Ferrari Scuderia 500ch "stock" vs ZR1 à Spa :(

Salut VS , entre nous avec tout le respect pour l'automobile je n'aime vraiment pas ton bol de riz , il y a un moteur electrique sous le capot ? vraiment pas pour moi .
Ecoute ce bruit .... il est en 2 je suis en 1 il est en 3 je suis en 2 il est en 5 je suis en fin de 3 .
Bientot une petite video avec pas loin de 600 HP aux roues .

tu triches un peu mwelche …parce que sur la vidéo plus haut ta Z06 n’est pas stock …..je parle bien d’une GTR stock vs Z06 stock



celle de Marc ne pousse pas autant que ta vidéo

stock vs stock

https://www.youtube.com/watch?v=qjmyt52-c8c

Cette vidéo met tout le monde d'accord!!!

Attention.....il n'y a pas que les HP.... Avant la casse moteur de Gilles a Dijon, il avait encore ses 504cv et moi 365cv... et pourtant à la ré-accélération en sortie de courbe, il ne me raccrochait pas..... Le grip des pneus fait beaucoup.....

Jackcelere a écrit:Attention.....il n'y a pas que les HP.... Avant la casse moteur de Gilles a Dijon, il avait encore ses 504cv et moi 365cv... et pourtant à la ré-accélération en sortie de courbe, il ne me raccrochait pas..... Le grip des pneus fait beaucoup.....

laisse tomber Jack la majorité ne comprends rien ici….j’ai jeté l’éponge ..je ne cherche plus à expliquer quoi que ce soit ….je leur parle de conception moteur …de capacité à évacuer les calories sur piste, d'encaisser des vibrations prolongées à haut régime etc ….ils me répondent avec des vidéos de C6 vs M3 démarrage d’un feu rouge ...en me disant "tu vois la C6 c'est mieux"



c’est démoralisant de constater de telles inepties

Le monde entier est vraiment ingrat à ton égard!
Quand tu ne seras plus de ce monde (je serai parti sans doute avant toi...), tout le monde reconnaîtra alors tes mérites, comme les grands hommes! en attendant, pauvre VS, il te faut porter ta croix!

blackorsaire a écrit:Le monde entier est vraiment ingrat à ton égard!
Quand tu ne seras plus de ce monde (je serai parti sans doute avant toi...), tout le monde reconnaîtra alors tes mérites, comme les grands hommes! en attendant, pauvre VS, il te faut porter ta croix!

J’espère vraiment pas BK …..je tiens à t’accueillir les bras ouverts dans l’autre monde

Attention , en discutant avec quelques propriètaires de GTR, quelques unes ont été retouchées au niveau du boitier et la plupart l'échappemen qui va bien.

Les GTR sont intégrales et forcement elles ressortent plus fort et plus dans les virages.

Sur quelques videos sur le net, en comparatif avec 997 turbo, F430, C6 Z06, Dodge Viper jusq'ua 120/140 km/h la GTR s'arrache mieux que les autres et après la Z06 revient dessus et la dépasse

Je le redis, la réglementation nippone impose un max de chevaux! en fait, volontairement, la GTR est sous-évalué par le constructeur pour des raisons administratives! si en plus elle est "retouchée"...

A magny-cours, les GTR n'etaient pas si impressionnantes..... Dans les portions droites oui.... mais pas en courbe... ok, j'étais en semi slick, mais quand meme....

Mais c'est de la daube les voitures bol de riz!! Un V6 dans une supercar...

VinsRicaines a écrit:Mais c'est de la daube les voitures bol de riz!! Un V6 dans une supercar...

Idem pour le 6 en ligne......

santiago a écrit:

VinsRicaines a écrit:Mais c'est de la daube les voitures bol de riz!! Un V6 dans une supercar...

Idem pour le 6 en ligne......

de quel 6 en ligne tu parles ?....sur M3 c'est un V8 ...mais petite cylindrée et 8300 trs en régime max ...l'auto ne peut de toutes façons pas battre une C6 en poussée rapport poids/couple oblige ....si je prends une TVR elle va atomiser une C6 en accéleration alors qu'elle est moins puissante ....les chevaux ne font pas tout ...et cette même TVR tiendra encore moins longtemps sur piste qu'une vette

santiago a écrit:

VinsRicaines a écrit:Mais c'est de la daube les voitures bol de riz!! Un V6 dans une supercar...

Idem pour le 6 en ligne......

++1000!!!

VetteSpeed a écrit:

santiago a écrit:

VinsRicaines a écrit:Mais c'est de la daube les voitures bol de riz!! Un V6 dans une supercar...

Idem pour le 6 en ligne......

de quel 6 en ligne tu parles ?....sur M3 c'est un V8 ...mais petite cylindrée et 8300 trs en régime max ...l'auto ne peut de toutes façons pas battre une C6 en poussée rapport poids/couple oblige ....si je prends une TVR elle va atomiser une C6 en accéleration alors qu'elle est moins puissante ....les chevaux ne font pas tout ...et cette même TVR tiendra encore moins longtemps sur piste qu'une vette

Pas toutes... seulement les recentes ;-) Une M3 E36 aura un 6 en ligne, 3l ou 3,2l. 300/325cv, mais pas le couple d'une C5/C6. Et paradoxalement, une M3 est plus lourde qu'une C5/C6 ;-) De plus la répartition des masses est assez bizarre et la voiture très joueuse de l'arrière..... gros avantage pour la Corvette

t'as peut etre de supers pneumatiques, jack, mais tes freins sont pourris !!

PMOPMO a écrit:t'as peut etre de supers pneumatiques, jack, mais tes freins sont pourris !!

Ils ne l'étaient pas avnt que tu me les fumes . Pas grave, je suis passé en Brembo et ferrodo DS..... J'attends mes durites avia goodridge 69€...

tu vois, grace à moi tu monte en gamme...

PMOPMO a écrit:tu vois, grace à moi tu monte en gamme...

Hum..... au moins je sais où chercher mon béta testeur pour les disques sur bol alu..... ;-)

PMO ….je pense que du freinage Porsche est plus adapté à ta façon de freiner

VetteSpeed a écrit:PMO ….je pense que du freinage Porsche est plus adapté à ta façon de freiner

J'ai un petit setup en préparation pour lui.... il sera pret pour juillet peut etre.... plus probablement septembre ;-)