Millésime 2021 - C3 71 en approche

Navire a quai depuis 13h en opération de déchargement !!!!

Yes!!!!

Jusque là seulement 2 containers de tombés, on croise les doigts...

loule_du13 a écrit:Jusque là seulement 2 containers de tombés, on croise les doigts...

Fanfan76 a écrit:Navire a quai depuis 13h en opération de déchargement !!!!

Merci François

Je suis ça de près ... et avec impatience

loule_du13 a écrit:Bon ben d'ici le 08 ça devrait être bon, prépare les verres !!

Oui j'ai soif..

rogan a écrit:

loule_du13 a écrit:Bon ben d'ici le 08 ça devrait être bon, prépare les verres !!

Oui  j'ai soif..

Et moi alors ....

J't'en parle même pas

loule_du13 a écrit:Bon ben d'ici le 08 ça devrait être bon, prépare les verres !!

Je pense aussi
ça laisse 2 semaines pour dépotage, douanes, administratif, FFVE et transport routier ... c'est quand même tendu

Mais sans CT sans CG
Et sans les premiers travaux indispensables

Au moins les fluides peut-être

Bon ben ça c'est fait.

Le navire est reparti du Havre donc le container est à destination.

Vivement la suite

la mienne arrive le 17.08....a fos....

shadow a écrit:la mienne arrive le 17.08....a fos....

Wow!!

Pas mal

Et tu fais les démarches toi-même ?

non....j'ai pris tout compris....pour 250€ de plus.....j'ai plus qu'a faire la cg.....

shadow a écrit:non....j'ai pris tout compris....pour 250€ de plus.....j'ai plus qu'a faire la cg.....

EZCAREXPORT pour celle là?

et le CT?

Oui bizarre ton histoire. Enfin bref, la mienne est aussi arrivee a fos et cest différent du Havre... 15j ca me semble short si tu veux faire quoi que ce soit, apres les douanes il fallait attendre 2 semaines pour avoir les papiers.
Qd je faisait tout moi meme j'avais tous les papiers directement.

Nous on va faire nous même pour la C4 qui va arriver... J'avais fais moi même pour la C3, c'était pas trop compliqué à l'époque, maintenant avec l'ANTS on va bien voir, mais normalement à part que c'est en dématérialisé, ça a pas du trop changer...

Je connais la procédure de l'ANTS et pour l’avoir utilisé 6 fois (collection, occasion récente, etc...) en 5 ans ça fonctionne plutôt pas mal.

Le point que j'essaie d'éclaircir c'est:
- pour demander un CI (nouveau nom de la CG) sur le site il faut le CT (et bien sûr tous les autres documents qui sont déjà dispo ou en cours)
- pour avoir le CT il faut pouvoir mettre une plaque provisoire au moins pour rouler jusqu'au CT
- pour l'assurance aucun problème qqsoit le numéro

Note:
- l'attestation FFVE n'est pas obligatoire pour demander un CI - il semblerait que le 846A et l'ancien title suffise à prouver la destination collection du véhicule (+ 30 ans) - dixit le transitaire Français (qui n'en est pas à sa première Américaine importée   )

Il semble aussi que depuis peu (à confirmer ?) la dde de WW sur l'ANTS nécessite une attestation de RTI (réception à Titre Isolé) - là gros doute mais c'est effectivement stipulé dans les explications sur le site ANTS

D'où les deux options que j'entrevoie:
- rouler en provisoire avec des plaques "françaises" avec soit le numéro du title, soit le numéro VIN (6 derniers chiffres)
- demander un WW si procédure accessible (RTI?! )

J'ai vu sur la nouvelle C3 68 de Xavi3r un WW et je lui ai demandé comment il a fait .... j'attends qu'il tombe sur ma question

Xavi3r a écrit:Oui bizarre ton histoire. Enfin bref, la mienne est aussi arrivee a fos et cest différent du Havre... 15j ca me semble short si tu veux faire quoi que ce soit,  apres les douanes il fallait attendre 2 semaines pour avoir les papiers.
Qd je faisait tout moi meme j'avais tous les papiers directement.

