Presentation

blackorsaire a écrit:Avec le froid de ce moment, les GoodYear runflat EMT n'apprécient pas du tout, il convient d'être extrêmement prudent. Ces pneus là sont à remplacer par des normaux, tu auras une meilleure sensibilité et un meilleur grip; consulte les posts sur les pneus.

Salut blackcorsaire,

elle a plus les runflat mais des bridgestone potenza RE050A. Ca devrait être pas mal c'est comme tu dis avec le froid ca tient pas trop.
Je trouve qu'elle à l'air de 'flotter' à partir de 200. Pourtant les amorto on l'air d'être pas mal pense que les ressorts sont trop soft et les barres anti-roulis trop petits. Mais ca va pas durer très longtemps.

Entretemps les plaquettes sont commandeés, j'ai pris les HAWK Hp Plus avant et arrière.

voila bon réveillon à tous

:submarine: superbe voiture, attention aux routes humides, et bonne bourre.

mobster a écrit: Pourtant les amorto on l'air d'être pas mal pense que les ressorts sont trop soft et les barres anti-roulis trop petits. Mais ca va pas durer très longtemps.

Pourtant, tu as déjà ce qui se fait de plus dur sur les C5, avec le Z51 (suspension FE3).

Tu vas mettre quoi à la place ??

WHIZZHOT a écrit:

mobster a écrit: Pourtant les amorto on l'air d'être pas mal pense que les ressorts sont trop soft et les barres anti-roulis trop petits. Mais ca va pas durer très longtemps.

Pourtant, tu as déjà ce qui se fait de plus dur sur les C5, avec le Z51 (suspension FE3).

Tu vas mettre quoi à la place ??

Salut Whizzhot.


Je pense de commencer avec les 2 barres anti-roulis de Hotchkis de 30mm à l'avant et 25mm à l'arrière et les lames de ressorts de la Z06 et garder les amorto que j'ai. j'éspère ainsi d'avoir moins de roulis à l'avant et l'arrière qui s'écrase moins mais je suis toujours content d'entendre de vos expériences et des conseils!!

Voici un site que j'ai trouvé qui à toutes les pièces: http://www.westcoastcorvette.com/p-42-c5z06-performance-leaf-spring-package.aspx
Je regarde s'ils livrent en France.

WWC se trouve en Californie, attention aux coûts de livraison

mobster a écrit:Salut Whizzhot.


Je pense de commencer avec les 2 barres anti-roulis de Hotchkis de 30mm à l'avant et 25mm à l'arrière et les lames de ressorts de la Z06 et garder les amorto que j'ai. j'éspère ainsi d'avoir moins de roulis à l'avant et l'arrière qui s'écrase moins mais je suis toujours content d'entendre de vos expériences et des conseils!!

Voici un site que j'ai trouvé qui à toutes les pièces: http://www.westcoastcorvette.com/p-42-c5z06-performance-leaf-spring-package.aspx
Je regarde s'ils livrent en France.

Les barres Hotchkiss sont un peu plus grosses que les barres de Z06 (qui sont elles mêmes un peu plus grosses que les barres incluses dans le Z51).

Pour les lames Z06, à l'AV c'est exactement la même (même ref GM) que la lame Z51, donc ça ne sert à rien d'en acheter une deuxième, sauf pour l'accrocher dans ton salon . La lame AR Z06 est environ 10% plus raide que la lame Z51.

Regarde ICI, tu trouveras beaucoup d'infos

Et mon tuto piti Wizigoth, tu ne le cites pas ?

Mobster, la somme de tes achats est presque égale à des coil over, si l'on inclus le port...

Ei il y a bien 10-15 kg à gagner en + ....

GILLES 50TH a écrit:Et mon tuto piti Wizigoth, tu ne le cites pas ?

J'avais oublié que tu avais rédigé qqchose...

Le tuto est ICI

GILLES 50TH a écrit:Mobster, la somme de tes achats est presque égale à des coil over, si l'on inclus le port...

Ei il y a bien 10-15 kg à gagner en + ....

Et en plus de ça, c'est à mon avis la solution la plus performante, et ta suspension est réellement indépendante entre les roues d'un même essieu (ce qui n'est pas complètement le cas avec les lames).

bonjour les corvettistes,

Après 5000km au volant de ma vette je commence à m'habituer un peu. Au final je trouve que ca tient bien le pavé, j'ai déjà pu faire un mini power slide, hehe.

