperçoit qu’il y a un malaise

Le principal c est que le châssis alu n est rien le reste tous ce change

bambinosflg a écrit:Ok mais vue le prix d'achat 25/30000€ , il reste du potentiel pour en faire un petit bijou !
50000km et  une garantie quand même.

Elle est affichée 36.5 k€ quand même sur le coin coin....
Et vu le prix des pièces pour nos belles, sans parler des emmerdes qui peuvent être cachés lors du démontage, on peut vite se retrouver quand même a avoir acheté une merguez plus chère que une auto nickel....
Sans parler que ça reste très difficile à revendre derrière.
Quant aux garanties, elles couvrent bien souvent ce qui ne lâche jamais. Si les assureurs perdaient du fric, ça se saurait.
Bref, attention

RedVette83 a écrit:

bambinosflg a écrit:Ok mais vue le prix d'achat 25/30000€ , il reste du potentiel pour en faire un petit bijou !
50000km et  une garantie quand même.

Elle est affichée 36.5 k€ quand même sur le coin coin....
Et vu le prix des pièces pour nos belles, sans parler des emmerdes qui peuvent être cachés lors du démontage, on peut vite se retrouver quand même a avoir acheté une merguez plus chère que une auto nickel....
Sans parler que ça reste très difficile à revendre derrière.
Quant aux garanties, elles couvrent bien souvent ce qui ne lâche jamais. Si les assureurs perdaient du fric, ça se saurait.
Bref, attention

36900€ même ! Après je risque rien toutes la suspension est neuve , rotules etc... elle repartira encore plus neuve que l’origine
Avec une complète et je prévois aussi de refaire l intérieur en alcantara et cuir.actuellement elle est chez un mécano pour Check up complet la seul chose qu il a trouvé c est un suintement sur le joint carter du coup ont est bon pour tomber le berceau pour le remplacer mais déjà il n y a plus cette foutu barre de suspension

Si tu tombes le carter, installe ça:  https://www.improvedracing.com/c6-corvette-z06-zr1-dry-sump-oil-pan-baffle-configurator.html
Si tu fais du circuit pour pas cher c'est un gros plus pour protéger ton moteur.

Merci Oui effectivement je vais faire du circuit

Tu crois vraiment que sa sert a quelque chose ? J ai un doute quand même autant que je prennes le carter 1.5l

gambadino a écrit:Salut il manque une pièce dans le compartiment moteur ...

qui vas trouver ?

Facile, je l'ai pas non plus le couvre radiateur. C'était lui ou la CAI Vortex....

Hamann a écrit:

atmo 77 a écrit:Vu les fixations du filtre K&N et la position des radiateurs, je penses que le choc n'est pas seulement latérale.

Oui les pattes de fixation avait peté de toute façon il sera remplacé par un gros volume mishimoto.Entre nous ils doit y en avoir un paquet qui achète des Z soit disant jamais accident la plupart des vendeurs le cache lui bien au contraire il cache rien tout a été expliqué je la prend en connaissance de cause et non contre ma volonté d acheter une z soit disant nickel et une fois dépouillé on s aperçoit qu’il y a un malaise

Le principal c est que le châssis alu n est rien le reste tous ce change

Compte tenu de ton moral je pense que tu fais bien de l'acheter. J'ai aussi pris une voiture cartonnée et réparée. Tant qu'elle est droite et que tu es au courant il n'y a pas de problèmes. Aucun soucis lié à l'accident en plus de trois ans, sauf peut-être un feu qui éclaire un poil trop bas et que je n'arrive pas à régler. Un jour je démonterai l'aile... Peut être

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:

atmo 77 a écrit:Vu les fixations du filtre K&N et la position des radiateurs, je penses que le choc n'est pas seulement latérale.

