Installation d'un pneu sur roue de secours

Salut à tous et meilleurs voeux 2022 !

J'ai changé mes 4 pneus en prenant des Vitour en 245 60 R15.

J'ai voulu faire de même pour la roue de secours mais en prenant la monte d'origine (215 70 R15) pour que ça puisse bien rentrer dans le compartiment de rangement.

Mon garagiste n'arrive pas à l'installer sur la jante : le pneu n'arrive pas à se placer au gonflage. Il n'avait pas eu de souci avec les autres roues.

Donc que faire ? Mon père me suggère de mettre une chambre à air mais selon lui, il va falloir agrandir le trou de la valve or je n'y tiens pas trop...

Merci de votre aide.

Alex

hello Alex,
je pense que les deux flans de ton pneu sont trop "ressérés"....çà arrive souvent sur des envellopes neuves et mal stockées.....et comme sur un tubeless si les bords ne sont pas en contact avec la jante on a beau essayer de gonfler, wallouh!,..le pneu monte pas sur la jante..

j'ai eu plusieurs fois ce type de problème...2 solutions pour le résoudre:
*utiliser un "booster air comprimé" que l'on positionne au montage à la liaison pneu/jante pendant qu'un autre envoie l'air par la valve..
*autre solution , installer une chambre dans le pneu sans la jante bien sûr et mettre le pneu en pression légère (plus ou moins 500g) et laisser le tout quelques jours pour que les flans reprennent leur forme...
Et souvent çà marche!

L'utilisation d'un canon à air est effectivement la solution. (le booster air comprimé).

Il est constitué d'une grosse réserve d'air, que l'on vide brutalement dans le pneu, par l'intermédiaire d'une lance à bec plat, qu'on peut enlever dès que les flancs du pneu vont se plaquer contre la jante, sous l'effet de l'introduction d'une grande quantité d'air à forte pression. Un bon monteur de pneus en possède un.

Sinon, pour les plus joueurs: on met du gaz inflammable dans le pneu, et on allume... Ça fonctionne aussi, c'est juste beaucoup moins secure...

Merci à tous les deux pour ces détails.

C'est étonnant que mon garagiste n'ait pas pu me résoudre ce problème.

Je vais essayer de trouver un pro qui possède un booster à air comprimé.

J’ai eu le cas aussi pour ma remorque. J’ai forcé les flancs avec des cales pendant 15j pour qu’ils reprennent la forme. Le montage a ensuite été possible.

Alex!,....tous les pros ont un "booster"!......pas forcement les "garagistes"...mais ceux qui font dans les pneux, surtout les poids lourds ou l'agricole oui!.....çà prend 15 secs, et zouu!..le pneu colle à la jante et monte très vite à sa place sur la jante avec un bruit de 44 magnum.....il a pas le choix.

baluocdi a écrit:Sinon, pour les plus joueurs: on met du gaz inflammable dans le pneu, et on allume... Ça fonctionne aussi, c'est juste beaucoup moins secure...

à l'africaine, avec de l'ether?

GregX1 a écrit:

baluocdi a écrit:Sinon, pour les plus joueurs: on met du gaz inflammable dans le pneu, et on allume... Ça fonctionne aussi, c'est juste beaucoup moins secure...

à l'africaine, avec de l'ether?

Mon garage a fait ça avec du nettoyant frein ! ça marche ( c'etait pour la C1 les pneus etaient trop écrasés )

Mais pour les pneus de la C7 rien ne marche ! le feu, le booster et aussi le gros booster pour les pneus camions

Ce n'est donc pas un phénomène si rare à ce que je peux lire. Et il existe toutes sortes d'astuces.

Salut !

J'ai un peu trainé pour m'y coller mais je me suis enfin décidé à porter ma jante et pneu à un pro de la monte de pneu.

Quand ils ont vu la tête de la jante et la largeur du pneu, ils avaient un doute sur la faisabilité de la chose booster à air comprimé ou pas.
Ils ont essayé et ça a fait une sacrée explosion puis 2 petites au gonflage quand les lèvres du pneu ont atteint les bords de la jante. Ça a bien fonctionné donc je suis très content car cette fois-ci, la roue de secours rentre enfin dans son compartiment.

Alex, peux tu me donner le numéro RAL ou la référence du gris de tes jantes si tu as ça stp ?

Mike_84 a écrit:Alex, peux tu me donner le numéro RAL ou la référence du gris de tes jantes si tu as ça stp ?

J'ai fait repeindre mes jantes à l’époxy.
J'avais bien demandé au peintre de me trouver une teinte métal qui se rapproche le plus possible de l'origine (aluminium)...
Résultat : ce n'est pas bon car c'est un gris clair non métallisé. Ce crétin a du oublier en cours de route or il avait déjà tout sablé !

C'est assez propre, la peinture ne cloquera plus par la rouille mais c'est loin de l'origine (bien que ça se voit peu quand les enjoliveurs sont placés).
Mais j'envisage de faire venir des US une bombe jante à la bonne réf d'origine qu'on trouve chez Corvette Central, ZIP, ... bien que ce soit un produit dangereux non exportable.

Donc désolé, je n'ai pas le N° RAL.

J'ai changé mes 4 pneus récemment achetés sur Centralepneus et j'ai eu le même souci.
Le garagiste a mis des chambres à air gonflées dans les 4 et les a gardés une semaine avant le montage et il a réussi à les monter non sans mal.
Il faut dire qu'il y avait 10cms d'écartement pour 18cms sur les anciens déposés...

tu pouvais laisser ta jante à un carrossier et quand il peint du gris clair métal pour une voiture il peint ta jante pour pas cher.

Blueberry a écrit:J'ai changé mes 4 pneus récemment achetés sur Centralepneus et j'ai eu le même souci.
Le garagiste a mis des chambres à air gonflées dans les 4 et les a gardés une semaine avant le montage et il a réussi à les monter non sans mal.
Il faut dire qu'il y avait 10cms d'écartement pour 18cms sur les anciens déposés...

Ton garagiste a eu du bon sens car le mien n'a pas cherché à aller plus loin comme il n'y arrivait pas.
Chez Bestdrive (Evreux), ça n'a pris qu'1 min avec le booster et il me l'a fait gratis.

BAROUF a écrit:tu pouvais laisser ta jante à un carrossier et quand il peint du gris clair métal pour une voiture il peint ta jante pour pas cher.

Bonne idée, merci pour l'astuce.

Quand j'avais changé mes pneus ils avaient galèrés pour les mêmes raisons mais à l'aide de chiffons pour bloquer l'air ils y sont arrivés mais bon 2 heures pour 4 pneus !!!!