Pot catalytique C4

Hello,

Il y a un truc que je ne comprends pas : il semble y avoir trois pots catalytiques sur ma C4. Deux en sortie des collecteurs et un central.  Mais pourquoi donc ? Sur rockauto, il y a bien les deux références de disponibles.
Puis je supprimer les deux latéraux et ne remplacer que le centrale ?
Il y a pleins de références avec différentes normes américaines, lesquels correspondent aux normes européennes ?
Y a-t-il des pots dédiés au marché européen compatible avec la C4 ?
Le pot central a un genre de pipe, elle sert à quoi ?

Tu n'as en principe pas besoin de cata sur une 88.

Reynel a écrit:Il y a deux catalyseurs, un pour chaque banc de cylindres et il y a un résonateur qui mélange   les deux flux de gaz pour équilibrer les pressions. Celui du milieu n'est donc pas un catalyseur. Il fait partie de la ligne d'échappement post cata.
En France le pot catalytique n'est obligatoire qu'a partir de 1993 pour les moteurs de 2 litres et plus. Si ma mémoire est bonne.
Sur ta 88, tu n'en a donc besoin.
Si tu as des problèmes de CT, commence par changer tes injecteurs si ça n'a jamais été fait.

Elle l'est !

Donc, le plus simple, tu vires les pots catalytiques. Je n'en ai jamais eu sur la ZR-1 et le contrôle pollution est très en dessous des normes. Au pire, sur un L98, il sera peut-être nécessaire de faire une petite reprogrammation.

Reynel a écrit:Tu n'as en principe pas besoin de cata sur une 88.

Ah bah oui, si tu modifies ton message pendant que j'écris !

Virer des catalyseurs en toute légalité. Le rêve
Pense à les revendre, les ferrailleurs adorent...
Et oui, ça vaut une reprog. Tu seras étonné du changement

Désolé Denis mais j'ai voulu simplifier et aller à l'essentiel.
Il reste que le pot central sur une 88 est qualifié de "converter" et non de "résonator". J'ai donc eu un doute sur sa fonction exacte d'autant plus qu'il y a une injection d'air au démarrage à son niveau comme sur un pot catalytique.
Le système d'échappement de la C4 a beaucoup évolué au cours des années de production.
Le point principal est qu'avant 93, le catalyseur n'est pas obligatoire en Franc. Il faut cependant avoir une injection en bon état ainsi que l'allumage car il y a tout de même des limites à  respecter  pour les émissions à l'échappement même si elles sont plus hautes.
Un voiture qui fume ou qui charbonne sera rejetée.

Donc virer les cata ça semble facile, il suffit des les vider, non ? Et pour la reprogrammation qui peut me faire ça ? Je trouve porte close chez les garagistes à chaque fois que je parle de corvette C4 et d'électronique

Reynel a écrit:Désolé Denis mais j'ai voulu simplifier et aller à l'essentiel.
Il reste que le pot central sur une 88 est qualifié de "converter" et non de "résonator". J'ai donc eu un doute sur sa fonction exacte d'autant plus qu'il y a une injection d'air au démarrage à son niveau comme sur un pot catalytique.
Le système d'échappement de la C4 a beaucoup évolué au cours des années de production.
Le point principal est qu'avant 93, le catalyseur n'est pas obligatoire en Franc. Il faut cependant avoir une injection en bon état ainsi que l'allumage car il y a tout de même des limites à  respecter  pour les émissions à l'échappement même si elles sont plus hautes.
Un voiture qui fume ou qui charbonne sera rejetée.

J'ai injecteurs neufs du début d'année et allumage également.

Zestorm a écrit:Donc virer les cata ça semble facile, il suffit des les vider, non ? Et pour la reprogrammation qui peut me faire ça ? Je trouve porte close chez les garagistes à chaque fois que je parle de corvette C4 et d'électronique

Appelle LSX

Blackship a écrit:

Zestorm a écrit:Donc virer les cata ça semble facile, il suffit des les vider, non ? Et pour la reprogrammation qui peut me faire ça ? Je trouve porte close chez les garagistes à chaque fois que je parle de corvette C4 et d'électronique

Appelle LSX

Ne travaille pas sur C4 ( à partir de C5 )