Pedalbox avis

Salut à tous

Est-ce que certains on essayés sur nos corvettes la pedalbox?

https://www.pedalbox.com/fr/qualite

D'après les nombreux avis pour encore améliorer le temps de réponse à l'accélérateur tout en étant légale et ne modifie en rien la puissance, aucun risque pour la mécanique et l'électronique semble être concluant.

Essai possible de 30 jours avec remboursement possible.

Moi j'ai un petit boitier chinois à 40 balles depuis un an sur ma camaro et j'en suis super content , une multitude de réglages en plus !

Jamais eu un soucis avec sauf en le mettant en mode race , là ça devient inconduisible !

https://fr.aliexpress.com/item/1005002014934811.html

Gadget a 100% elle n'iras jamais plus vite qu'une autre qui a des néons bleus sous les bas de caisses . .
Vu les emmerdements electronique sur les C6 ,vaut mieux éviter d'en rajouter d'autres .

Ce n'est pas pour gagner de la puissance , ni de la vitesse !!!!!

C'est juste pour diminuer le temps de réponse de la pédale d'accélérateur .

Et je peux te garantir qu'il y a une sacrée différence et que ça change la vie , du moins sur la camaro et aussi sur d'autres caisses que j'ai eues et que j'ai équipées !

Perso je n'aurais jamais mis le prix de la pedalbox !

Ca ne change pas le temps de réponse, mais la loi de la pédale j'imagine ? Tu arrives à 100% plus ou moins vite (cad que tu peux être à 100% d'accélération à 20% d'appui sur la pédale) je suppose ?
J'avais un mode sport sur ma Z4 qui faisait ça d'origine, j'admets que l'effet psychologique est là.

Perso, j'ai un modèle similaire d'une autre marque. Je m'étais surtout intéressé à cet objet car lors d'un petit week-end Corvette, j'ai remarqué qu'un coup d'accélérateur sur la C6 n'avait pas du tout le même répondant moteur que sur une C3 ou C7...
Grand-Sport (Yves), que je remercie encore, m'avait alors fait cadeau de cet article monté sur son ancienne C6. Il est doté de 3 niveaux: normal (désactivé), Sport et Race !

Pour l'efficacité, honnêtement ça marche, mais concrètement (ou mécaniquement) c'est juste l'équivalent d'un coup de gaz plus prononcé.
Bien que, si l'article est correctement conçu, la gestion du coup de gaz sera meilleure que celle que l'on aura au pied, je pense notamment aux voitures avec turbo, ou à la gestion du quick-down.

Sur la route en mode 'Race', la C6 en ré-accéleration fait une ruée de l'arrière si l'on a par exemple mis une roue sur la ligne blanche, donc oui, c'est une conduite bien plus nerveuse que l'on obtient.

Perso, je ne l'utilise pas pour la conduite sur route, mais lorsque qu'un public attend un coup de gaz évocateur du V8 sur la C6, alors oui, ça répond bien !

Ben disons que d'origine il fallait que j'appuie pas loin de 3/4 cm pour que je sente quelque chose ( même a l'arrêt ) " comme une garde d'embrayage !
Et avec ce petit boitier , on peut régler cette garde , jusqu'à la supprimer complètement si on le désire , voire un peu plus !

perso j'en suis très satisfait !

Et je m'en fiche de la puissance il y en a largement assez , c'est plus pour un " confort " de conduite que j'ai mis ça

C'est utile quand tu as un léger trou à l'accélération.
Sur une Audi Allroad tdi avec un gros trou en reprise, ça fait des miracles.
Ca modifie juste la cartographie de la pédale, donc pas de puissance ne plus mais une progressivité réglable.
Sur la c6, je ne sais pas s'il y a un creux à bas régime, mais la pédale box est réglable par cran très fin donc on peu vraiment affiner.