Oui les pattes de fixation avait peté de toute façon il sera remplacé par un gros volume mishimoto.Entre nous ils doit y en avoir un paquet qui achète des Z soit disant jamais accident la plupart des vendeurs le cache lui bien au contraire il cache rien tout a été expliqué je la prend en connaissance de cause et non contre ma volonté d acheter une z soit disant nickel et une fois dépouillé on s aperçoit qu’il y a un malaise

Le principal c est que le châssis alu n est rien le reste tous ce change

Compte tenu de ton moral je pense que tu fais bien de l'acheter. J'ai aussi pris une voiture cartonnée et réparée. Tant qu'elle est droite et que tu es au courant il n'y a pas de problèmes. Aucun soucis lié à l'accident en plus de trois ans, sauf peut-être un feu qui éclaire un poil trop bas et que je n'arrive pas à régler. Un jour je démonterai l'aile... Peut être

Exactement faut partir confiant l essentiel c est qu' elle soit en ligne .Lui sa fait déjà trois ans qu il là et pas de soucis moi c est le carrossier qui va en faire son problème pour lui RAS rien de méchant si il manque des pattes ou cassé c est rien tout se refait.

Hamann a écrit:Tu crois vraiment que sa sert a quelque chose ? J ai un doute quand même autant que je prennes le carter 1.5l

La taille du carter ne résoudra pas les problèmes de centrifugation, le cloisonnement est utilisé dans les voitures de course depuis des décennies.

atmo 77 a écrit:

Hamann a écrit:Tu crois vraiment que sa sert a quelque chose ? J ai un doute quand même autant que je prennes le carter 1.5l

La taille du carter ne résoudra pas les problèmes de centrifugation, le cloisonnement est utilisé dans les voitures de course depuis des décennies.

Mais. D origine y’a pas de carter cloisonné alors oui ta raison autant le mettre . Petite question c est chiant a sortir le carter là dessus.

Hamann a écrit:

atmo 77 a écrit:

Hamann a écrit:Tu crois vraiment que sa sert a quelque chose ? J ai un doute quand même autant que je prennes le carter 1.5l

La taille du carter ne résoudra pas les problèmes de centrifugation, le cloisonnement est utilisé dans les voitures de course depuis des décennies.

Mais. D origine y’a pas de carter cloisonné   alors oui ta raison autant le mettre . Petite question c est chiant a sortir le carter là dessus.

J'ai cloisonné mon carter, d'après mon mécano long mais pas trop compliqué, cout 600€ hors fournitures.

Hamann a écrit:Tu crois vraiment que sa sert a quelque chose ? J ai un doute quand même autant que je prennes le carter 1.5l

Peut être installer le réservoir d'huile de 10 quarts (au lieu de huit) qui est sur les 2009 et après. Ça a le mérite d'être sûr et facile à faire. Pas gratuit toutefois mais on en trouve à pas trop cher d'occasion aux US. Et puis c'est pas une pièce qui souffre dans les voitures, la pièce d'occasion peut être tentée il me semble.
Personnellement je surveille mon niveau toutes les semaines et après 2h de route + pas de circuit et encore moins de slicks donc le 8 quarts et le carter d'origine resteront en place.

Bon voilà demain le grand jour je récupère le démon ct passé et historique enfin eu
Donc c est une version française et vrai 2008 acheté neuf chez chassay
Et entretenu jusqu a 50000km chez chassay .Une bonne nouvelle !

Pour ce qui de l accident je suis en relation avec l ancien proprio ancien gendarme retraité de 70ans , un truc tout con la route était mouillée il a voulu se faire plaisir en sortie de péage elle a décroché et partie en toupie il était au alentour de 90/100 quand c est arrivé du coup il sait plaqué sur la barrière de sécurité..Comme il m’a dit il regretté de laisser ces pneu d origine run flat qui tienne rien.
Voilà pour la petite histoire maintenant elle va revivre

Hamann a écrit:Bon voilà demain le grand jour je récupère le démon ct passé et historique enfin eu
Donc c est une version française et vrai 2008 acheté neuf chez chassay
Et entretenu jusqu a 50000km chez chassay .Une bonne nouvelle !

Pour ce qui de l accident je suis en relation avec l ancien proprio ancien gendarme retraité de 70ans , un truc tout con la route était mouillée il a voulu se faire plaisir en sortie de péage elle a décroché et partie en toupie il était au alentour de 90/100 quand c est arrivé du coup il sait plaqué sur la barrière de sécurité..Comme il m’a dit il regretté de laisser ces pneu d origine run flat qui tienne rien.
Voilà pour la petite histoire maintenant elle va revivre

On sent qu'elle va être chouchoutée. Bravo !
Pour les pneus, attention s'il fait froid, genre moins de 5 degrés, même des Michelin PS4S peuvent être Très piégeants sur l'humide (autant que les Good Year RF d'origine).

