Circuit trappe cric

Bonjour,

Il y a des circuits électriques sous le bac de rangement. Accroché à coté du cric, il y en a un qui se promène. N'ayant pas encore eu le temps de trouver de "RTA", est-ce que quelqu'un sait à quoi ils correspondent? Surtout celui de droite avec la sorte de plaque fixé sur des composants. Il a un bout de piste cassé, mais tout semble fonctionner.

Il me semble que ça gère la fonction Lock Up du convertisseur.

Le morceau cassé il est encore relié à des fils? (on voit pas bien sur les photos)

Etigil a écrit:

celui de gauche je suis pas certain qu'il soit d'origine (mais c'est probablement une alarme ou un module de centralisation de fermeture de portes).
au milieu avec les 2 connecteurs, c'est des relais (antenne électrique je crois)
à droite le boitier de controle de tempo pour les essuie-glaces (avec le scotch d'origine et la carte qui tombe toute seule sur le cric et crame (un grand classique )

Intéressant tout cela:

- Module de gauche: La voiture ferme, mais la centralisation fonctionne pas (si elle en est équipée), ça je sais pas. Une piste a suivre, car la 1ere recherche du mécano a été infructueuse.

- Prises du centre (si prise antenne relais antenne): ça doit vouloir dire qu'y a des fils et un précablage. N'ayant pas de moteur sous l'antenne, ça sera plus facile si j'en remet un.

- Carte de gestion essuie glace a droite: Qd je l'ai regardé vite fait la piste me semblait coupée, mais faudra regarder plus en détail avant de la remettre. Pour le moment, elle est reposée dans le caisson sur un tissu pour éviter que ça fasse contact avec le cric (sans l'envelopper pour pas chauffer). Non pas que les trajets sous l'eau soient prévus, mais ça peut sauver. En tout cas, le lave glace lave (enfin, ils gouttent dessus) et les essuies glaces essuient (enfin, ils passent sur le pare brise).

celà dit je vois pas bien la photo mais le module de gauche est peut-être juste l'alarme d'origine...

et pour le door lock d'origine, ça ne fonctionne qu'avec les boutons intérieurs, pas à la clé. la clé ne sert qu'à fermer la porte concernée et armer/couper l'alarme

le circuit électrique du door lock est assez intéressant à regarder mais une vraie merde en conception.
les deux boutons sont en série et il y a des retours entre les 2 moteurs.
si t'as une merde sur un des deux boutons, une mauvaise masse ou juste des trucs débranchés, ça fonctionne plus...

voilà le shéma de principe d'une 82 mais c'est pareil sur la tienne :
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-75.jpg

En remettant en place tout cela, j'en profiterais pour photographier tout cela de plus près.

La piste est bien cassée, mais les essuies glaces fonctionnement à toutes les sélections de vitesses. J'ai pas vérifié si la fréquences change bien. Pour le moment elle est refixée avec un petit T-rap. (note pour l'hivernage: ressouder un fil ou changer le circuit).



Cette photo du "door lock" est pas bcp mieux que l'autre. Pour atteindre le circuit, ça a l'air sympa, il faut dévisser via le coté de la moquette!? Si tout est aussi bien prévu, la mécanique doit être du vrai bonheur.  

ça doit être l'alarme d'origine
en tout cas le connecteur ressemble à ce que j'ai viré de la mienne