Le certificat FFVE prend effectivement du temps.

Le 846A est relativement rapide (douanes)

Le véhicule sera donc expédié via transport routier dès que les douanes ont validé.

J'aurai tous les papiers à l'exception du FFVE mais voir mon post précédent.

Tu penses à autre chose Xavi3r?

Après il y a aussi la possibilité de rouler en plaques étrangères si cette possibilité n'est pas rayée sur le 846A.. Pour ma Camaro, ils ne l'ont pas rayé, si j'avais su avant de faire mon W...

loule_du13 a écrit:Après il y a aussi la possibilité de rouler en plaques étrangères si cette possibilité n'est pas rayée sur le 846A..  Pour ma Camaro, ils ne l'ont pas rayé, si j'avais su avant de faire mon W...

Salut les copains ! pour le 846A il sera rayé donc si tu roules trop avec les plaques US, tu as une chance sur 2 de te faire gauler
Pour la mienne, j'ai fait un WW pour avoir le temps de faire l'homologation, tu as besoin du CT mais pas du RTI ! Pour le 846A, j'ai attendu une semaine pour l'obtenir mais j'ai pu récupérer
ma Z06 quand même !!

Je viens de me lancer dans la procédure immatriculation définitive après homologation et apparemment mon dossier est a l'étude des documents joints !! JM je vais appeler
Cindy cet aprem pour savoir quand est prévu le dépotage !!

Fanfan76 a écrit:

loule_du13 a écrit:Après il y a aussi la possibilité de rouler en plaques étrangères si cette possibilité n'est pas rayée sur le 846A..  Pour ma Camaro, ils ne l'ont pas rayé, si j'avais su avant de faire mon W...

Pour la mienne, j'ai fait un WW pour avoir le temps de faire l'homologation, tu as besoin du CT mais pas du RTI !  P

JM je vais appeler
Cindy cet aprem pour savoir quand est prévu le dépotage !!

Tu veux dire que pour demander un WW tu as besoin du CT? je pensais que non justement
Ai-je mal compris ton message?
Pour aller faire ton CT tu as du rouler?? avec quelles plaques??


Merci pour ton suivi de ma C3 au Havre
Je viens d'avoir Nancy (Set Cargo) et elle m'a confié qu'ils avaient 5 containers de véhicules à dépoter

Oui Jean Marc, il faut le CT même si ce n'est pas logique ! Moi j'avais mis le numéro imat US mais le gars du CT n'a
mentionné que le numéro de châssis

JM83 a écrit:Je connais la procédure de l'ANTS et pour l’avoir utilisé 6 fois (collection, occasion récente, etc...) en 5 ans ça fonctionne plutôt pas mal.

Le point que j'essaie d'éclaircir c'est:
- pour demander un CI (nouveau nom de la CG) sur le site il faut le CT (et bien sûr tous les autres documents qui sont déjà dispo ou en cours)
- pour avoir le CT il faut pouvoir mettre une plaque provisoire au moins pour rouler jusqu'au CT
- pour l'assurance aucun problème qqsoit le numéro

Note:
- l'attestation FFVE n'est pas obligatoire pour demander un CI - il semblerait que le 846A et l'ancien title suffise à prouver la destination collection du véhicule (+ 30 ans) - dixit le transitaire Français (qui n'en est pas à sa première Américaine importée   )

Il semble aussi que depuis peu (à confirmer ?) la dde de WW sur l'ANTS nécessite une attestation de RTI (réception à Titre Isolé) - là gros doute mais c'est effectivement stipulé dans les explications sur le site ANTS

D'où les deux options que j'entrevoie:
- rouler en provisoire avec des plaques "françaises" avec soit le numéro du title, soit le numéro VIN (6 derniers chiffres)
- demander un WW si procédure accessible (RTI?! )

J'ai vu sur la nouvelle C3 68 de Xavi3r un WW et je lui ai demandé comment il a fait .... j'attends qu'il tombe sur ma question

Pour le ww je suis alle chez un pro qui fait les cg ca coute 40e. Il faut quasi rien : cg us, cession et attestation de domicile. Avant on pouvait les.faire soit meme maintenant je ne sait plus comment on fait je ne pense pas que ce soiy possible, les.gens confondent avec l'immatriculation provisoire sur l'ants.