Entretemps j'ai reçu ça, montage le week-end prochain et purge du liquide de frein avec du dot4 racing.



et encore un tof de ma titine:



J'attends encore un nouveau filtre à air (halltech venom) et une maf de 85mm. Avec une reprog j'éspère de grapiller encore quelques de ch et surtout j'ai hâte pour le reprog de la boite auto.

A bientôt!

Un petit update

hier soir le message 'pull key wait 10 seconds ' est apparu sur le tableau de bord.

Ce ce que j'ai fait et après 'steering column service'

En gros le verouillage de la colonne de direction s'est bloqué et j'étais bloqué sur le parking de mon boulot comme un gros c*n!

aah, les caprices de la corvette

mais bon pas grave je suis tellement positif que ca me fait rigoler même si j'en ai pour 600€!

Oh là! un post dédié a été ouvert à ce sujet, consulte le, il y a des trucs à tenter dans ce cas là, même si dans ton cas, c'est trop tard. Tu n'aurais pas eu un problème avec ta batterie? tension trop basse?

Je suppose que ta voiture n'avait pas eu le rappel? tente toujours de demander une prise en charge si cela n'avait pas été fait.

Je vois que tu as de l'humour, enfin tu réussis à le garder!

point positif, si ta vette est garée sur le parking de ton boulot, elle craint moins que dans la rue...
la mienne etait bloquée dans le parking souterrain de mon boulot...donc tranquille pour la sécurité...mais pour la sortir !! galere !!

Ca y est j'ai reçu à le débloquer!!!!!!! Je suis trop content!

Merci mille fois à l'auteur de ce post:
http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c5-f12/how-to-diy-blocage-direction-t1183.htm


Finalement c'est la méthode stagaire GM aburti qui à marché pour moi mais je tiens à préciser que ca marche mieux en jurant


Je commande illico le column lock bypass!!!!



ouf, je suis trop content, espérant que ca arrive plus avant que j'ai installe le bypass.


This forum rules!!!

je pense qu'un petit mot sur son courriel (mail) lui ferait bien plaisir!

très belle, bienvenu à toi.

blackorsaire a écrit:je pense qu'un petit mot sur son courriel (mail) lui ferait bien plaisir!

Je le ferais sans doute.

Par contre est-ce que ce problème peut venir d'une batterie faible?
Je suis pas sur mais avec la clef en marche moteur éteint le mano de bord indique 11,5V à peu pres. Ca me parait un peu bas non?

Oui dans ce cas, c'est possible!

non 11,5 c'est bon. Si voiture reste longtemps sans rouler, prends un chargeur/maintien de charge, cf dans bonnes adresses.

On se gare aussi roues droites avant de retirer la clef!

blackorsaire a écrit:Oui dans ce cas, c'est possible!

non 11,5 c'est bon. Si voiture reste longtemps sans rouler, prends un chargeur/maintien de charge, cf dans bonnes adresses.

On se gare aussi roues droites avant de retirer la clef!

merci pour les conseils, je vais quand même vérifier l'état de la batterie dans la semaine.

La voiture roule tout les jours, pour les week-ends je prends la... eeuuuhhh ford focus lol

"La voiture roule tout les jours, pour les week-ends je prends la... eeuuuhhh ford focus lol"

que les week end doivent etre longs, et la semaine courte !!!!!

skiba a écrit:"La voiture roule tout les jours, pour les week-ends je prends la... eeuuuhhh ford focus lol"

que les week end doivent etre longs, et la semaine courte !!!!!

oui, heureusement que le week-end dure que 2 jours


J'en profite pour un petit update:

Les plaquettes HAWK HP plus sont installés
Les feux EU de Gilles sont montés.
Halltech stinger reçu et installé + nettoyage de la MAF et papillon d'admission (que c'était crade!!)


Ce week-end j'installe les durites de frein blindées + purge avec du dot 4 racing.







J'envisage aussi d'installer ces disques de DBA, les 5000XS series, le bol en alu (ergal) doit être une sacré réduction de poids!



Pour ceux qui sont interessé dans la prépa de C5, j'ai trouvé ce gros taré de japonais sur le net:
http://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/myc5.htm

Pleine de bonnes idées, surtout je me demande comment sa boite auto se comporte sur le circuit et ce qu'il a modifié et l'échangeur d'huile m'intéresse!