Comment s'appellent ces éléments?

Bonjour, comme le dit le titre, je ne sais pas comment s'appellent ce qu'unes deux pièces(sondes, capteurs ou autre....) marqués par des flèches rouge sur la photo. Elles se trouvent entre les deux culasses , suite à l'intervention que je suis en train de faire sur ma C5. Il y a une légère fuite d'huile sur l'une d'entre elle et je souhaiterai remplacer le joint s'il y en a un voire la pièce elle même si c'est elle qui fait l'étanchéité. Mais comme je ne sais pas comment elle se nomme il m'est difficile d'aller plus loin dans la commande, merci.

knock sensors : détecteurs de cliquetis

Merci beaucoup Pace
Et comment est faite l’étanchéité à ton avis ?

Ça a l'air de ressembler à ceci, le bouchon caoutchouc doit assurer l'étanchéité, le capteur à proprement parler est en dessous.

https://www.hawksmotorsports.com/98-02-f-body-c5-corvette-ls1-ls6-knock-sensor-wiring-harness-gm/


https://www.hawksmotorsports.com/98-02-f-body-c5-corvette-ls1-ls6-knock-sensor-gm/

Merci beaucoup.

PACE78 a écrit:Ça a l'air de ressembler à ceci, le bouchon caoutchouc doit assurer l'étanchéité, le capteur à proprement parler est en dessous.

https://www.hawksmotorsports.com/98-02-f-body-c5-corvette-ls1-ls6-knock-sensor-wiring-harness-gm/


https://www.hawksmotorsports.com/98-02-f-body-c5-corvette-ls1-ls6-knock-sensor-gm/

Une véritable bible Pace...il n'y a pas un sujet où il ne trouve pas de solution. Respect

si ça fuit, c'est pas les bouchons mais tes sensors

misterZ a écrit:si ça fuit, c'est pas les bouchons mais tes sensors

Merci, c’est à dire à quel niveau, en interne ?

Les capteurs sont vissés au fond de la vallée et baignent dans les vapeurs d'huile.
Le suintement pourrait se produire aussi autour du fil du capteur.

PACE78 a écrit:Les capteurs sont vissés au fond de la vallée et baignent dans les vapeurs d'huile.
Le suintement pourrait se produire aussi autour du fil du capteur.

C’est exactement ce qui se passe.
Mais quelle est l’origine ?

A priori il faut déposer la plaque de fermeture pour accéder aux joints qui posent problème.
(Je découvre au fur et à mesure)

https://www.corvetteforum.com/forums/c5-tech/1364385-oil-around-knock-sensor.html

surpression dans le bas moteur, utilisation excessive dans les tours ... j'ai vu ça pour le moment que sur des moteurs préparés ou qui ont subit des modifs de carto

j'ai plus de 200.000 km au compteur, fait du circuit, mis des fessées et ça ne fuit toujours pas ... ceux qui avaient les même symptomes prennent plus de tours que moi et ont soit une modif carto, soit carrément compresseurs (ça en fait 2)

rien de grave à changer, facile et pas cher ... mais bon, c'est chiant si c'est tous les 10.000 km LOL

PACE78 a écrit:A priori il faut déposer la plaque de fermeture pour accéder aux joints qui posent problème.
(Je découvre au fur et à mesure)

https://www.corvetteforum.com/forums/c5-tech/1364385-oil-around-knock-sensor.html

Merci Pace, effectivement une fois la plaque déposée, il y a 2 gros joints toriques. C’est assez accessible.

misterZ a écrit:surpression dans le bas moteur, utilisation excessive dans les tours ... j'ai vu ça pour le moment que sur des moteurs préparés ou qui ont subit des modifs de carto

j'ai plus de 200.000 km au compteur, fait du circuit, mis des fessées et ça ne fuit toujours pas ... ceux qui avaient les  même symptomes prennent plus de tours que moi et ont soit une modif carto, soit carrément compresseurs (ça en fait 2)

rien de grave à changer, facile et pas cher ... mais bon, c'est chiant si c'est tous les 10.000 km LOL

Merci, mais rien de tout ça, la voiture n’a que 65000km réels, je pense surtout que l’huile était très vieille, et le dernier proprio, (fils de l’ancien) lui a mis dans la gueule, sans avoir remplacé l’huile qui ressemble plus à du goudron.
Résultat, un piston cassé, j’ai échappé belle !