Pas de RTI en collection, l'ants na pas a le demander il fqut renvoyer la.ffve a la place.

Fanfan76 a écrit:Oui Jean Marc, il faut le CT même si ce n'est pas logique ! Moi j'avais mis le numéro imat US mais le gars du CT n'a
mentionné que le numéro de châssis  

Non pas de ct pour un WW je viens d'en faire 2.
Peut etre une procédure différente pour les vehicules recents ? Attention a ne pas confondre en fonction des annees.

Ps : ce n'est pas parce qu'un pro a fait des millier dimports quil sait ce qu'il dit, il connait uniquement sa procédure. Apres 8 imports moi meme je suis toujours reparti du havre avec tous mes.papiers meme le 846a car je dedouannai moi meme, et la,passage par un pro, il me faut 15 jours pour le 846a " parce qu'ils savent ce quils disent il en font 1000 par mois"... je pense quil y a 2 prodecudre en douane : une pour les particuliers et une autre pour les pro et pour une fois celle des pros est plus longue car il y a énormément de dossiers a traiter. ( et en plus ils sont en général nul sur les passages en douane.. )

Xavi3r a écrit:

JM83 a écrit:Je connais la procédure de l'ANTS et pour l’avoir utilisé 6 fois (collection, occasion récente, etc...) en 5 ans ça fonctionne plutôt pas mal.

Le point que j'essaie d'éclaircir c'est:
- pour demander un CI (nouveau nom de la CG) sur le site il faut le CT (et bien sûr tous les autres documents qui sont déjà dispo ou en cours)
- pour avoir le CT il faut pouvoir mettre une plaque provisoire au moins pour rouler jusqu'au CT
- pour l'assurance aucun problème qqsoit le numéro

Note:
- l'attestation FFVE n'est pas obligatoire pour demander un CI - il semblerait que le 846A et l'ancien title suffise à prouver la destination collection du véhicule (+ 30 ans) - dixit le transitaire Français (qui n'en est pas à sa première Américaine importée   )

Il semble aussi que depuis peu (à confirmer ?) la dde de WW sur l'ANTS nécessite une attestation de RTI (réception à Titre Isolé) - là gros doute mais c'est effectivement stipulé dans les explications sur le site ANTS

D'où les deux options que j'entrevoie:
- rouler en provisoire avec des plaques "françaises" avec soit le numéro du title, soit le numéro VIN (6 derniers chiffres)
- demander un WW si procédure accessible (RTI?! )

J'ai vu sur la nouvelle C3 68 de Xavi3r un WW et je lui ai demandé comment il a fait .... j'attends qu'il tombe sur ma question

Pour le ww je suis alle chez un pro qui fait les cg ca coute 40e. Il faut quasi rien : cg us, cession et attestation de domicile. Avant on pouvait les.faire soit meme maintenant je ne sait plus comment on fait je ne pense pas que ce soiy possible,

les.gens confondent avec l'immatriculation provisoire sur l'ants.

c'est quoi la différence entre les deux?

OK je viens de comprendre de quoi tu parles:
- "immatriculation provisoire" est en fait le CPI = Certificat Provisoire d'Immatriculation

qui est en fait une version pdf/papier imprimable du CI dans lequel tu as déjà ton immatriculation définitive.

Alors je te confirme que tu peux faire une demande de WW par l'ANTS comme pour un CI.
juste les documents à fournir sont différents.

Je vais le faire dès que j'ai le title et le 846A - au moins je saurai comment/si ça marche