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:Bon voilà demain le grand jour je récupère le démon ct passé et historique enfin eu
Donc c est une version française et vrai 2008 acheté neuf chez chassay
Et entretenu jusqu a 50000km chez chassay .Une bonne nouvelle !

Pour ce qui de l accident je suis en relation avec l ancien proprio  ancien gendarme retraité de 70ans , un truc tout con  la route était mouillée il a voulu se faire plaisir en sortie de péage elle a décroché et partie en toupie  il était au alentour de 90/100 quand c est arrivé  du coup il sait plaqué sur la barrière de sécurité..Comme il m’a dit il regretté de laisser ces pneu d origine run flat qui tienne rien.
Voilà pour la petite histoire  maintenant elle va revivre

On sent qu'elle va être chouchoutée. Bravo !
Pour les pneus, attention s'il fait froid, genre moins de 5 degrés, même des Michelin PS4S peuvent être Très piégeants sur l'humide (autant que les Good Year RF d'origine).

Merci.de toute façon je vais être en mode découverte Apres j ai un petit gadget qui marche super bien qui se branche sur les valve qui donne en instantané la pression et température des pneu je l utilise beaucoup sur circuit et route de montagne

Voilà une Z06 qui va avoir une 2ème vie... bravo.
Concernant la monte de pneus, RF ou conventionnel si je peux me permettre de te donner un conseil, bien attendre que tes pneus soient en température (valable pour les 4 saisons) avant de libérer les chevaux de cet extraordinaire moteur tant décrié... sans raison.

petite photos du dessous on aperçoit bien les combinés et le kit barre Ya mémé déjà les durites aviations dessus semaine prochaine elle me quitte déjà changement de l embrayage et volant moteur ,joint de carter moteur ,vidange moteur , liquide de refroidissement, boite, bougies , fils de bougies ,au moins elle remparts de zéro et je suis tranquille
Ensuite viendra les culbuteurs renforcé alors là je viens en aide y a un choix de fou tellement que je m y retrouve pas

Petite question peut être bête aussi j ai déchiffré mon vin et je voulais savoir si c était toutes les z06 ont ça . kit dur refroidisseur de boite c est quoi sa au juste ? et rapport de pont 3.42 et alternateur 110AMP

merci a tous

stef

Hamann a écrit:

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:Bon voilà demain le grand jour je récupère le démon ct passé et historique enfin eu
Donc c est une version française et vrai 2008 acheté neuf chez chassay
Et entretenu jusqu a 50000km chez chassay .Une bonne nouvelle !

Pour ce qui de l accident je suis en relation avec l ancien proprio  ancien gendarme retraité de 70ans , un truc tout con  la route était mouillée il a voulu se faire plaisir en sortie de péage elle a décroché et partie en toupie  il était au alentour de 90/100 quand c est arrivé  du coup il sait plaqué sur la barrière de sécurité..Comme il m’a dit il regretté de laisser ces pneu d origine run flat qui tienne rien.
Voilà pour la petite histoire  maintenant elle va revivre

On sent qu'elle va être chouchoutée. Bravo !
Pour les pneus, attention s'il fait froid, genre moins de 5 degrés, même des Michelin PS4S peuvent être Très piégeants sur l'humide (autant que les Good Year RF d'origine).

Merci.de toute façon je vais être en mode découverte Apres j ai un petit gadget qui marche super bien qui se branche sur les valve qui donne en instantané la pression et température des pneu je l utilise beaucoup sur circuit et route de montagne

C'est quoi ce gadget ?

Je l’ai mis dans la section astuce je vais l installer ce soir tu verras c est top

Les amortos et la taille de la barre anti-roulis
Si avec ça, elle vire pas à plat !

Hé voilà elle est au chaud 200 bornes sous la pluie bon bah sa va au contraire je me suis régalé j en suis amoureux bon là elle est très sale